Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: heavy cow - 18.12.14 - klo:01:16
-
Niin miksi perkins on huono :o. Minulla ei ainakaa ole ollu ongelmia entäpä IH neuss moottorit tai cummins tai john-deere tai deutz Zetor /belarus valmet/accopower/sisudiesel 8) Caterpillar 8) Näitä olen korjannu ja elannon näistä sai ::)
-
Ei se omasta mielestänikään ole huono. Yli kymmenen perkinssiä ollut ja vieläkin pihassa kuusi. Ainoastaan 675massikkaan on pitänyt tasapainokoneisto vaihtaa. Muille ei ole tehty mitään. Koskaan ei ole öljyn vaihtovälien aikana pitänyt öljyä lisätä. Kymmeniin vuosiin ei ole kyllä millään universaali öljyillä ajettu. Ehkä tässä syy.
-
Lähtee kylmästä huonosti käymään, nuhanen, syö öljyä, soppakin maistuu kovin vrt sisuun.
Tällaset mielipiteet 1004T perkiisselistä.
-
se on hyvä kones niin kauan kun sei oo kulunu.. moni muu pelaa kuluneenaki..
-
Puhutaanko tässä jostain vanhoista moottoreista? Korjaamothan kertoo Koneviesteissä ja muissa lehdissä, ettei nykyaikana moottorehin juuri tarvitse tehdä remontteja. Joskus 60-70-luvuillahan huoltomiehet teki moottoriremppoja joka viikko.
-
Onks kellään tietoa vastapäivään pyörivästä perkinsistä????
-
Eikatse senhuonompi juurkaan ole kun muutkaan. Omat kokemukset ovat vain aika negatiivisia. Poislukien tuo motti mitä 165sessa on. Isommissa on sitte ollu vaivaa ja kipua. Se käyntiinlähtö onkanssa yksi juttu kun kesälläkin vaatii pilettoa :'( Mutta tokihan meillä on rikkisaatu lähes joka muukin mylly :'(
-
AD3.152 on kyl suht mainio voimanpesä, käynnistyy perkinsiksi erinomaisesti ja yleensäkin hyvin. Lisäksi pieni kulutus.
A4.212 on sitten jo heikompi käynnistyjä, lokilämmittimen kanssa käynnistyy suht ok.
-
Lähtee kylmästä huonosti käymään, nuhanen, syö öljyä, soppakin maistuu kovin vrt sisuun.
Tällaset mielipiteet 1004T perkiisselistä.
5445 massikka lähti kyllä hyvin kylmästä käyntiin, eikä syönyt soppaakaan mitenkään hirveästi. 6265 on kuulemma sitten kovasti sopan ystävä. ;D
Sisussakin vaikuttaa moottorinohjaus paljon. 5610 masserin "Agco power" moottori on tehokkaampi ja vähäruokaisempi, kuin N103 valtun. Samalla kuitenkin molemmille on tehtaiden puolesta annettu samat heposet ja kulutuslukemat. 8)
Onks kellään tietoa vastapäivään pyörivästä perkinsistä????
Vain vastapäivään pyörivästä Pv:n moottorista. ;D
-
Plussaa: useimmissa malleissa hyvin pieni kulutus, todella halvat osat, kestävä, mukava hiljainen käynti.. Oliskohan meillä jotakin noin kolmaskymmenes Perkins eikä koskaan ole moottorille tehty mitään. Pieni kulutuksisia tosiaan ovat olleet. varsinkin MF 6465:n kuusmukinen Perkins sähköpumpulla ja vanhemmat Neloset. Uudemmat hyviä lähtemään käyntiinkin on. En hetkelleen kyllä aio ostaa Massikkaa missä on Agco (Sisu) moottori
-
Lähtee kylmästä huonosti käymään, nuhanen, syö öljyä, soppakin maistuu kovin vrt sisuun.
Tällaset mielipiteet 1004T perkiisselistä.
5445 massikka lähti kyllä hyvin kylmästä käyntiin, eikä syönyt soppaakaan mitenkään hirveästi. 6265 on kuulemma sitten kovasti sopan ystävä. ;D
Sisussakin vaikuttaa moottorinohjaus paljon. 5610 masserin "Agco power" moottori on tehokkaampi ja vähäruokaisempi, kuin N103 valtun. Samalla kuitenkin molemmille on tehtaiden puolesta annettu samat heposet ja kulutuslukemat. 8)
Onks kellään tietoa vastapäivään pyörivästä perkinsistä????
Vain vastapäivään pyörivästä Pv:n moottorista. ;D
Niin, 103 valtun 111 hepoa ja vääntöä 465nm massey 5610 105 heppaa ja 413 nm vääntöä. Miten tuosta saa massikasta tehokkaamman vaikka sama moottori?.....
-
Lähtee kylmästä huonosti käymään, nuhanen, syö öljyä, soppakin maistuu kovin vrt sisuun.
Tällaset mielipiteet 1004T perkiisselistä.
5445 massikka lähti kyllä hyvin kylmästä käyntiin, eikä syönyt soppaakaan mitenkään hirveästi. 6265 on kuulemma sitten kovasti sopan ystävä. ;D
Sisussakin vaikuttaa moottorinohjaus paljon. 5610 masserin "Agco power" moottori on tehokkaampi ja vähäruokaisempi, kuin N103 valtun. Samalla kuitenkin molemmille on tehtaiden puolesta annettu samat heposet ja kulutuslukemat. 8)
Onks kellään tietoa vastapäivään pyörivästä perkinsistä????
Vain vastapäivään pyörivästä Pv:n moottorista. ;D
Niin, 103 valtun 111 hepoa ja vääntöä 465nm massey 5610 105 heppaa ja 413 nm vääntöä. Miten tuosta saa massikasta tehokkaamman vaikka sama moottori?.....
Eikö se koneviestissä(kin?) todettu vahvemmaksi kuin valtra ihan dynon perusteella?
Massikoissahan on muutenkin aina oikeasti enemmän tehoa kuin vastaavassa valtrassa.
-
Lähtee kylmästä huonosti käymään, nuhanen, syö öljyä, soppakin maistuu kovin vrt sisuun.
Tällaset mielipiteet 1004T perkiisselistä.
5445 massikka lähti kyllä hyvin kylmästä käyntiin, eikä syönyt soppaakaan mitenkään hirveästi. 6265 on kuulemma sitten kovasti sopan ystävä. ;D
Sisussakin vaikuttaa moottorinohjaus paljon. 5610 masserin "Agco power" moottori on tehokkaampi ja vähäruokaisempi, kuin N103 valtun. Samalla kuitenkin molemmille on tehtaiden puolesta annettu samat heposet ja kulutuslukemat. 8)
Onks kellään tietoa vastapäivään pyörivästä perkinsistä????
Vain vastapäivään pyörivästä Pv:n moottorista. ;D
Niin, 103 valtun 111 hepoa ja vääntöä 465nm massey 5610 105 heppaa ja 413 nm vääntöä. Miten tuosta saa massikasta tehokkaamman vaikka sama moottori?.....
Eikö se koneviestissä(kin?) todettu vahvemmaksi kuin valtra ihan dynon perusteella?
Massikoissahan on muutenkin aina oikeasti enemmän tehoa kuin vastaavassa valtrassa.
Koskas se näin päin on kääntyny?
-
Lähtee kylmästä huonosti käymään, nuhanen, syö öljyä, soppakin maistuu kovin vrt sisuun.
Tällaset mielipiteet 1004T perkiisselistä.
5445 massikka lähti kyllä hyvin kylmästä käyntiin, eikä syönyt soppaakaan mitenkään hirveästi. 6265 on kuulemma sitten kovasti sopan ystävä. ;D
Sisussakin vaikuttaa moottorinohjaus paljon. 5610 masserin "Agco power" moottori on tehokkaampi ja vähäruokaisempi, kuin N103 valtun. Samalla kuitenkin molemmille on tehtaiden puolesta annettu samat heposet ja kulutuslukemat. 8)
Onks kellään tietoa vastapäivään pyörivästä perkinsistä????
Vain vastapäivään pyörivästä Pv:n moottorista. ;D
Niin, 103 valtun 111 hepoa ja vääntöä 465nm massey 5610 105 heppaa ja 413 nm vääntöä. Miten tuosta saa massikasta tehokkaamman vaikka sama moottori?.....
Eikö se koneviestissä(kin?) todettu vahvemmaksi kuin valtra ihan dynon perusteella?
Massikoissahan on muutenkin aina oikeasti enemmän tehoa kuin vastaavassa valtrassa.
Koskas se näin päin on kääntyny?
Joskus 90-luvun lopulla KV:n ryhmätestissä MF 4255 oli porukan väkevin Vakolan testin perusteella, vaikka ainakin 6400 Valtrassa piti olla enemmän potkua.
-
Perkinsin seuraava kehitys askel jokasään moottoreiden kastiin, myös pikkupakkasilla käynnistyvä moottori https://www.youtube.com/watch?v=aPOc91RSkmU
-
Lähtee kylmästä huonosti käymään, nuhanen, syö öljyä, soppakin maistuu kovin vrt sisuun.
Tällaset mielipiteet 1004T perkiisselistä.
5445 massikka lähti kyllä hyvin kylmästä käyntiin, eikä syönyt soppaakaan mitenkään hirveästi. 6265 on kuulemma sitten kovasti sopan ystävä. ;D
Sisussakin vaikuttaa moottorinohjaus paljon. 5610 masserin "Agco power" moottori on tehokkaampi ja vähäruokaisempi, kuin N103 valtun. Samalla kuitenkin molemmille on tehtaiden puolesta annettu samat heposet ja kulutuslukemat. 8)
Onks kellään tietoa vastapäivään pyörivästä perkinsistä????
Vain vastapäivään pyörivästä Pv:n moottorista. ;D
Niin, 103 valtun 111 hepoa ja vääntöä 465nm massey 5610 105 heppaa ja 413 nm vääntöä. Miten tuosta saa massikasta tehokkaamman vaikka sama moottori?.....
Eikö se koneviestissä(kin?) todettu vahvemmaksi kuin valtra ihan dynon perusteella?
Massikoissahan on muutenkin aina oikeasti enemmän tehoa kuin vastaavassa valtrassa.
Koskas se näin päin on kääntyny?
Milloinkas valmeteissa on viimeksi ollut läheskään tehtaan ilmoittamat tehot? ;D
No, jospa Valtrakin saisi jonkun ex Nokialaisen koodaamaan moottorinohjauksen, niin tulisi edes jotain tuosta hommasta. 8)
-
Vanhoissa Parkkinssoneissa päävika on se, että vanhat pierut kehuvat noita aina maasta taivaaseen. Sitä on oikeesti helvetin raskasta kuunnella vuosikymmeniä :P :P
Siks ne kaikki pitäis romuttaa
-
Ei mulla ainakaan ole mitään kaunista sanottavaa vanhemmista (80-luvun) perkinseistä. >:(
-
Puhutaanko tässä jostain vanhoista moottoreista? Korjaamothan kertoo Koneviesteissä ja muissa lehdissä, ettei nykyaikana moottorehin juuri tarvitse tehdä remontteja. Joskus 60-70-luvuillahan huoltomiehet teki moottoriremppoja joka viikko.
