ei punavanne vaati kuittausta.   eli ei pakollinen.   tuossa on boschin tekemä hallinta nostolaitteelle ja lokarissa nosto ja laskunapi.   ja ulosoton kytkentä.      ainoa hauska piirre;  kopissa pitää olla ulosoton kytkin olla vapaa asennossa jotta toimii lokarista.         utena ihmoteltiin paljon kun ei toimina ja just se sivukokonaisuus puuttui käyttöohjekirjasta.    ( suomenkileisen version sivumäärä noin 50 lehteä suppeampi kuin alkuperäkielinen.. )   

            juuu,  kyllä tuntuu noissa koneissa turva olevan yleensä tosi kirjoituspöytän tahi vessapöntöllä keksityltä.    moni asia tehtään hankalaks... mut ei voi tappaa ittiään.     paitsi kun poistaa nuo ja sit käyttää   -väärin!

Lainaus käyttäjältä: junttieinari - 21.10.23 - klo:11:29

Hydrauliikan käyttönapit lokasuojassa on niitä elämän pieniä iloja, joita ei osaa kaivata ennenkuin on semmoiset saanut.
Helpottaa kummasti koneiden kytkentää, kun ei tarvitse kiivetä edestakas koppiin.

Juu.

Tosin ainakin Valtran toteutus ulkoisen hydrauliikan käyttöön (rykelmä sellaisia tosi pieniä nappeja) ei vanhemmiten ole kovin fiksu kun ne miniatyyrinapit eivät pysy kunnossa. Olen kerran yhdessä koneessa erehtynyt niihin koskemaan (painoin sokkona vahingossa kun tarkoitus oli liikuttaa vetovarsia...) ja sitten sai vähän aikaa temppuilla kun se nappi ilmeisesti jäi sisäisesti jotenkin pohjaan jumiin ja jossain vaiheessa huomasin että  pumppu piti koko ajan valittavaa ääntä kun se jätti paineet päälle. Onneksi kuormantunteva ei sentään työnnä koko ajan varon läpi. Meni kuitenkin hetki ymmärtää että mikä sitä nyt vaivaa ja mitä ja missä pitää renkata. Tuon jälkeen olen pitänyt näppini erossa ao. pikkunappuloista. Etunostolaitteella näkyi olevan samanlaisia...

Eli hyvä idea mutta vähän lapsellinen toteutus.

Massikassa on lohkon karojen päässä ihan mekaaniset vivut, sitä voisi käyttää perinteisenä vivuilla olevana lohkona kun kiertäisi niihin lyhyisiin tynkiin pallonuppiset sopivalla mutkalla olevat pidemmät vivut. Saa hydrauliikkaa komennettua vaikka sähkötkin puuttuisivat tykkänään.
En tiedä estääkö joku typerä työturvallisuussäännös moisen toteutuksen tänä päivänä - siis sen että hydrauliikkaa voi komentaa niin että on itse siellä vetovarsien vieressä tai peräti välissä. Siellä välissähän ne vivut ovat käden ulottuvilla, aivan olkapään vieressä, ei tarvitse edes kurkottaa.
En yllättyisi vaikka nykyään käyttö olisi sallittu vain niin että painaa yhtä aikaa niin vasemman kuin oikeankin lokasuojan etu-ulkoreunoissa olevia nappeja <virnistys>

Sähköventtiilin viipaleet ovat kuvan mukaisia, käsivivun tyvi kuvassa ylimmäisenä.

Noi massikan lohkot on bossin tekeleitä. Samoja käytetään nh tm:ssä ainakin, ilman vipuja. Näiden ongelmista kirjoittelinkin taannoin tuonne. Noista minivivuista sainkin sen idean et niin karaa voi ohjata ulkopuoleltakin kun äly on hävinnyt jonnekin.
Tuosta massikalle iso plussa et ovat tuollaiset laittaneet.

