Sillon kun alkoiat saappeja tekeään tuoll oli kunnia asia että on laatua.itelläkun aikoinaan oli pari saapia eka 96 ja sitte 99 . Ei moitteen sijaa utta jun vaintulivat vanhaks niin pitii luopua moisista volvon hyväksi.

Taitaa tuolla Valmetin autotehtaalla olla työntekijöitä yli 50 maasta....jotenkin tuntuu että ei siellä kaikki hommat voi mennä niinkuin pitäis.Sen verran kokemusta noista eri kansalaisuuksista että kovasti nyökytellään että yes yes ja homma ymmärretty ja kun selkänsä kääntää niin tehdään sutta. Toki noin isossa firmassa työnohjaus ja -johto on vähän eri kuin pikku pajoissa.Nykyään vain tahtoo olla että ammattiylpeys alkaa olla katoavaa kansanperinnettä jopa Suomesssa ja suomalaisten keskuudessa.

Kaveri oli ollut Saabia tekemässä 1980-luvun puolivälissä. Manas kun duunarit jättivät osan ovista ruostesuojaamatta kun porvarit noita ostavat.

en tiijä mitä mallia mut ohan se kurjaa jos ei ole etes taka-akseli suorassa tehasuutessa autossa.   ropo kait nuita pääasiassa teköö mut silti joku käy kopeltamassa osia...   ei saanu kulkemaan uutta autoa suoraan ilman ratin vääntöä sit millään.   toinen piti saaha tilalle..  mut ohan nuita...   takuu onneks oli myös!

no jos nyt uudesta autosta aletaaan mittoja ottamaan niin kyllähän sieltä toleransseja löytyy, ei ne ihan millilleen suoria ole.

jos esimerkiksi uusia autoja liikkeestä ajaisi pyöränsuuntukseen  niin kyllä aika useasta autosta löytyisi rengasliikkeen  mukaan säädettävää koska eihän niitä pyöriä suunnata siellä linjalla.  toleranseissa ovat mutta ei ihannearvoisa.

9000 saabit oli kyllä aikoinaan hienoja ja joutuisia pelejä, mersut jäi kuin  tikku paskaan ja bemarikki selvästi

On sitä tullut kuultua sadan tonnin arvoisesta työkoneestakin jossa vetoaisa ei ollut sattunut ihan keskelle konetta ja konehan haki sitten työssään vinoon.
Ilmeisesti joku hitsausjigin virhe.

Käytännössä vastaavia sattuu kaikille valmistajille, yleensä ne eivät vaan päädy asiakkalle asti.
Autopuolella, jossa valmistusmäärät ovat valtavia, on sitten myös valtavia takaisinkutsuja. Viallisia Takatan turvatyynyjä oli asennettu kai noin 67 miljoonaa kappaletta..

https://www.nhtsa.gov/vehicle-safety/takata-recall-spotlight

Tuli sellainenkin tapaus vastaan että puolivuotiaan auton takaisinkutsun yhteydessä oli polttoaineputkien kiristämisen lisäksi varattu aika tehtaan määräämään auton ohjelmistopäivitykseen.

Vaan huoltomies ei uskaltanut tuota päivitystä aloittaa sillä  edellinen vastaava auto oli päivityksen seurauksena halvaantunut huoltohalliin.

työmoraali ja liian tekniset asiat monasti noissa syynä.    ja kun sit vielä himo saaha se kosla nopsasti myyntiin ni ei olekaan ihme että sutta ja sekuntaa löytyy..

työmoraali ja liian tekniset asiat monasti noissa syynä.    ja kun sit vielä himo saaha se kosla nopsasti myyntiin ni ei olekaan ihme että sutta ja sekuntaa löytyy..

Nopeus on monesti olennaista sille että yleensä pysyy markkinoilla. Näin ainakin elektroniikassa ja vastaavassa. Ja kyllä autonvalmistuksen keskinäinen kilpailu on totista touhua... sen on Uudenkaupungin tehdaskin päässyt todistamaan.

Bittipuolen lisääntyminen tuo omat ongelmansa. 100% virheettömän 50 000 rivin softan tekeminen on käytännössä mahdotonta.

mutta kun katellu nuita nopsia malleja liikenteessä ei taija olla ihan hyä kun kuskina on joku tunpelo...   jelin sopivaa ohituspaikkaa noin 70 ajelevaa satasen alueella...   ja kun aloin kerä'tä vauhtia ni hää myös.   ohitus jotain 120 nopsaulla..   mut sit halus taas nauttia viaskon perää!!!!

mutta kun katellu nuita nopsia malleja liikenteessä ei taija olla ihan hyä kun kuskina on joku tunpelo...   jelin sopivaa ohituspaikkaa noin 70 ajelevaa satasen alueella...   ja kun aloin kerä'tä vauhtia ni hää myös.   ohitus jotain 120 nopsaulla..   mut sit halus taas nauttia viaskon perää!!!!

Juu tarkoitin nopeudella sitä että uutuudet pitää saada nopeasti tuotantoon ja markkinoille ennen kilpailijaa.

Nopea auto ja hätäinen kokematon kuski on huono yhdistelmä. Korjaamojen kannalta tietysti hyvä... joskus myös hautaustoimistojen.

mutta kun katellu nuita nopsia malleja liikenteessä ei taija olla ihan hyä kun kuskina on joku tunpelo...   jelin sopivaa ohituspaikkaa noin 70 ajelevaa satasen alueella...   ja kun aloin kerä'tä vauhtia ni hää myös.   ohitus jotain 120 nopsaulla..   mut sit halus taas nauttia viaskon perää!!!!

mitähän tää nyt sitte oikeesti tarkoittaa taas. viasko.nopsaulla.jeli,nauttia perää. ? on siinä taas nakit sekoillu.

Lainaus käyttäjältä: Oksa - 27.09.25 - klo:12:40

mutta kun katellu nuita nopsia malleja liikenteessä ei taija olla ihan hyä kun kuskina on joku tunpelo...   jelin sopivaa ohituspaikkaa noin 70 ajelevaa satasen alueella...   ja kun aloin kerä'tä vauhtia ni hää myös.   ohitus jotain 120 nopsaulla..   mut sit halus taas nauttia viaskon perää!!!!

mitähän tää nyt sitte oikeesti tarkoittaa taas. viasko.nopsaulla.jeli,nauttia perää. ? on siinä taas nakit sekoillu.

Sormet ei pysty näpyttelemään sitä mitä mielikuvitus päähän tuo. 

viaskon perässäkolmen metrin päässä hää ajeli..  hetken.   kun ei pysyny mukana...   sori et näppis sekoilee....

savossaki sitte otettu hesan malli, tappituntumalla ajellaan ympäri mikkeliä.

Sormet ei pysty näpyttelemään sitä mitä mielikuvitus päähän tuo.

Oxan tyyli on tarkkaan harkittu. Useimmat selaimet antavat korjausehdotuksia huolellisesti väänneltyihin murresanoihin, lisäksi jos android-tabletilla tai älypuhelimella kirjoittaa, joutuu joka pisteen (tai kolmen pisteen) perästä erikseen pakottamaan pienen alkukirjaimen lauseen alkuun.

Älyllisesti jälkeenjääneen esittäminen tahallaan on melko mustaa huumoria.

Silloin tällöin huomaa, että kun osuu ns. arkaan paikkaan tai haastaa oxan tarkoin vaaliman mielipiteen, paljastuu tietynlainen äreys ja halukkuus nahistella väittelyssä takaisin päin. Mutta se ei kauan kestä koska huolellisesti rakennettu imago alkaisi hajota.

-SS-