Vanhoistahan sen nimenomaan näkee mikä on moottori ; ) Kyllähän ne ny kaikki ensimmäisen 10-15 vuotta kestää.. (mitä ny jontikoissa sylinteriputket laskee ja vaatii vähä remppaa) 60,70,80 luvun perkinsit ne vaan on täydessä iskussa, suurin osa moottoreista vieläpä avaamattomia. Samanikäset valmetit esim on moneen kertaan avattuja.. Märät sylinteriputket syöpyy ja kansivikoja saa tehdä paljon :/
-
Puhutaanko tässä jostain vanhoista moottoreista? Korjaamothan kertoo Koneviesteissä ja muissa lehdissä, ettei nykyaikana moottorehin juuri tarvitse tehdä remontteja. Joskus 60-70-luvuillahan huoltomiehet teki moottoriremppoja joka viikko.
Vanhoistahan sen nimenomaan näkee mikä on moottori ; ) Kyllähän ne ny kaikki ensimmäisen 10-15 vuotta kestää.. (mitä ny jontikoissa sylinteriputket laskee ja vaatii vähä remppaa) 60,70,80 luvun perkinsit ne vaan on täydessä iskussa, suurin osa moottoreista vieläpä avaamattomia. Samanikäset valmetit esim on moneen kertaan avattuja.. Märät sylinteriputket syöpyy ja kansivikoja saa tehdä paljon :/
kenen hermo niillä laattiaattomilla keskikeppisillä jossa nostalaate toimi sillätavon notta ylöspäin laskoo kesti kovin kauan aijoo ja käsi ylöspäin joka on tavannu raskasruokasemman rakkorin ku 590 verku... jossei massikan muita versioita lasketa :o :o :o :o
3000 sarjasta sitte löytyy jo ehkä aikautensa parhaat traktorit moottoria lukuun ottamatta maatalouskäyttöön :) :) :) :)
-
Puhutaanko tässä jostain vanhoista moottoreista? Korjaamothan kertoo Koneviesteissä ja muissa lehdissä, ettei nykyaikana moottorehin juuri tarvitse tehdä remontteja. Joskus 60-70-luvuillahan huoltomiehet teki moottoriremppoja joka viikko.
Vanhoistahan sen nimenomaan näkee mikä on moottori ; ) Kyllähän ne ny kaikki ensimmäisen 10-15 vuotta kestää.. (mitä ny jontikoissa sylinteriputket laskee ja vaatii vähä remppaa) 60,70,80 luvun perkinsit ne vaan on täydessä iskussa, suurin osa moottoreista vieläpä avaamattomia. Samanikäset valmetit esim on moneen kertaan avattuja.. Märät sylinteriputket syöpyy ja kansivikoja saa tehdä paljon :/
Sisu 21500h edelleen avaamatta ja näyttäis et saa viel pitkään ajaa ilman remppaa. Perkins oli noissa lukemissa jo muutamaan kertaan avattu....
-
Vanhemmissa massikoissa tuntimittari pyörii aika verkkaisesti. 12 tuntia kävi kone kesällä ja tunteja taisi tulla mittariin vajaa 9h.
-
Sisu 25000 tuntia. Pari laturia ja vasipumppua vaihdettu ja suuttimet ja siirtopumppu. Eikä vieläkään syö öljyä ja käynnistyy hyvin. Saattaa joku polle olla jo laitumella mutta eipä tuota huvin vuoksi kannata ruveta remontoimaan.
-
Puhutaanko tässä jostain vanhoista moottoreista? Korjaamothan kertoo Koneviesteissä ja muissa lehdissä, ettei nykyaikana moottorehin juuri tarvitse tehdä remontteja. Joskus 60-70-luvuillahan huoltomiehet teki moottoriremppoja joka viikko.
Vanhoistahan sen nimenomaan näkee mikä on moottori ; ) Kyllähän ne ny kaikki ensimmäisen 10-15 vuotta kestää.. (mitä ny jontikoissa sylinteriputket laskee ja vaatii vähä remppaa) 60,70,80 luvun perkinsit ne vaan on täydessä iskussa, suurin osa moottoreista vieläpä avaamattomia. Samanikäset valmetit esim on moneen kertaan avattuja.. Märät sylinteriputket syöpyy ja kansivikoja saa tehdä paljon :/
Mut maasikamiehelle ei tule koneisiin tunteja kun jokaisen työkoneen eteen on oma massikkansa.
-
Puhutaanko tässä jostain vanhoista moottoreista? Korjaamothan kertoo Koneviesteissä ja muissa lehdissä, ettei nykyaikana moottorehin juuri tarvitse tehdä remontteja. Joskus 60-70-luvuillahan huoltomiehet teki moottoriremppoja joka viikko.
Vanhoistahan sen nimenomaan näkee mikä on moottori ; ) Kyllähän ne ny kaikki ensimmäisen 10-15 vuotta kestää.. (mitä ny jontikoissa sylinteriputket laskee ja vaatii vähä remppaa) 60,70,80 luvun perkinsit ne vaan on täydessä iskussa, suurin osa moottoreista vieläpä avaamattomia. Samanikäset valmetit esim on moneen kertaan avattuja.. Märät sylinteriputket syöpyy ja kansivikoja saa tehdä paljon :/
Jontikoiden sylinteriputket "laskevat" jossain tuolla +15000 tunnin jälkeen, eli korjausväli on 3 kertaa pidempi kuin samanikäisillä Perkkinsseneillä ;D
Ja tää on faktaa ;D
-
Perkins nimi haiskahtaa vähän homo touhuilta siksi vältän sekaantumista kyseiseen laitteeseen.
-
Perkins nimi haiskahtaa vähän homo touhuilta siksi vältän sekaantumista kyseiseen laitteeseen.
Miltä homo haiskahtaa ???
Mein Perkkinssi haisee käryävältä vaseliinilta ja noelta ;D
-
Lähtee kylmästä huonosti käymään, nuhanen, syö öljyä, soppakin maistuu kovin vrt sisuun.
Tällaset mielipiteet 1004T perkiisselistä.
5445 massikka lähti kyllä hyvin kylmästä käyntiin, eikä syönyt soppaakaan mitenkään hirveästi. 6265 on kuulemma sitten kovasti sopan ystävä. ;D
Sisussakin vaikuttaa moottorinohjaus paljon. 5610 masserin "Agco power" moottori on tehokkaampi ja vähäruokaisempi, kuin N103 valtun. Samalla kuitenkin molemmille on tehtaiden puolesta annettu samat heposet ja kulutuslukemat. 8)
Onks kellään tietoa vastapäivään pyörivästä perkinsistä????
Vain vastapäivään pyörivästä Pv:n moottorista. ;D
Niin, 103 valtun 111 hepoa ja vääntöä 465nm massey 5610 105 heppaa ja 413 nm vääntöä. Miten tuosta saa massikasta tehokkaamman vaikka sama moottori?.....
Eikö se koneviestissä(kin?) todettu vahvemmaksi kuin valtra ihan dynon perusteella?
Massikoissahan on muutenkin aina oikeasti enemmän tehoa kuin vastaavassa valtrassa.
Koskas se näin päin on kääntyny?
Milloinkas valmeteissa on viimeksi ollut läheskään tehtaan ilmoittamat tehot? ;D
No, jospa Valtrakin saisi jonkun ex Nokialaisen koodaamaan moottorinohjauksen, niin tulisi edes jotain tuosta hommasta. 8)
Isä opetti jo muksuna traktoreista että valmetin 100hv on sitten muiden 80hv ;D
-
Lähtee kylmästä huonosti käymään, nuhanen, syö öljyä, soppakin maistuu kovin vrt sisuun.
Tällaset mielipiteet 1004T perkiisselistä.
5445 massikka lähti kyllä hyvin kylmästä käyntiin, eikä syönyt soppaakaan mitenkään hirveästi. 6265 on kuulemma sitten kovasti sopan ystävä. ;D
Sisussakin vaikuttaa moottorinohjaus paljon. 5610 masserin "Agco power" moottori on tehokkaampi ja vähäruokaisempi, kuin N103 valtun. Samalla kuitenkin molemmille on tehtaiden puolesta annettu samat heposet ja kulutuslukemat. 8)
Onks kellään tietoa vastapäivään pyörivästä perkinsistä????
Vain vastapäivään pyörivästä Pv:n moottorista. ;D
Niin, 103 valtun 111 hepoa ja vääntöä 465nm massey 5610 105 heppaa ja 413 nm vääntöä. Miten tuosta saa massikasta tehokkaamman vaikka sama moottori?.....
Eikö se koneviestissä(kin?) todettu vahvemmaksi kuin valtra ihan dynon perusteella?
Massikoissahan on muutenkin aina oikeasti enemmän tehoa kuin vastaavassa valtrassa.
Koskas se näin päin on kääntyny?
Milloinkas valmeteissa on viimeksi ollut läheskään tehtaan ilmoittamat tehot? ;D
No, jospa Valtrakin saisi jonkun ex Nokialaisen koodaamaan moottorinohjauksen, niin tulisi edes jotain tuosta hommasta. 8)
Isä opetti jo muksuna traktoreista että valmetin 100hv on sitten muiden 80hv ;D
ja kuitenkin 502lla tehtiin samat työt mitä mf 165lla ja ford 4000lla
-
Lähtee kylmästä huonosti käymään, nuhanen, syö öljyä, soppakin maistuu kovin vrt sisuun.
Tällaset mielipiteet 1004T perkiisselistä.
5445 massikka lähti kyllä hyvin kylmästä käyntiin, eikä syönyt soppaakaan mitenkään hirveästi. 6265 on kuulemma sitten kovasti sopan ystävä. ;D
Sisussakin vaikuttaa moottorinohjaus paljon. 5610 masserin "Agco power" moottori on tehokkaampi ja vähäruokaisempi, kuin N103 valtun. Samalla kuitenkin molemmille on tehtaiden puolesta annettu samat heposet ja kulutuslukemat. 8)
Onks kellään tietoa vastapäivään pyörivästä perkinsistä????
Vain vastapäivään pyörivästä Pv:n moottorista. ;D
Niin, 103 valtun 111 hepoa ja vääntöä 465nm massey 5610 105 heppaa ja 413 nm vääntöä. Miten tuosta saa massikasta tehokkaamman vaikka sama moottori?.....
Eikö se koneviestissä(kin?) todettu vahvemmaksi kuin valtra ihan dynon perusteella?
Massikoissahan on muutenkin aina oikeasti enemmän tehoa kuin vastaavassa valtrassa.
Koskas se näin päin on kääntyny?
Milloinkas valmeteissa on viimeksi ollut läheskään tehtaan ilmoittamat tehot? ;D
No, jospa Valtrakin saisi jonkun ex Nokialaisen koodaamaan moottorinohjauksen, niin tulisi edes jotain tuosta hommasta. 8)
Isä opetti jo muksuna traktoreista että valmetin 100hv on sitten muiden 80hv ;D
ja kuitenkin 502lla tehtiin samat työt mitä mf 165lla ja ford 4000lla
... no se ei ollut kovin paljon se ...
