Taitaa alilämpö olla tässäkin tapauksessa kuumetta vaarallisempaa

paljon pitää olla asteita jotta alilämpöä?       ja miten alilänpö vaikuttaa koslan ostoon?    saabiko halvemmalla?

Tämä on hiukan arvokkaampi kärry mikä Alexille tuli https://yle.fi/a/74-20083140?origin=rss

Tämä on hiukan arvokkaampi kärry mikä Alexille tuli https://yle.fi/a/74-20083140?origin=rss

Ei taida Alex päästä etupenkille

Mihinkäköhän vanha menee?

Mihinkäköhän vanha menee?

Liomaalle...    🎅

Eileen huollatin vanhaa koslaani paikallisessa yleishuollossa. Pajan nurkalla pihanpuolella 1,2l qasqai, seisonut jo hetken ja mittarissa 77 000km. Jakoketju ongelmia  Meinas huoltajakin , että kyllä autojen laatu on mennyt reilusti alaspäin ja sisältävät mitä ihmeellisempiä vikoja nykyään. Tosin tuo nyt oli ihan selvä vika ja senkin mukaan ihan kuulemma yleinen.

vw konsernin tsi malleissa oli jakoketjuongelmia myös, jotain heikkolaatuista kettinkiä. sittemmin lie korjaantunut.

tuo just kiva asia kun ihan jostain olennaisesta säästetään,   kuten ketjun laatusta ni menöö maine ja hyä kosla..   nuita särettyjä löytyy joka pajan nurkilta..    mut ehjiä ei purkaamoilta sit löyty..

vw konsernin tsi malleissa oli jakoketjuongelmia myös, jotain heikkolaatuista kettinkiä. sittemmin lie korjaantunut.

Taisi noita murheita olla muissakin. Tosin enää ei tiedä edes sitä  mikä on mitäkin konsernia. Dacia, rellu, nissani, mersu mitäs muita kuuluu samaan konserniin Mersun käyttäjät kirjoittaa suurin kirjaimin  , että 1,3l kone on eri kuin dacian noukalla oleva. Mutta onko asia sittenkään näin. Sitten kun ketju oli huono idea palattiin remmiin ja ainakin jotkut jätti sen remmin sinne öljyyn. Näitä voi lukea Foortin sivuilta, mutta eihän se ainut merkki ole joka näin on toiminut. Jopa kunnioittamani Honda on kait 1,0l koneissa tehnyt näin ja kuulemma vielä määriin suhteutettuna näitä epäonnekkaita olisi enemmän kuin foortilla . siis sitä että kone laukee vaikka 70 000km:s.

nykyään tuntuu olevan helppo käyttää yhtä tekniikkaa monessa merkissä ja siten net luotettavat onkin muuttunnu epäluotettaviks.    eihän vanhoja luotettuja merkkejä enää olekaan.     mesetkin on aika kuraa monen suusta kuultuna..

Rahasta kaikki johtuu, ensin otetaan se alihankkijan halvin osa tai osakokonaisuus ja koitetaan kestääkö, jos ei kestänyt otetaan pykälää kalliimpi setti. Vähän heikompaa kalustoa saattoi päästä maailmalle muutama satatuhatta, valmistajan koosta riippuen.
Varmin valinta on yleensä se mallisarjansa loppupään tuote, oli kyseessä auto tai traktori, ne on yleensä paremmin varusteltujakin.

tuo ihan totta.   joskus katellu nuita ihan liki nollasarjan tuotoksia..   hirvittäis hankkia rahalla moisia..    ja kun nykyään tuntuu et jopa kaks kertaa vuotessa on tehtävä malliuutistus..   eikä aina parempaan suuntaan.

autokaupoilla äsken nauroimme myyjän kanssa kun jotkut tyypit luulevat että heidän tojonsa ovat aivan kullanarvoisia, ja olettaa että saa saman hinnan kuin uutena ostaessa. kertoi että ei niitä voi ottaa vaihdossa edes. Menevät suoraan hajottamoille.

autokaupoilla äsken nauroimme myyjän kanssa kun jotkut tyypit luulevat että heidän tojonsa ovat aivan kullanarvoisia, ja olettaa että saa saman hinnan kuin uutena ostaessa. kertoi että ei niitä voi ottaa vaihdossa edes. Menevät suoraan hajottamoille.