pyörivä sylinteri voidaan saada nestevirtauksen avulla liikkumaan kuin hammasratas – sekä kuin hihnalla yhdistetty hihnapyörä.

Kahden kappaleen pyörimisen ja nopeuden suhdetta sekä jopa suuntaa voitiin lisäksi kokeissa muuttaa tavoilla, jotka eivät ole olleet mekaanisilla vaihteilla lainkaan mahdollisia.

https://www.is.fi/autot/art-2000011757987.html

pyörivä sylinteri voidaan saada nestevirtauksen avulla liikkumaan kuin hammasratas – sekä kuin hihnalla yhdistetty hihnapyörä.

Kahden kappaleen pyörimisen ja nopeuden suhdetta sekä jopa suuntaa voitiin lisäksi kokeissa muuttaa tavoilla, jotka eivät ole olleet mekaanisilla vaihteilla lainkaan mahdollisia.

https://www.is.fi/autot/art-2000011757987.html

Siis vatkain puurokattilassa vaihteisto

Onkohan tuo muuta kuin joku uusi versio momentinmuuntimesta?

Akanvirta vexellooda
Eppäilen kyllä tuon hyötysuhdetta.

elä eppäile,   se pilkkuvirhe löytyy sit muutaman vuoten päästä patentin myönnön jälkeen...   ohan nuita nähty ennenkin...

Keksintö saattaa olla vuosilta 1909 - 1913,  Nikola Teslan turbiinivaihteisto. Siinä voiman välitykseen käytetään kaasun tai nesteen leikkausvoimaa erittäin ohuiden ja lähes kiinni toisissa olevien sileiden kiekkojen välityksellä. Samalla tavalla Foortti pyörittelee voimanottoa löysällä olevien levyjen välityksellä, kun öljy on kylmää ja pakan jarru on lopussa.

Voi löytyä "Tesla turbiini" - nimellä.

-SS-

mutta onko tuosta nykyisien voimien siirtoon..?    kun tuntuu että se 150 hepoi pitää oll vähintään...

mutta onko tuosta nykyisien voimien siirtoon..?    kun tuntuu että se 150 hepoi pitää oll vähintään...

Sakiempaaa velliä vaan sisään niin voima välittyy .

elikkä vaseliinillä sai jopa 1000 hepoa siirrettyä..?

elikkä vaseliinillä sai jopa 1000 hepoa siirrettyä..?

Tuo video ei kyllä oikeastaan kertonut käytännön ratkaisuista yhtään mitään.
Perinteisillä turbiinityyppisillä momentinmuuntimilla ja nestekytkimillä siirretään suuriakin tehoja. Minäkin olen nähnyt noin 1000 hv kytkimen, valmistajana Voith. Näissäkään ei mitään mekaanista yhteyttä ole. Dieselvetureista löytyy järeämpiäkin ns virtausvaihteistoja jotka ovat yhdistelmiä momentinmuuntimista ja nestekytkimistä. Ne ovat tietysti vanhaa ja erilaista tekniikkaa kuin tuon uutisen vaihteisto mutta jollakin tasolla kuitenkin vertailukelpoista. Tehonkesto ei liene ongelma jos idea yleensä toimii.