-
Perkins nimi haiskahtaa vähän homo touhuilta siksi vältän sekaantumista kyseiseen laitteeseen.
Miltä homo haiskahtaa ???
Mein Perkkinssi haisee käryävältä vaseliinilta ja noelta ;D
Homo haisee käryävältä vaseliinilta ja noelta
-
Perkins nimi haiskahtaa vähän homo touhuilta siksi vältän sekaantumista kyseiseen laitteeseen.
Miltä homo haiskahtaa ???
Mein Perkkinssi haisee käryävältä vaseliinilta ja noelta ;D
Homo haisee käryävältä vaseliinilta ja noelta
Filosofisesti pääteltynä Perkkinssin omistajat ovat siis homoja :-X
-
Perkins nimi haiskahtaa vähän homo touhuilta siksi vältän sekaantumista kyseiseen laitteeseen.
Miltä homo haiskahtaa ???
Mein Perkkinssi haisee käryävältä vaseliinilta ja noelta ;D
Homo haisee käryävältä vaseliinilta ja noelta
Filosofisesti pääteltynä Perkkinssin omistajat ovat siis homoja :-X
Näinpä se taitaa sitten asia olla ;D
-
Puhutaanko tässä jostain vanhoista moottoreista? Korjaamothan kertoo Koneviesteissä ja muissa lehdissä, ettei nykyaikana moottorehin juuri tarvitse tehdä remontteja. Joskus 60-70-luvuillahan huoltomiehet teki moottoriremppoja joka viikko.
kenen hermo niillä laattiaattomilla keskikeppisillä jossa nostalaate toimi sillätavon notta ylöspäin laskoo kesti kovin kauan aijoo ja käsi ylöspäin joka on tavannu raskasruokasemman rakkorin ku 590 verku... jossei massikan muita versioita lasketa :o :o :o :o
3000 sarjasta sitte löytyy jo ehkä aikautensa parhaat traktorit moottoria lukuun ottamatta maatalouskäyttöön :) :) :) :)
verkun nostolaite toimii juurikin oikein päin.. Siinä kaaressa kun liikutat vipua niin nostolaite liikkuu just samaan suuntaan. Ferguson aikanaan patentoinu kolmipistenostolaitteen.. Muilla merkeillä liikkuu väärin päin.
-
Puhutaanko tässä jostain vanhoista moottoreista? Korjaamothan kertoo Koneviesteissä ja muissa lehdissä, ettei nykyaikana moottorehin juuri tarvitse tehdä remontteja. Joskus 60-70-luvuillahan huoltomiehet teki moottoriremppoja joka viikko.
Vanhoistahan sen nimenomaan näkee mikä on moottori ; ) Kyllähän ne ny kaikki ensimmäisen 10-15 vuotta kestää.. (mitä ny jontikoissa sylinteriputket laskee ja vaatii vähä remppaa) 60,70,80 luvun perkinsit ne vaan on täydessä iskussa, suurin osa moottoreista vieläpä avaamattomia. Samanikäset valmetit esim on moneen kertaan avattuja.. Märät sylinteriputket syöpyy ja kansivikoja saa tehdä paljon :/
Jontikoiden sylinteriputket "laskevat" jossain tuolla +15000 tunnin jälkeen, eli korjausväli on 3 kertaa pidempi kuin samanikäisillä Perkkinsseneillä ;D
Ja tää on faktaa ;D
Kolme moottoria tiedän joihin tehty alle 3500h koneremppa juurikin laskeneiden sylinteriputkien takia. Kannentiiviste ei kestä enää kun putket laskee. Itse olen ollu mukana..
-
ja näille Sisun koneen kehujille esitän kysymyksen.. Minkä takia puimuripurkaamolla on pitkä rivi Perkinsin eheitä moottoreita 500-800e apulaitteineen / kpl mutta Valmetin moottorilla olevaan et saa konetta :/ Tämä tilanne korjaamolla muutaman kerran tullu vastaan kun on ollut Sampon puimuriin moottorin vaihto edessä niin purkaamolta on sanottu että vastaaviin puimureihin Massikan väreillä ja Perkinsillä löytyy moottoreita, tuolla neon kaikki rivissä kentän laidalla mutta Valmetin koneet on niin kysyttyjä että myydään "ei oota" Perkinsin asentamiseen taas vaaditaan muutostöitä jonkun verran. Myöskin 2000 sarjan sampon 4.4 litrasen kiinnileikanneen tilalle on harkittu vanhemman Perkinsin asentamista kun esim palaneista koneista moottorit on niin kysyttyjä ja uudet maksaa 6000e. Eli miksi Suomelainen moottori ei kestä puimurissa? Minkälaisia selityksiä?
-
Puhutaanko tässä jostain vanhoista moottoreista? Korjaamothan kertoo Koneviesteissä ja muissa lehdissä, ettei nykyaikana moottorehin juuri tarvitse tehdä remontteja. Joskus 60-70-luvuillahan huoltomiehet teki moottoriremppoja joka viikko.
Vanhoistahan sen nimenomaan näkee mikä on moottori ; ) Kyllähän ne ny kaikki ensimmäisen 10-15 vuotta kestää.. (mitä ny jontikoissa sylinteriputket laskee ja vaatii vähä remppaa) 60,70,80 luvun perkinsit ne vaan on täydessä iskussa, suurin osa moottoreista vieläpä avaamattomia. Samanikäset valmetit esim on moneen kertaan avattuja.. Märät sylinteriputket syöpyy ja kansivikoja saa tehdä paljon :/
Jontikoiden sylinteriputket "laskevat" jossain tuolla +15000 tunnin jälkeen, eli korjausväli on 3 kertaa pidempi kuin samanikäisillä Perkkinsseneillä ;D
Ja tää on faktaa ;D
Kolme moottoria tiedän joihin tehty alle 3500h koneremppa juurikin laskeneiden sylinteriputkien takia. Kannentiiviste ei kestä enää kun putket laskee. Itse olen ollu mukana..
Oho. Onhan se sitten uskottava.. Deeren moottorissa tuo on tietysti mahdollista, mutta kiinnostaisi tietää millaisella väärinkäytöllä tuon saa aikaiseksi :o
-
Maatalous / urakointikäyttö. Tosin kaikki noi kolme konetta ollu lastutettuja joten toki osittain voi johtua siitäkin.
-
Maatalous / urakointikäyttö. Tosin kaikki noi kolme konetta ollu lastutettuja joten toki osittain voi johtua siitäkin.
Se voi olla se.. Ehkä ylikuumeneminen saa putket painumaan tiivisteisiin ja silläpä on selvä se homma ;D
Mun hommissa koneet eivät pääse ylikuumenemaan, joten tuosta ei ole pelkoa ;D
-
Onhan se näin että merkki kuin merkki niin käytöstä myös paljolti kiinni on.
-
Kyllähän perkinssi moottorina on erinomainen, muuten Massikka on täysin paska. Varsinkin just noi 70-80-lukujen koneet. En juuri näe hyviä puolia. Valmeteissa sitten huonoa taas noi paskat moottorit, mutta muut ominaisuudet sitten hakkaa toiset merkit mennen tullen.
-
Dynashiftille myös kysymys miksi metsäkoneessa perkinssi ei kestänyt ja sisudiesel taas ongelmitta tuon 25000. Yhdessä traktorissa on perkins ja muuta hyvää siinä ei ole kuin pieni kulutus. Sisulla olevaa puimuria mulla ei ole eikä tule joten puimurimoottorin kestävyydestä en tiedä.
-
Perkins nimi haiskahtaa vähän homo touhuilta siksi vältän sekaantumista kyseiseen laitteeseen.
Miltä homo haiskahtaa ???
Mein Perkkinssi haisee käryävältä vaseliinilta ja noelta ;D
Ai sääolet vaihtanut öljy (vähän) paksumpiin jos kerta moottori haisee käryävältä vaseliinilta ;D
-
Myöskin 2000 sarjan sampon 4.4 litrasen kiinnileikanneen tilalle on harkittu vanhemman Perkinsin asentamista kun esim palaneista koneista moottorit on niin kysyttyjä ja uudet maksaa 6000e. Eli miksi Suomelainen moottori ei kestä puimurissa? Minkälaisia selityksiä?
Tuohon minäkin haluaisin tietää vastauksen. Ekaa kertaa kuulen, että 2000-sarjassa ei moottori kestä. Olisi kiva kuulla taustoja hajonneista moottoreista. Täälläkin tuota neloskonetta on aika monella, eikä ole kuulunut juttuja moottoririkoista.
-
Perkins nimi haiskahtaa vähän homo touhuilta siksi vältän sekaantumista kyseiseen laitteeseen.
Miltä homo haiskahtaa ???
Mein Perkkinssi haisee käryävältä vaseliinilta ja noelta ;D
Ai sääolet vaihtanut öljy (vähän) paksumpiin jos kerta moottori haisee käryävältä vaseliinilta ;D
Ei pysy muu sisällä kun on jo yli 4000 tuntia ajettu
-
Myöskin 2000 sarjan sampon 4.4 litrasen kiinnileikanneen tilalle on harkittu vanhemman Perkinsin asentamista kun esim palaneista koneista moottorit on niin kysyttyjä ja uudet maksaa 6000e. Eli miksi Suomelainen moottori ei kestä puimurissa? Minkälaisia selityksiä?
Tuohon minäkin haluaisin tietää vastauksen. Ekaa kertaa kuulen, että 2000-sarjassa ei moottori kestä. Olisi kiva kuulla taustoja hajonneista moottoreista. Täälläkin tuota neloskonetta on aika monella, eikä ole kuulunut juttuja moottoririkoista.
En ole kuullut tällaisista vioista mutta oletan syiden olevan perinteiset syyläri tukossa pölystä, ilmanpuhdistin täynnä kauran akanoita ja liian vähän vettä kiehuvassa jäähdyttimessä ja katse muualla kun mittareissa ja hälytysvalonkin sulakkeen ja johdot ovat rotat syöneet. Kuutokoneissa voi olla vesivuotoa kannet yhdistävän vesilaipan tiivisteissä ja siitä vuoto voi olla isohkokin pidemmän päälle.
-
Eikös joku Asentaja kertonut tuolla Fordsonien sivuilla, että Prihti tilas Sampoihin Sisut kaikkein halvimmilla hilkkeillä.
-
ja näille Sisun koneen kehujille esitän kysymyksen.. Minkä takia puimuripurkaamolla on pitkä rivi Perkinsin eheitä moottoreita 500-800e apulaitteineen / kpl mutta Valmetin moottorilla olevaan et saa konetta :/ Tämä tilanne korjaamolla muutaman kerran tullu vastaan kun on ollut Sampon puimuriin moottorin vaihto edessä niin purkaamolta on sanottu että vastaaviin puimureihin Massikan väreillä ja Perkinsillä löytyy moottoreita, tuolla neon kaikki rivissä kentän laidalla mutta Valmetin koneet on niin kysyttyjä että myydään "ei oota" Perkinsin asentamiseen taas vaaditaan muutostöitä jonkun verran. Myöskin 2000 sarjan sampon 4.4 litrasen kiinnileikanneen tilalle on harkittu vanhemman Perkinsin asentamista kun esim palaneinnista koneista moottorit on niin kysyttyjä ja uudet maksaa 6000e. Eli miksi Suomelainen moottori ei kestä puimurissa? Minkälaisia selityksiä?