ei punavanne vaati kuittausta.   eli ei pakollinen.   tuossa on boschin tekemä hallinta nostolaitteelle ja lokarissa nosto ja laskunapi.   ja ulosoton kytkentä.      ainoa hauska piirre;  kopissa pitää olla ulosoton kytkin olla vapaa asennossa jotta toimii lokarista.         utena ihmoteltiin paljon kun ei toimina ja just se sivukokonaisuus puuttui käyttöohjekirjasta.    ( suomenkileisen version sivumäärä noin 50 lehteä suppeampi kuin alkuperäkielinen.. )   

            juuu,  kyllä tuntuu noissa koneissa turva olevan yleensä tosi kirjoituspöytän tahi vessapöntöllä keksityltä.    moni asia tehtään hankalaks... mut ei voi tappaa ittiään.     paitsi kun poistaa nuo ja sit käyttää   -väärin!

Ei vaadi 6400 Valtrakaan kuittausta. Mf huollossa valitin miksi Mf vaatii, niin meinasivat, jotta Valtra rikkoo tuossa sääntöjä. Vihtumainen keksintö tuo kuittausvaatimus on tai se että katkaisin on nostolla niin likasuojasta ei voi laskea.

Lainaus käyttäjältä: Oksa - 21.10.23 - klo:20:10

ei punavanne vaati kuittausta.   eli ei pakollinen.   tuossa on boschin tekemä hallinta nostolaitteelle ja lokarissa nosto ja laskunapi.   ja ulosoton kytkentä.      ainoa hauska piirre;  kopissa pitää olla ulosoton kytkin olla vapaa asennossa jotta toimii lokarista.         utena ihmoteltiin paljon kun ei toimina ja just se sivukokonaisuus puuttui käyttöohjekirjasta.    ( suomenkileisen version sivumäärä noin 50 lehteä suppeampi kuin alkuperäkielinen.. )   

            juuu,  kyllä tuntuu noissa koneissa turva olevan yleensä tosi kirjoituspöytän tahi vessapöntöllä keksityltä.    moni asia tehtään hankalaks... mut ei voi tappaa ittiään.     paitsi kun poistaa nuo ja sit käyttää   -väärin!

Ei vaadi 6400 Valtrakaan kuittausta. Mf huollossa valitin miksi Mf vaatii, niin meinasivat, jotta Valtra rikkoo tuossa sääntöjä. Vihtumainen keksintö tuo kuittausvaatimus on tai se että katkaisin on nostolla niin likasuojasta ei voi laskea.

Eikö MF:n sähkönostolaite vaadi aina käynnistyksen jälkeen ennen käyttöä jonkin kuittauksen? Joku malli ainakin oli sellainen, kun kerran jouduin tekemisiin sellaisen kanssa...

Lainaus käyttäjältä: lypsyukko - 21.10.23 - klo:20:25

Lainaus käyttäjältä: Oksa - 21.10.23 - klo:20:10

ei punavanne vaati kuittausta.   eli ei pakollinen.   tuossa on boschin tekemä hallinta nostolaitteelle ja lokarissa nosto ja laskunapi.   ja ulosoton kytkentä.      ainoa hauska piirre;  kopissa pitää olla ulosoton kytkin olla vapaa asennossa jotta toimii lokarista.         utena ihmoteltiin paljon kun ei toimina ja just se sivukokonaisuus puuttui käyttöohjekirjasta.    ( suomenkileisen version sivumäärä noin 50 lehteä suppeampi kuin alkuperäkielinen.. )   

            juuu,  kyllä tuntuu noissa koneissa turva olevan yleensä tosi kirjoituspöytän tahi vessapöntöllä keksityltä.    moni asia tehtään hankalaks... mut ei voi tappaa ittiään.     paitsi kun poistaa nuo ja sit käyttää   -väärin!

Ei vaadi 6400 Valtrakaan kuittausta. Mf huollossa valitin miksi Mf vaatii, niin meinasivat, jotta Valtra rikkoo tuossa sääntöjä. Vihtumainen keksintö tuo kuittausvaatimus on tai se että katkaisin on nostolla niin likasuojasta ei voi laskea.