****** osasyynä varmastikin 80- luvun puolivälin
Tiivistevikaiset koneet, eli sylinteriputken tiivisterenkaat
Viallisia, ja moniko vaihtaa 2- vuoden välein
Jäähdyttäjän nesteet uusiin puimurissa saatikka
Traktorissa.
Valmetin/ sisudieselin ehjä moottori aikas kysytty
Käytettynä, on sen verta yleinen, mm
Traktorit , kaivurit, metsäkoneet, ym työkoneet.
Ja on kuin sisäänajetut vasta purkupuimurista otettuna
Ei käyttöt
-
Perkins nimi haiskahtaa vähän homo touhuilta siksi vältän sekaantumista kyseiseen laitteeseen.
Miltä homo haiskahtaa ???
Mein Perkkinssi haisee käryävältä vaseliinilta ja noelta ;D
Ai sääolet vaihtanut öljy (vähän) paksumpiin jos kerta moottori haisee käryävältä vaseliinilta ;D
Ei pysy muu sisällä kun on jo yli 4000 tuntia ajettu
Ei sitte ennään onnistu sen öljysoran tekeminen sillä Perkkinsonilla... ::)
-
Täällä eräs isäntä peruskorjasi pyöräkuormaajan Volvon l50 moottorin ja se kuuluisa Perkinnssi se oli. Remontti maksoi maltaita ,osat olivat todella kalliita,kertoi maksaneen 11 th euroa.
-
Täällä eräs isäntä peruskorjasi pyöräkuormaajan Volvon l50 moottorin ja se kuuluisa Perkinnssi se oli. Remontti maksoi maltaita ,osat olivat todella kalliita,kertoi maksaneen 11 th euroa.
No joku kertoo ensin sulle ja sitten sinä kerrot meille, niin oikea summa voi olla ihan mitä vaan ;D
-
ensimmäänen perkenssi tontille: ajettu 38000 h, ei oo avattu eikä vuoda öljyä vaikka sitä on tikulle asti ja lähtee käyntiin ensi pyärähdyksestä -10 pakkases... :o
-
ensimmäänen perkenssi tontille: ajettu 38000 h, ei oo avattu eikä vuoda öljyä vaikka sitä on tikulle asti ja lähtee käyntiin ensi pyärähdyksestä -10 pakkases... :o
Mut siitä voi tulla jotain kemikaalivanoja taivaalle, jotain mitkä näkyvät vain Arvosupin kuvankäsittelyohjelmalla :o :o ;D ;D
-
Eikös joku Asentaja kertonut tuolla Fordsonien sivuilla, että Prihti tilas Sampoihin Sisut kaikkein halvimmilla hilkkeillä.
Näinhän se on, jakajapumppu, ilman tasapainokoneistoa (ainakin jossain vaiheessa).
-
Täällä eräs isäntä peruskorjasi pyöräkuormaajan Volvon l50 moottorin ja se kuuluisa Perkinnssi se oli. Remontti maksoi maltaita ,osat olivat todella kalliita,kertoi maksaneen 11 th euroa.
Tuohon osien hintaan ei voi olla muuta selitystä kuin että ne otettu Volvon kautta.
-
Eikös joku Asentaja kertonut tuolla Fordsonien sivuilla, että Prihti tilas Sampoihin Sisut kaikkein halvimmilla hilkkeillä.
Näinhän se on, jakajapumppu, ilman tasapainokoneistoa (ainakin jossain vaiheessa).
Eihän tasapainokoneistolla mitään virkaa puimurin nelosmoottorissa ole.
Eikä ne viime vuosituhannen Perkinssitkään ihan huonoja ole, päälle 19000 tuntia näkyi Lokomo 910:n mittarissa olevan. Aika rumaa raklatusta tyhjäkäynnillä piti, mutta voimat on suurin piirtein tallella.
-
Onks kellään tietoa vastapäivään pyörivästä perkinsistä?
Olikohan niitä Bobcateissa ja armeijan aggregaatissa muistaakseni.
-
Myöskin 2000 sarjan sampon 4.4 litrasen kiinnileikanneen tilalle on harkittu vanhemman Perkinsin asentamista kun esim palaneista koneista moottorit on niin kysyttyjä ja uudet maksaa 6000e. Eli miksi Suomelainen moottori ei kestä puimurissa? Minkälaisia selityksiä?
Tuohon minäkin haluaisin tietää vastauksen. Ekaa kertaa kuulen, että 2000-sarjassa ei moottori kestä. Olisi kiva kuulla taustoja hajonneista moottoreista. Täälläkin tuota neloskonetta on aika monella, eikä ole kuulunut juttuja moottoririkoista.
En ole kuullut tällaisista vioista mutta oletan syiden olevan perinteiset syyläri tukossa pölystä, ilmanpuhdistin täynnä kauran akanoita ja liian vähän vettä kiehuvassa jäähdyttimessä ja katse muualla kun mittareissa ja hälytysvalonkin sulakkeen ja johdot ovat rotat syöneet. Kuutokoneissa voi olla vesivuotoa kannet yhdistävän vesilaipan tiivisteissä ja siitä vuoto voi olla isohkokin pidemmän päälle.
Joo ja niissä kansien päissä olevissa lätysköissä kanssa. Mulla loppu omasta kun laitoin ns pullinki tiivisteet ??? Mosa siis trakvaattorissa.
-
Who cares?
-
Itellä ei onneksi oikeestaan mitään kokemusta perkeleenriisselistä, mutta mistä johtuu jotta perkinssi miehet on yleisesti kauhiasti vastaan virittämistä enkä tierä maakunnasta juuri ainuttakaan ärjyä perkinssiä.
Kaverilla on 135hv massikka, moitti vähän laiskaksi.. vei sen riisselihuoltoon jotta kattoovat suuttimet/pumpun ja lisäävät syöttöä niin paljo kun mahrollista, näin tehtiin ja vieläkin se on alle vakiotehoonen kun penkittivät ;D
-
Dynashiftille myös kysymys miksi metsäkoneessa perkinssi ei kestänyt ja sisudiesel taas ongelmitta tuon 25000. Yhdessä traktorissa on perkins ja muuta hyvää siinä ei ole kuin pieni kulutus. Sisulla olevaa puimuria mulla ei ole eikä tule joten puimurimoottorin kestävyydestä en tiedä.
En tunne metsäkoneita millään lailla mutta olen kuullu puhuttavan jotta kymmeniä tuhansia tunteja kestävät Perkinsit niissä? Mutta ei mitään oma kohtaisia kokemuksia ole joten en väitä vastaan enkä puolesta
-
Kyllähän perkinssi moottorina on erinomainen, muuten Massikka on täysin paska. Varsinkin just noi 70-80-lukujen koneet. En juuri näe hyviä puolia. Valmeteissa sitten huonoa taas noi paskat moottorit, mutta muut ominaisuudet sitten hakkaa toiset merkit mennen tullen.
No näinhän se on :D Mitkähän ne ominaisuudet vain ovat? :)
-
Täällä eräs isäntä peruskorjasi pyöräkuormaajan Volvon l50 moottorin ja se kuuluisa Perkinnssi se oli. Remontti maksoi maltaita ,osat olivat todella kalliita,kertoi maksaneen 11 th euroa.
Tästäpä voit tutkia osien hintoja esim yleisimpiin A4.236, A4.248 Perkins moottoreihin. Ja miettiä sitten uudelleen onko kallista vai halpaa ;) http://www.kiertokanki.com/verkkokauppa/index.php?main_page=index&cPath=213_214_239_271
-
ja näille Sisun koneen kehujille esitän kysymyksen.. Minkä takia puimuripurkaamolla on pitkä rivi Perkinsin eheitä moottoreita 500-800e apulaitteineen / kpl mutta Valmetin moottorilla olevaan et saa konetta :/ Tämä tilanne korjaamolla muutaman kerran tullu vastaan kun on ollut Sampon puimuriin moottorin vaihto edessä niin purkaamolta on sanottu että vastaaviin puimureihin Massikan väreillä ja Perkinsillä löytyy moottoreita, tuolla neon kaikki rivissä kentän laidalla mutta Valmetin koneet on niin kysyttyjä että myydään "ei oota" Perkinsin asentamiseen taas vaaditaan muutostöitä jonkun verran. Myöskin 2000 sarjan sampon 4.4 litrasen kiinnileikanneen tilalle on harkittu vanhemman Perkinsin asentamista kun esim palaneista koneista moottorit on niin kysyttyjä ja uudet maksaa 6000e. Eli miksi Suomelainen moottori ei kestä puimurissa? Minkälaisia selityksiä?
miks massikan nokalla on nykyisin sisu jos se perkkinssi on kerran ainut autuaaksi tekevä, miks siitä piti päästä eroon :-\ :-\ :-\ :-\
-
Itellä ei onneksi oikeestaan mitään kokemusta perkeleenriisselistä, mutta mistä johtuu jotta perkinssi miehet on yleisesti kauhiasti vastaan virittämistä enkä tierä maakunnasta juuri ainuttakaan ärjyä perkinssiä.
Kaverilla on 135hv massikka, moitti vähän laiskaksi.. vei sen riisselihuoltoon jotta kattoovat suuttimet/pumpun ja lisäävät syöttöä niin paljo kun mahrollista, näin tehtiin ja vieläkin se on alle vakiotehoonen kun penkittivät ;D
teeseitsemiesten tekemä viritys voidaan katsoa onnistuneeksi, jos vielä toimenpiteen jälkeen on yli puolet alkuperäisistä tehoista tallessa.
-
Itellä ei onneksi oikeestaan mitään kokemusta perkeleenriisselistä, mutta mistä johtuu jotta perkinssi miehet on yleisesti kauhiasti vastaan virittämistä enkä tierä maakunnasta juuri ainuttakaan ärjyä perkinssiä.
Kaverilla on 135hv massikka, moitti vähän laiskaksi.. vei sen riisselihuoltoon jotta kattoovat suuttimet/pumpun ja lisäävät syöttöä niin paljo kun mahrollista, näin tehtiin ja vieläkin se on alle vakiotehoonen kun penkittivät ;D
teeseitsemiesten tekemä viritys voidaan katsoa onnistuneeksi, jos vielä toimenpiteen jälkeen on yli puolet alkuperäisistä tehoista tallessa.
A la -Perkkins herännyt
-
Itellä ei onneksi oikeestaan mitään kokemusta perkeleenriisselistä, mutta mistä johtuu jotta perkinssi miehet on yleisesti kauhiasti vastaan virittämistä enkä tierä maakunnasta juuri ainuttakaan ärjyä perkinssiä.
Kaverilla on 135hv massikka, moitti vähän laiskaksi.. vei sen riisselihuoltoon jotta kattoovat suuttimet/pumpun ja lisäävät syöttöä niin paljo kun mahrollista, näin tehtiin ja vieläkin se on alle vakiotehoonen kun penkittivät ;D
teeseitsemiesten tekemä viritys voidaan katsoa onnistuneeksi, jos vielä toimenpiteen jälkeen on yli puolet alkuperäisistä tehoista tallessa.
A la -Perkkins herännyt
kiitos kysymästä, kuten myös :)
-
Itellä ei onneksi oikeestaan mitään kokemusta perkeleenriisselistä, mutta mistä johtuu jotta perkinssi miehet on yleisesti kauhiasti vastaan virittämistä enkä tierä maakunnasta juuri ainuttakaan ärjyä perkinssiä.
Kaverilla on 135hv massikka, moitti vähän laiskaksi.. vei sen riisselihuoltoon jotta kattoovat suuttimet/pumpun ja lisäävät syöttöä niin paljo kun mahrollista, näin tehtiin ja vieläkin se on alle vakiotehoonen kun penkittivät ;D
teeseitsemiesten tekemä viritys voidaan katsoa onnistuneeksi, jos vielä toimenpiteen jälkeen on yli puolet alkuperäisistä tehoista tallessa.
A la -Perkkins herännyt
kiitos kysymästä, kuten myös :)
Päkäpeissi nukkuu nykyisin pitkään ::) ::) ::)
-
Otsikossa kaikki.
Voimaton ja väännötön kone – no nää CR koneet on vähän parempia.
-
ja näille Sisun koneen kehujille esitän kysymyksen.. Minkä takia puimuripurkaamolla on pitkä rivi Perkinsin eheitä moottoreita 500-800e apulaitteineen / kpl mutta Valmetin moottorilla olevaan et saa konetta :/ Tämä tilanne korjaamolla muutaman kerran tullu vastaan kun on ollut Sampon puimuriin moottorin vaihto edessä niin purkaamolta on sanottu että vastaaviin puimureihin Massikan väreillä ja Perkinsillä löytyy moottoreita, tuolla neon kaikki rivissä kentän laidalla mutta Valmetin koneet on niin kysyttyjä että myydään "ei oota" Perkinsin asentamiseen taas vaaditaan muutostöitä jonkun verran. Myöskin 2000 sarjan sampon 4.4 litrasen kiinnileikanneen tilalle on harkittu vanhemman Perkinsin asentamista kun esim palaneista koneista moottorit on niin kysyttyjä ja uudet maksaa 6000e. Eli miksi Suomelainen moottori ei kestä puimurissa? Minkälaisia selityksiä?
miks massikan nokalla on nykyisin sisu jos se perkkinssi on kerran ainut autuaaksi tekevä, miks siitä piti päästä eroon :-\ :-\ :-\ :-\
Ei se moottorin merkki massikan nokalla ole muuta kuin kauppatekninen juttu,sieltä ostetaan mistä halvemmalla saadaan siis sisulta sutta.
-
Dynashiftille myös kysymys miksi metsäkoneessa perkinssi ei kestänyt ja sisudiesel taas ongelmitta tuon 25000. Yhdessä traktorissa on perkins ja muuta hyvää siinä ei ole kuin pieni kulutus. Sisulla olevaa puimuria mulla ei ole eikä tule joten puimurimoottorin kestävyydestä en tiedä.
En tunne metsäkoneita millään lailla mutta olen kuullu puhuttavan jotta kymmeniä tuhansia tunteja kestävät Perkinsit niissä? Mutta ei mitään oma kohtaisia kokemuksia ole joten en väitä vastaan enkä puolesta
Naapurkylällä tekivät 9000 tunnin kohdalla puolimoottorin vaihdon perkinssiin, kun ei meinannut motossa enää mutterit kiinni pysyä :D Mut halpa se remontti oli osien puolesta, siitä ei pääse mihinkään.
Tietty tuskin se valmetin moottorin ehjääminen juuri sen kalliimmaksi osien puolesta tulisi, mut työtä toki enempi kun vaihtaa laakeriliuskat ja putket mäntineen. Tämä toki siellä jossain 20 000 tunnin kieppeillä jos ei satu mitään yllättävää, kuten vaikka öljypohjan kolhiminen ja öljyputken rikkoutuminen tms.
-
Kyllähän perkinssi moottorina on erinomainen, muuten Massikka on täysin paska. Varsinkin just noi 70-80-lukujen koneet. En juuri näe hyviä puolia. Valmeteissa sitten huonoa taas noi paskat moottorit, mutta muut ominaisuudet sitten hakkaa toiset merkit mennen tullen.
No näinhän se on :D Mitkähän ne ominaisuudet vain ovat? :)
En nyt välttämättä Massikkaa paskaksi menisi sanomaan. Se oli vaan vanhanaikainen ennen vuotta 1986 kun muut traktorit kehittyivät. Satasarjalaista vastaavaa traktoria tehdään vaatimattomissa kehitysmaissa vieläkin.
-
ja näille Sisun koneen kehujille esitän kysymyksen.. Minkä takia puimuripurkaamolla on pitkä rivi Perkinsin eheitä moottoreita 500-800e apulaitteineen / kpl mutta Valmetin moottorilla olevaan et saa konetta :/ Tämä tilanne korjaamolla muutaman kerran tullu vastaan kun on ollut Sampon puimuriin moottorin vaihto edessä niin purkaamolta on sanottu että vastaaviin puimureihin Massikan väreillä ja Perkinsillä löytyy moottoreita, tuolla neon kaikki rivissä kentän laidalla mutta Valmetin koneet on niin kysyttyjä että myydään "ei oota" Perkinsin asentamiseen taas vaaditaan muutostöitä jonkun verran. Myöskin 2000 sarjan sampon 4.4 litrasen kiinnileikanneen tilalle on harkittu vanhemman Perkinsin asentamista kun esim palaneista koneista moottorit on niin kysyttyjä ja uudet maksaa 6000e. Eli miksi Suomelainen moottori ei kestä puimurissa? Minkälaisia selityksiä?
miks massikan nokalla on nykyisin sisu jos se perkkinssi on kerran ainut autuaaksi tekevä, miks siitä piti päästä eroon :-\ :-\ :-\ :-\
Perkins oli ennen aikaan Massey Fergusonin omistuksessa, agco kaupan myötä tai ainakin niihin aikoihin tiet erkani.. Agco osti Valtran mukaanlukien Sisu moottorit.. Tottakai sillon oman Firman moottoreita käytetään mahdollisuuksien mukaan. Sen jälkeen Sisu dieselin moottorit onkin kehittyny huimaa vauhtia ja tuotekehitykseen käytetty rahaa. Mm. kolmesta kohtaa tuetut sylinteriputket mutta valitettavasti kuitenkin vielä märät.. Nimenkin jo saivat Vaihdettua Agco dieseliksi että kyllä suunta on oikea. Kulutus niissä vaan on aika järkyttävä.. Kokemusta 6475 Perkinsillä ja 6475 Sisulla sekä 5455 Perkisillä ja 5470 Sisulla. Jopa noin kolmasosa, neljäsosa menee ainetta enemmän samassa työssä.
-
ja näille Sisun koneen kehujille esitän kysymyksen.. Minkä takia puimuripurkaamolla on pitkä rivi Perkinsin eheitä moottoreita 500-800e apulaitteineen / kpl mutta Valmetin moottorilla olevaan et saa konetta :/ Tämä tilanne korjaamolla muutaman kerran tullu vastaan kun on ollut Sampon puimuriin moottorin vaihto edessä niin purkaamolta on sanottu että vastaaviin puimureihin Massikan väreillä ja Perkinsillä löytyy moottoreita, tuolla neon kaikki rivissä kentän laidalla mutta Valmetin koneet on niin kysyttyjä että myydään "ei oota" Perkinsin asentamiseen taas vaaditaan muutostöitä jonkun verran. Myöskin 2000 sarjan sampon 4.4 litrasen kiinnileikanneen tilalle on harkittu vanhemman Perkinsin asentamista kun esim palaneista koneista moottorit on niin kysyttyjä ja uudet maksaa 6000e. Eli miksi Suomelainen moottori ei kestä puimurissa? Minkälaisia selityksiä?
miks massikan nokalla on nykyisin sisu jos se perkkinssi on kerran ainut autuaaksi tekevä, miks siitä piti päästä eroon :-\ :-\ :-\ :-\
Perkins oli ennen aikaan Massey Fergusonin omistuksessa, agco kaupan myötä tai ainakin niihin aikoihin tiet erkani.. Agco osti Valtran mukaanlukien Sisu moottorit.. Tottakai sillon oman Firman moottoreita käytetään mahdollisuuksien mukaan. Sen jälkeen Sisu dieselin moottorit onkin kehittyny huimaa vauhtia ja tuotekehitykseen käytetty rahaa. Mm. kolmesta kohtaa tuetut sylinteriputket mutta valitettavasti kuitenkin vielä märät.. Nimenkin jo saivat Vaihdettua Agco dieseliksi että kyllä suunta on oikea. Kulutus niissä vaan on aika järkyttävä.. Kokemusta 6475 Perkinsillä ja 6475 Sisulla sekä 5455 Perkisillä ja 5470 Sisulla. Jopa noin kolmasosa, neljäsosa menee ainetta enemmän samassa työssä.
Tutustus nyt poitsu siihen historiaan hiukan paremmin :o
Ollu jo ennen dynashittiä :P
-
Täällä eräs isäntä peruskorjasi pyöräkuormaajan Volvon l50 moottorin ja se kuuluisa Perkinnssi se oli. Remontti maksoi maltaita ,osat olivat todella kalliita,kertoi maksaneen 11 th euroa.
olisko vuos mallista mitään tietoa l 50 ja perkinssi ?
-
Täällä eräs isäntä peruskorjasi pyöräkuormaajan Volvon l50 moottorin ja se kuuluisa Perkinnssi se oli. Remontti maksoi maltaita ,osat olivat todella kalliita,kertoi maksaneen 11 th euroa.
olisko vuos mallista mitään tietoa l 50 ja perkinssi ?
Mulla oli Volvo/Åkerman EW150 kaivuri ja siinä oli Volvo TD40KC-moottori joka on siis Volvon koodi Perkins 1000-sarjan neloskoneelle. Volvo TD40 ilmoitetaan myös L50 B ja C sarjan pyöräkuormaajien moottoriksi. Kolmesta kohtaa tuetut sylinteriputket tulivat Valmet 612-moottoriin, jota käytettiin mm. Massikan 3600-sarjan isommissa malleissa 80-luvun puolivälin jälkeen, Dronningborgin puimureista löytyy myös 612 koneita. Sittemmin Perkinsin siirryttyä Catin huomaan on Volvolle nelosdieseleitä tehnyt Deutz.