Eikö MF:n sähkönostolaite vaadi aina käynnistyksen jälkeen ennen käyttöä jonkin kuittauksen? Joku malli ainakin oli sellainen, kun kerran jouduin tekemisiin sellaisen kanssa...

Joo vaatii jos meinaa jotain nostolaitteella tehdä  Ei kait muuten (ainakaan tuo karvalakki).

aikoinaan oli hauska tilanne kun valumöntissä oli ulkoinen hallinta nostolaitteelle ja toinen merkki meinas vastaavaa mut työltäsuojelu ei hyäksynytkään sitä,   koska se poikkesi valtun mallista vähän..       joissain mekaanisissa on nykyäänki aika hauskoja viritelmiä..

aikoinaan oli hauska tilanne kun valumöntissä oli ulkoinen hallinta nostolaitteelle ja toinen merkki meinas vastaavaa mut työltäsuojelu ei hyäksynytkään sitä,   koska se poikkesi valtun mallista vähän..       joissain mekaanisissa on nykyäänki aika hauskoja viritelmiä..

Ei ole -05 sarjan mekaanisissa enään ulkopuolista hallintaa. Missä nykyään on mekaaninen nostolaite hallinta?

Lainaus käyttäjältä: Oksa - 22.10.23 - klo:10:50

aikoinaan oli hauska tilanne kun valumöntissä oli ulkoinen hallinta nostolaitteelle ja toinen merkki meinas vastaavaa mut työltäsuojelu ei hyäksynytkään sitä,   koska se poikkesi valtun mallista vähän..       joissain mekaanisissa on nykyäänki aika hauskoja viritelmiä..

Ei ole -05 sarjan mekaanisissa enään ulkopuolista hallintaa. Missä nykyään on mekaaninen nostolaite hallinta?

Eiköpä noita halvemman pään koneissa yhä ole. Ainakin sellaisissa vaihtokone ikäisissä, kuten A sarja Valtrassa. En tiedä onko uusissa mutta vaihtokone riveissä on ( ei tosin kiinnosta) . Fiatagristakin se ulkopuolinen mekaaninen vipu poistui jossain vaiheessa, mutta nostolaitetta pystyi ohjaamaan helposti käyttövivuista hytin alta. Toki hieman vaarallisemmasti kuin sillä alkupään koneissa olleella vivulla, kun voi seisoa reilusti sivussa, ei tartte olla välissä. Sitten vastaan on tullut Casen toteutus vaijerilla olevasta jolla pystyi säätämään hyvin lyhyen matkan kerralla ja sekin kesällä. Talvella vaijeri oli aina jäässä, joten piti poistaa.

Samaa mietin: jossakin pienissä halpiskoneissa voi vielä mekaaninen olla. Ja onhan mekaaninen hyvä. Nousee ja laskee, kun säätää vipua, eikä mieti puolta minuuttia ja lähde sitten väärään suuntaan..

Mekaaniset ulkopuoliset nostolaitehallinnat kiellettiin joskus -80-luvun loppuolella.  On jäänyt mieleen kun otettiin vaihtoon menneestä IH 685:sta se talteen seuraavaan samanlaiseen mutta Case IH:n väreissä olevaan traktoriin.

Samaa mietin: jossakin pienissä halpiskoneissa voi vielä mekaaninen olla. Ja onhan mekaaninen hyvä. Nousee ja laskee, kun säätää vipua, eikä mieti puolta minuuttia ja lähde sitten väärään suuntaan..

Mun mielestä ainakin nyykkäri T4 ja T5 malleissa on mekaaninen, kuvien perusteella niissä on vanha Fiatin klik-klak hallintakin vielä.

ja näkyi ainakin 2022 varmarissa olevan nuissa solidissa ja vastaavissa pienissä vipujuttuja..     kait noissa missä ei sähkynostolaitteita..

ja näkyi ainakin 2022 varmarissa olevan nuissa solidissa ja vastaavissa pienissä vipujuttuja..     kait noissa missä ei sähkynostolaitteita..

Jos tarkoitit Solis-merkkiä niin on täysin mekaaninen vipu. Kävin nimittäin 90-heppaisen koeajamassa tässä...