-
ja näille Sisun koneen kehujille esitän kysymyksen.. Minkä takia puimuripurkaamolla on pitkä rivi Perkinsin eheitä moottoreita 500-800e apulaitteineen / kpl mutta Valmetin moottorilla olevaan et saa konetta :/ Tämä tilanne korjaamolla muutaman kerran tullu vastaan kun on ollut Sampon puimuriin moottorin vaihto edessä niin purkaamolta on sanottu että vastaaviin puimureihin Massikan väreillä ja Perkinsillä löytyy moottoreita, tuolla neon kaikki rivissä kentän laidalla mutta Valmetin koneet on niin kysyttyjä että myydään "ei oota" Perkinsin asentamiseen taas vaaditaan muutostöitä jonkun verran. Myöskin 2000 sarjan sampon 4.4 litrasen kiinnileikanneen tilalle on harkittu vanhemman Perkinsin asentamista kun esim palaneista koneista moottorit on niin kysyttyjä ja uudet maksaa 6000e. Eli miksi Suomelainen moottori ei kestä puimurissa? Minkälaisia selityksiä?
miks massikan nokalla on nykyisin sisu jos se perkkinssi on kerran ainut autuaaksi tekevä, miks siitä piti päästä eroon :-\ :-\ :-\ :-\
Perkins oli ennen aikaan Massey Fergusonin omistuksessa, agco kaupan myötä tai ainakin niihin aikoihin tiet erkani.. Agco osti Valtran mukaanlukien Sisu moottorit.. Tottakai sillon oman Firman moottoreita käytetään mahdollisuuksien mukaan. Sen jälkeen Sisu dieselin moottorit onkin kehittyny huimaa vauhtia ja tuotekehitykseen käytetty rahaa. Mm. kolmesta kohtaa tuetut sylinteriputket mutta valitettavasti kuitenkin vielä märät.. Nimenkin jo saivat Vaihdettua Agco dieseliksi että kyllä suunta on oikea. Kulutus niissä vaan on aika järkyttävä.. Kokemusta 6475 Perkinsillä ja 6475 Sisulla sekä 5455 Perkisillä ja 5470 Sisulla. Jopa noin kolmasosa, neljäsosa menee ainetta enemmän samassa työssä.
löytyykö yhtään kuorma-auton konetta kuivilla putkilla :-\ :-\ :-\ :-\
-
ja näille Sisun koneen kehujille esitän kysymyksen.. Minkä takia puimuripurkaamolla on pitkä rivi Perkinsin eheitä moottoreita 500-800e apulaitteineen / kpl mutta Valmetin moottorilla olevaan et saa konetta :/ Tämä tilanne korjaamolla muutaman kerran tullu vastaan kun on ollut Sampon puimuriin moottorin vaihto edessä niin purkaamolta on sanottu että vastaaviin puimureihin Massikan väreillä ja Perkinsillä löytyy moottoreita, tuolla neon kaikki rivissä kentän laidalla mutta Valmetin koneet on niin kysyttyjä että myydään "ei oota" Perkinsin asentamiseen taas vaaditaan muutostöitä jonkun verran. Myöskin 2000 sarjan sampon 4.4 litrasen kiinnileikanneen tilalle on harkittu vanhemman Perkinsin asentamista kun esim palaneista koneista moottorit on niin kysyttyjä ja uudet maksaa 6000e. Eli miksi Suomelainen moottori ei kestä puimurissa? Minkälaisia selityksiä?
miks massikan nokalla on nykyisin sisu jos se perkkinssi on kerran ainut autuaaksi tekevä, miks siitä piti päästä eroon :-\ :-\ :-\ :-\
Perkins oli ennen aikaan Massey Fergusonin omistuksessa, agco kaupan myötä tai ainakin niihin aikoihin tiet erkani.. Agco osti Valtran mukaanlukien Sisu moottorit.. Tottakai sillon oman Firman moottoreita käytetään mahdollisuuksien mukaan. Sen jälkeen Sisu dieselin moottorit onkin kehittyny huimaa vauhtia ja tuotekehitykseen käytetty rahaa. Mm. kolmesta kohtaa tuetut sylinteriputket mutta valitettavasti kuitenkin vielä märät.. Nimenkin jo saivat Vaihdettua Agco dieseliksi että kyllä suunta on oikea. Kulutus niissä vaan on aika järkyttävä.. Kokemusta 6475 Perkinsillä ja 6475 Sisulla sekä 5455 Perkisillä ja 5470 Sisulla. Jopa noin kolmasosa, neljäsosa menee ainetta enemmän samassa työssä.
löytyykö yhtään kuorma-auton konetta kuivilla putkilla :-\ :-\ :-\ :-\
Tuosta ::)
http://www.nettikone.com/magirus-deutz/moottori-ja-vaihteisto/1328246
-
Kokemusta 6475 Perkinsillä ja 6475 Sisulla sekä 5455 Perkisillä ja 5470 Sisulla. Jopa noin kolmasosa, neljäsosa menee ainetta enemmän samassa työssä.
Täällä samanlainen 6475 - Perkiisselillä. Mitäs olet moottorista muuten mieltä? Ainakin käyntiääni on vähän hassu, ei voi kehua että käy kauniisti. Olen välillä miettinyt että minkälaisen iän mahtaa saavuttaa, nyt tunteja on vasta noin 2500. Moottorin - eikä edes sähköjen - kanssa ei ole ollut kyllä minkäänlaista ongelmaa, vielä. Kop kop kop... No 2 sulaketta vaihdoin kun peräkärryn piuha oli oikosessa.
Ihan tarpeeksi kuluttaa tuokin verrattuna pienempiin vanhoihin nelosiin. Ero on suurempi erityisesti kevyissä töissä, tietenkin kun raahataan enempi kiloja, on paineita vaativaa vaihteistoa, ilmastointia sun muuta. Oikeassa työssä syö sitten suhteessa paljon kohtuullisemmin.
-
Kokemusta 6475 Perkinsillä ja 6475 Sisulla sekä 5455 Perkisillä ja 5470 Sisulla. Jopa noin kolmasosa, neljäsosa menee ainetta enemmän samassa työssä.
Täällä samanlainen 6475 - Perkiisselillä. Mitäs olet moottorista muuten mieltä? Ainakin käyntiääni on vähän hassu, ei voi kehua että käy kauniisti. Olen välillä miettinyt että minkälaisen iän mahtaa saavuttaa, nyt tunteja on vasta noin 2500. Moottorin - eikä edes sähköjen - kanssa ei ole ollut kyllä minkäänlaista ongelmaa, vielä. Kop kop kop... No 2 sulaketta vaihdoin kun peräkärryn piuha oli oikosessa.
Ihan tarpeeksi kuluttaa tuokin verrattuna pienempiin vanhoihin nelosiin. Ero on suurempi erityisesti kevyissä töissä, tietenkin kun raahataan enempi kiloja, on paineita vaativaa vaihteistoa, ilmastointia sun muuta. Oikeassa työssä syö sitten suhteessa paljon kohtuullisemmin.
Nämä kulutukset on ikuinen mutu väittelyn kohde ;D
Jos samankokoisista moottoreista otetaan samanverran pihalle, ei ero voi olla kovin suuri. Kuski merkitsee varmasti enemmän!
-
Kyllä oikeassa olet :D Mutta jostakin sylinteriputkien parannukseen liittyvästä oli jossain juttua, onko perää? : )
-
ja näille Sisun koneen kehujille esitän kysymyksen.. Minkä takia puimuripurkaamolla on pitkä rivi Perkinsin eheitä moottoreita 500-800e apulaitteineen / kpl mutta Valmetin moottorilla olevaan et saa konetta :/ Tämä tilanne korjaamolla muutaman kerran tullu vastaan kun on ollut Sampon puimuriin moottorin vaihto edessä niin purkaamolta on sanottu että vastaaviin puimureihin Massikan väreillä ja Perkinsillä löytyy moottoreita, tuolla neon kaikki rivissä kentän laidalla mutta Valmetin koneet on niin kysyttyjä että myydään "ei oota" Perkinsin asentamiseen taas vaaditaan muutostöitä jonkun verran. Myöskin 2000 sarjan sampon 4.4 litrasen kiinnileikanneen tilalle on harkittu vanhemman Perkinsin asentamista kun esim palaneista koneista moottorit on niin kysyttyjä ja uudet maksaa 6000e. Eli miksi Suomelainen moottori ei kestä puimurissa? Minkälaisia selityksiä?
miks massikan nokalla on nykyisin sisu jos se perkkinssi on kerran ainut autuaaksi tekevä, miks siitä piti päästä eroon :-\ :-\ :-\ :-\
Perkins oli ennen aikaan Massey Fergusonin omistuksessa, agco kaupan myötä tai ainakin niihin aikoihin tiet erkani.. Agco osti Valtran mukaanlukien Sisu moottorit.. Tottakai sillon oman Firman moottoreita käytetään mahdollisuuksien mukaan. Sen jälkeen Sisu dieselin moottorit onkin kehittyny huimaa vauhtia ja tuotekehitykseen käytetty rahaa. Mm. kolmesta kohtaa tuetut sylinteriputket mutta valitettavasti kuitenkin vielä märät.. Nimenkin jo saivat Vaihdettua Agco dieseliksi että kyllä suunta on oikea. Kulutus niissä vaan on aika järkyttävä.. Kokemusta 6475 Perkinsillä ja 6475 Sisulla sekä 5455 Perkisillä ja 5470 Sisulla. Jopa noin kolmasosa, neljäsosa menee ainetta enemmän samassa työssä.
löytyykö yhtään kuorma-auton konetta kuivilla putkilla :-\ :-\ :-\ :-\
En tiedä en tunne niitä koneita ollenkaan mutta kymmeniinn traktoreihin olen tehny remonttia missä nesteet öljyn sekaan. Valmetteja ja Zetoreita tosin on kyllä ollu kaikki että en tiedä onko ongelmia muilla merkeillä
-
ja näille Sisun koneen kehujille esitän kysymyksen.. Minkä takia puimuripurkaamolla on pitkä rivi Perkinsin eheitä moottoreita 500-800e apulaitteineen / kpl mutta Valmetin moottorilla olevaan et saa konetta :/ Tämä tilanne korjaamolla muutaman kerran tullu vastaan kun on ollut Sampon puimuriin moottorin vaihto edessä niin purkaamolta on sanottu että vastaaviin puimureihin Massikan väreillä ja Perkinsillä löytyy moottoreita, tuolla neon kaikki rivissä kentän laidalla mutta Valmetin koneet on niin kysyttyjä että myydään "ei oota" Perkinsin asentamiseen taas vaaditaan muutostöitä jonkun verran. Myöskin 2000 sarjan sampon 4.4 litrasen kiinnileikanneen tilalle on harkittu vanhemman Perkinsin asentamista kun esim palaneista koneista moottorit on niin kysyttyjä ja uudet maksaa 6000e. Eli miksi Suomelainen moottori ei kestä puimurissa? Minkälaisia selityksiä?
miks massikan nokalla on nykyisin sisu jos se perkkinssi on kerran ainut autuaaksi tekevä, miks siitä piti päästä eroon :-\ :-\ :-\ :-\
Perkins oli ennen aikaan Massey Fergusonin omistuksessa, agco kaupan myötä tai ainakin niihin aikoihin tiet erkani.. Agco osti Valtran mukaanlukien Sisu moottorit.. Tottakai sillon oman Firman moottoreita käytetään mahdollisuuksien mukaan. Sen jälkeen Sisu dieselin moottorit onkin kehittyny huimaa vauhtia ja tuotekehitykseen käytetty rahaa. Mm. kolmesta kohtaa tuetut sylinteriputket mutta valitettavasti kuitenkin vielä märät.. Nimenkin jo saivat Vaihdettua Agco dieseliksi että kyllä suunta on oikea. Kulutus niissä vaan on aika järkyttävä.. Kokemusta 6475 Perkinsillä ja 6475 Sisulla sekä 5455 Perkisillä ja 5470 Sisulla. Jopa noin kolmasosa, neljäsosa menee ainetta enemmän samassa työssä.
löytyykö yhtään kuorma-auton konetta kuivilla putkilla :-\ :-\ :-\ :-\
En tiedä en tunne niitä koneita ollenkaan mutta kymmeniinn traktoreihin olen tehny remonttia missä nesteet öljyn sekaan. Valmetteja ja Zetoreita tosin on kyllä ollu kaikki että en tiedä onko ongelmia muilla merkeillä
Onhan se rakenteesta johtuen kaikissa mahdollista, joissain merkeissä ongelmana putkien syöpyminen. Paljon on Valmetteja kuivillakin putkilla.
-
Perkinssejä on niin paljon ja käyttäjiä monenlaisia,joten huonojakin kokemuksia löytyy 8)
-
Kokemusta 6475 Perkinsillä ja 6475 Sisulla sekä 5455 Perkisillä ja 5470 Sisulla. Jopa noin kolmasosa, neljäsosa menee ainetta enemmän samassa työssä.
Täällä samanlainen 6475 - Perkiisselillä. Mitäs olet moottorista muuten mieltä? Ainakin käyntiääni on vähän hassu, ei voi kehua että käy kauniisti. Olen välillä miettinyt että minkälaisen iän mahtaa saavuttaa, nyt tunteja on vasta noin 2500. Moottorin - eikä edes sähköjen - kanssa ei ole ollut kyllä minkäänlaista ongelmaa, vielä. Kop kop kop... No 2 sulaketta vaihdoin kun peräkärryn piuha oli oikosessa.
Ihan tarpeeksi kuluttaa tuokin verrattuna pienempiin vanhoihin nelosiin. Ero on suurempi erityisesti kevyissä töissä, tietenkin kun raahataan enempi kiloja, on paineita vaativaa vaihteistoa, ilmastointia sun muuta. Oikeassa työssä syö sitten suhteessa paljon kohtuullisemmin.
Nämä kulutukset on ikuinen mutu väittelyn kohde ;D
Jos samankokoisista moottoreista otetaan samanverran pihalle, ei ero voi olla kovin suuri. Kuski merkitsee varmasti enemmän!
Näinpä sitten paljonenemmä vaikuttaa se että mitä on moottorin jatkona. Vaihteisto hyd systeemi ilmastointi ja öljylaatu mitä voimansiirrossa ja hyd systeemissä käytetään. Sitten ilman lämpötila tuommoinen nykykoneen tuuletin kun ottaa huomattavasti tehoa. Oikeastaan myös imuilman lämpötila ja koostumus vaikuttaa lopputulokseen josnyt iokein aletaan pilkkua nusaseen.
-
Se L 50 oli jotakin 93 tai 94 mallia.Järkyttävän kalliiksi tuli sen korjaus.
Märkien putkien käyttöön on monta syytä ,helppo peruskorjata ja sylinteriputken materiaali paras mahdollinen kun taasen suoraan lohkoon porattu sylinteri ei ole sitä.Hyvät jäähdytys olot juuri siellä missä sitä eniten kaivataan eli putken yläosan viimeisillä senteillä.
Jäähdytys nesteen vaihto AINA säännöllisesti kahden vuoden välein ja järjestelmän puhdistus.
Lähes kaikki nykyaikaiset dieselmoottorit ovat märillä putkilla jopa henkilöautoissakin.
Lohkoon poratussa ongelmana myös sylinterien soikeus ,todella paha .
Aikoinaan oli foorteissa ja perkinssin pikku koneissa (transit) tätä tautia.
Kylmänä sylinteri oli mitoissaan ,mutta kun käyntilämpötila saavutettiin sylinterit olivat soikheat.
Jäähdytys nesteen sekaan vain akkuvettä ei raana vettä jos siinä rautaa
loki ruostuu ja tulee ruoste velliä.
-
jälleen homeliten omistajalta suuria viisauksia ajalta jolloin sylinterinreiätkin olivat soikeita.
-
Se L 50 oli jotakin 93 tai 94 mallia.Järkyttävän kalliiksi tuli sen korjaus.
Märkien putkien käyttöön on monta syytä ,helppo peruskorjata ja sylinteriputken materiaali paras mahdollinen kun taasen suoraan lohkoon porattu sylinteri ei ole sitä.Hyvät jäähdytys olot juuri siellä missä sitä eniten kaivataan eli putken yläosan viimeisillä senteillä.
Jäähdytys nesteen vaihto AINA säännöllisesti kahden vuoden välein ja järjestelmän puhdistus.
Lähes kaikki nykyaikaiset dieselmoottorit ovat märillä putkilla jopa henkilöautoissakin.
Lohkoon poratussa ongelmana myös sylinterien soikeus ,todella paha .
Aikoinaan oli foorteissa ja perkinssin pikku koneissa (transit) tätä tautia.
Kylmänä sylinteri oli mitoissaan ,mutta kun käyntilämpötila saavutettiin sylinterit olivat soikheat.
Jäähdytys nesteen sekaan vain akkuvettä ei raana vettä jos siinä rautaa
loki ruostuu ja tulee ruoste velliä.
Ei kuiva putkikaan mitään huonoa ainetta ole, saattaa olla jopa parempaa :P
SAS hyvä, kuiva putki koneessa lohkoon on asennettu nimensä mukaisesti kuivat putket. Suoraan lohkoon porattujakin toki on, tunnetuimpia taitavat olla Foordit.
-
ja näille Sisun koneen kehujille esitän kysymyksen.. Minkä takia puimuripurkaamolla on pitkä rivi Perkinsin eheitä moottoreita 500-800e apulaitteineen / kpl mutta Valmetin moottorilla olevaan et saa konetta :/ Tämä tilanne korjaamolla muutaman kerran tullu vastaan kun on ollut Sampon puimuriin moottorin vaihto edessä niin purkaamolta on sanottu että vastaaviin puimureihin Massikan väreillä ja Perkinsillä löytyy moottoreita, tuolla neon kaikki rivissä kentän laidalla mutta Valmetin koneet on niin kysyttyjä että myydään "ei oota" Perkinsin asentamiseen taas vaaditaan muutostöitä jonkun verran. Myöskin 2000 sarjan sampon 4.4 litrasen kiinnileikanneen tilalle on harkittu vanhemman Perkinsin asentamista kun esim palaneista koneista moottorit on niin kysyttyjä ja uudet maksaa 6000e. Eli miksi Suomelainen moottori ei kestä puimurissa? Minkälaisia selityksiä?
miks massikan nokalla on nykyisin sisu jos se perkkinssi on kerran ainut autuaaksi tekevä, miks siitä piti päästä eroon :-\ :-\ :-\ :-\
Perkins oli ennen aikaan Massey Fergusonin omistuksessa, agco kaupan myötä tai ainakin niihin aikoihin tiet erkani.. Agco osti Valtran mukaanlukien Sisu moottorit.. Tottakai sillon oman Firman moottoreita käytetään mahdollisuuksien mukaan. Sen jälkeen Sisu dieselin moottorit onkin kehittyny huimaa vauhtia ja tuotekehitykseen käytetty rahaa. Mm. kolmesta kohtaa tuetut sylinteriputket mutta valitettavasti kuitenkin vielä märät.. Nimenkin jo saivat Vaihdettua Agco dieseliksi että kyllä suunta on oikea. Kulutus niissä vaan on aika järkyttävä.. Kokemusta 6475 Perkinsillä ja 6475 Sisulla sekä 5455 Perkisillä ja 5470 Sisulla. Jopa noin kolmasosa, neljäsosa menee ainetta enemmän samassa työssä.
löytyykö yhtään kuorma-auton konetta kuivilla putkilla :-\ :-\ :-\ :-\
En tiedä en tunne niitä koneita ollenkaan mutta kymmeniinn traktoreihin olen tehny remonttia missä nesteet öljyn sekaan. Valmetteja ja Zetoreita tosin on kyllä ollu kaikki että en tiedä onko ongelmia muilla merkeillä
mutta mitä erinomaista tuossa kuivaputkirakenteessa on, täälläkin on useampi rehellisesti tunnustanut ja joiltakin seon lipsahtanu jotta nokkakannu ja öljykanisteri tulee tutuksi perkkinssin kanssa, tokko siellä oo kuitenkaan männän hyvä olla, kuivassa putkessa :-\ :-\ :-\ :-\
-
Täällä eräs isäntä peruskorjasi pyöräkuormaajan Volvon l50 moottorin ja se kuuluisa Perkinnssi se oli. Remontti maksoi maltaita ,osat olivat todella kalliita,kertoi maksaneen 11 th euroa.
Tuohon osien hintaan ei voi olla muuta selitystä kuin että ne otettu Volvon kautta.
On siihen selitys,sitä moottoria ei ole yhdessäkään maatalouskoneessa.Mansikoita maksava Perkins TD40GJE
-
ja näille Sisun koneen kehujille esitän kysymyksen.. Minkä takia puimuripurkaamolla on pitkä rivi Perkinsin eheitä moottoreita 500-800e apulaitteineen / kpl mutta Valmetin moottorilla olevaan et saa konetta :/ Tämä tilanne korjaamolla muutaman kerran tullu vastaan kun on ollut Sampon puimuriin moottorin vaihto edessä niin purkaamolta on sanottu että vastaaviin puimureihin Massikan väreillä ja Perkinsillä löytyy moottoreita, tuolla neon kaikki rivissä kentän laidalla mutta Valmetin koneet on niin kysyttyjä että myydään "ei oota" Perkinsin asentamiseen taas vaaditaan muutostöitä jonkun verran. Myöskin 2000 sarjan sampon 4.4 litrasen kiinnileikanneen tilalle on harkittu vanhemman Perkinsin asentamista kun esim palaneista koneista moottorit on niin kysyttyjä ja uudet maksaa 6000e. Eli miksi Suomelainen moottori ei kestä puimurissa? Minkälaisia selityksiä?
miks massikan nokalla on nykyisin sisu jos se perkkinssi on kerran ainut autuaaksi tekevä, miks siitä piti päästä eroon :-\ :-\ :-\ :-\
Perkins oli ennen aikaan Massey Fergusonin omistuksessa, agco kaupan myötä tai ainakin niihin aikoihin tiet erkani.. Agco osti Valtran mukaanlukien Sisu moottorit.. Tottakai sillon oman Firman moottoreita käytetään mahdollisuuksien mukaan. Sen jälkeen Sisu dieselin moottorit onkin kehittyny huimaa vauhtia ja tuotekehitykseen käytetty rahaa. Mm. kolmesta kohtaa tuetut sylinteriputket mutta valitettavasti kuitenkin vielä märät.. Nimenkin jo saivat Vaihdettua Agco dieseliksi että kyllä suunta on oikea. Kulutus niissä vaan on aika järkyttävä.. Kokemusta 6475 Perkinsillä ja 6475 Sisulla sekä 5455 Perkisillä ja 5470 Sisulla. Jopa noin kolmasosa, neljäsosa menee ainetta enemmän samassa työssä.
löytyykö yhtään kuorma-auton konetta kuivilla putkilla :-\ :-\ :-\ :-\
En tiedä en tunne niitä koneita ollenkaan mutta kymmeniinn traktoreihin olen tehny remonttia missä nesteet öljyn sekaan. Valmetteja ja Zetoreita tosin on kyllä ollu kaikki että en tiedä onko ongelmia muilla merkeillä
mutta mitä erinomaista tuossa kuivaputkirakenteessa on, täälläkin on useampi rehellisesti tunnustanut ja joiltakin seon lipsahtanu jotta nokkakannu ja öljykanisteri tulee tutuksi perkkinssin kanssa, tokko siellä oo kuitenkaan männän hyvä olla, kuivassa putkessa :-\ :-\ :-\ :-\
Paljon kestävempi rakenne mutta kuitenkin putket on vaihdettavissa toisin kuin esin Fordin moottoreissa. Ei oikeen huollettu Perkinssissä kyllä koskaan niitä putkia tarvitse vaihta jos ei ny joku kiinnileikkaaminen tule syystä tai toisesta.
-
onko se sitte laisinkaan ratkasevaa onko märät putket, kuivat putket vaiko ei putkia laisinkaan jos kannet heitetään veks, tokihan lohkon irrotus ja porattavaks vienti on vaivansa verrattuna siihen jotta pihakuusen alla pannaan uudet putket ja tiivisteet niinku valmettiin ja oliko nin jotta vanhempiin foortehin ei ollunna puolimoottorikaan maailman kallein...
kuitenkin perustuntuma on jotta ford kestävämpi ja lujenpi peli aina 90 luvun alkupuoliin asti mitä mf... 500-600 sarjan massikat saman aikakauden foordit pesee 6-0 :-\ :-\ :-\ :-\
onko peräti niin että euroopan myydyimmät traktorit nuo -600 --10 foortit 8) 8) 8) 8)
-
onko se sitte laisinkaan ratkasevaa onko märät putket, kuivat putket vaiko ei putkia laisinkaan jos kannet heitetään veks, tokihan lohkon irrotus ja porattavaks vienti on vaivansa verrattuna siihen jotta pihakuusen alla pannaan uudet putket ja tiivisteet niinku valmettiin ja oliko nin jotta vanhempiin foortehin ei ollunna puolimoottorikaan maailman kallein...
kuitenkin perustuntuma on jotta ford kestävämpi ja lujenpi peli aina 90 luvun alkupuoliin asti mitä mf... 500-600 sarjan massikat saman aikakauden foordit pesee 6-0 :-\ :-\ :-\ :-\
onko peräti niin että euroopan myydyimmät traktorit nuo -600 --10 foortit 8) 8) 8) 8)
Vai onko MF eniten levinnyt traktori ::)
-
Siinäpä sitä jaksetaan vängätä mikä nokiöljypoltin olis se sysipaskin romelo ;D Jaaniin jokusano että perskinssiin ei tarvi putkia koskaan vaihtaa ;D Aika vitsin murjasikin ;D
-
Eipä niihin tarvitse putkia vaihtaa jos ei tule jotakin haaveria minkä takia osim leikkaa kiinni. Kunnon öljyillä kestää kyllä varmasti traktorin iän.
-
Eipä niihin tarvitse putkia vaihtaa jos ei tule jotakin haaveria minkä takia osim leikkaa kiinni. Kunnon öljyillä kestää kyllä varmasti traktorin iän.
Jaaha juurtiinsa tehtiin remppa noin 6000h ajettuun 265sen koneeseen. Tasapainotus koneisto, runko laakerit kiertokanken laakerit männät ja ne putket myös. Eikä ollu leikannu mutta väljä oli kyllä.
-
Eipä niihin tarvitse putkia vaihtaa jos ei tule jotakin haaveria minkä takia osim leikkaa kiinni. Kunnon öljyillä kestää kyllä varmasti traktorin iän.
Jaaha juurtiinsa tehtiin remppa noin 6000h ajettuun 265sen koneeseen. Tasapainotus koneisto, runko laakerit kiertokanken laakerit männät ja ne putket myös. Eikä ollu leikannu mutta väljä oli kyllä.
Kertoo kyllä enemmän käytöstä/käyttäjästä/huollosta kuin itse moottorista... Jos noilla tunneilla on väljä niin jotain on sattunut, niellyt pölyä tjsp....
Itsellä 9500h ajettu 275 joka ei vielä osoita loppumisen merkkejä, ihan viime aikoina on vähän alkanut öljyä kulua, ehkä litra-pari/200h. Ollut melkein uudesta meillä ja huollettu ajallaan. Ja heitetään bensaa liekkeihin vielä sen verran jotta jos olis sähkömittari niin taatusti muutama tuhat olisi enemmän tunteja ;)
Joku sanoi että noissa venttiilit painuu kansiin ja joutuu säätämään parin sadan tunnin välein, tuossa on säädetty max. kaksi kertaa noilla tunneilla ja silloinkin oli välykset liki kohdallaan...
Samaan aikaan nuo kaksi Valmettia, 411B ja 411C syö sen saman litran öljyä, mutta päivässä. Tunteja huimat pari tuhatta, Valmetti ei kestä puimurissa?
-
Ei sellaista konetta ole olemassakaan jossa ei jossain yksilössä ole sanomista, syystä tai toisesta. Valmistusvikoja, tyyppivikoja, vahinkoja.
Liian tuoreena olen nähnyt remontissa JD:tä, Casea, Valtraa, Ford/NH:ta, MF:ää ja Belaruksen. Hiivatteja ei ole vastaan tullut mutta niitä on täälläpäin kovin vähän.
Mulla on 23 kpl Perkinsin mäntiä ajossa, 1962 alkaen tähän päivään moottorin takia on tehty 2 remonttia. 35:n kuiva putki lähti liikkeelle ja pilasi samalla kannentiivisteen ja 3070 peruskorjattiin venttiilit lähes 8000 ajettuna. Väljiäkin moottoreita talosta löytyy mutta on niissä tuntejakin takana.
Väljin näkemäni mylly oli Valmet-pohjaisessa Ukko-Marassa. Kesäaamuna +10 C ei lähtenyt enää käyntiin ilman pilottia. Hyvin se pelitti kun vaan sai käymään ja ojaa syntyi, huohotinputki näytti kyllä sangen tarpeelliselta. Lienee ollut jo elämäntyönsä tehnyt ja jatkoi vielä sairaseläkkeellä.
-
Itsellä 9500h ajettu 275 joka ei vielä osoita loppumisen merkkejä, ihan viime aikoina on vähän alkanut öljyä kulua, ehkä litra-pari/200h. Ollut melkein uudesta meillä ja huollettu ajallaan. Ja heitetään bensaa liekkeihin vielä sen verran jotta jos olis sähkömittari niin taatusti muutama tuhat olisi enemmän tunteja ;)
Joku sanoi että noissa venttiilit painuu kansiin ja joutuu säätämään parin sadan tunnin välein, tuossa on säädetty max. kaksi kertaa noilla tunneilla ja silloinkin oli välykset liki kohdallaan...
Samaan aikaan nuo kaksi Valmettia, 411B ja 411C syö sen saman litran öljyä, mutta päivässä. Tunteja huimat pari tuhatta, Valmetti ei kestä puimurissa?
Teboilin öljy käytössä? Joskus 80-luvulla 311 C kulutti moottoriöljyä jonniin verran, mutta kulutus putosi radikaalisti, kun satuin vaihtamaan Nesteen öljyn siihen. Sampo 500:n 311 CL ei oppinut viidessätoista vuodessa voiteluöljyä syömään eikä tuo 420 DSREL ole kuudessatoista vuodessakaan siihen oppinut. Jälkimmäiseen muuten vaihdoin jäähdytysnesteen ensimmäisen ja toistaiseksi ainoan kerran 12 vuoden käytön jälkeen, kirkasta oli pois laskettu nestekin.
-
Eipä niihin tarvitse putkia vaihtaa jos ei tule jotakin haaveria minkä takia osim leikkaa kiinni. Kunnon öljyillä kestää kyllä varmasti traktorin iän.
Jaaha juurtiinsa tehtiin remppa noin 6000h ajettuun 265sen koneeseen. Tasapainotus koneisto, runko laakerit kiertokanken laakerit männät ja ne putket myös. Eikä ollu leikannu mutta väljä oli kyllä.
Kertoo kyllä enemmän käytöstä/käyttäjästä/huollosta kuin itse moottorista... Jos noilla tunneilla on väljä niin jotain on sattunut, niellyt pölyä tjsp....
Itsellä 9500h ajettu 275 joka ei vielä osoita loppumisen merkkejä, ihan viime aikoina on vähän alkanut öljyä kulua, ehkä litra-pari/200h. Ollut melkein uudesta meillä ja huollettu ajallaan. Ja heitetään bensaa liekkeihin vielä sen verran jotta jos olis sähkömittari niin taatusti muutama tuhat olisi enemmän tunteja ;)
Joku sanoi että noissa venttiilit painuu kansiin ja joutuu säätämään parin sadan tunnin välein, tuossa on säädetty max. kaksi kertaa noilla tunneilla ja silloinkin oli välykset liki kohdallaan...
Samaan aikaan nuo kaksi Valmettia, 411B ja 411C syö sen saman litran öljyä, mutta päivässä. Tunteja huimat pari tuhatta, Valmetti ei kestä puimurissa?
No niin mutta tarkoitus olikin osoittaa että motti kuin motti saattaa väljistyä. ilman mitään isompaa haaveria.Tässä asiassa ei edes Perkins tee poikkeusta. On mullakin yksi perkiisseli käytössä 910ssä kova syömään ja huono voimainen öljy kanssa kelpaa.
-
Mulla oli 265 ferku ,ostin sen 1500 tuntia ajettuna ,no öljyä se moottori vispasi eli pakosarjan tiivisteiden välistä tuli ihvaa koko ajan,sitten siitä 1650 tunnin kohdalla mp lykkäs voa kytkin levylle öljyt ja levyn keskiö hakkautu irti niiteistä,no pistin uuden levyn palveli kunnes vaihdossa lähti.
Luultavasti oli käytetty peräöljyä eli texakon universaalia ja sylinterit oli kiillotuneet pilalle.Pikkusen aikaa kun kävi tyhjä käynnillä ja sitten kun polkas kaasupoljinta oli sininen savu seurana kuin ennen Scanioissa. ;D
Laiska ja ponneton moottori .Se jälkeen ei tähän taloon ole ostettu ferkua,kerta riitti.Piti saada metsäohjaamo kun ferkun hytissä piti olla polvillaan ei hyvä asento aika miehelle,selkä meinas loppua ja polvet,tilalle
vaihdoin 505 Valmetin uuden,se oli hyvä ostos.
-
1200 tuntia ajettu N 111 on tallissa että silleen ;D
-
1200 tuntia ajettu N 111 on tallissa että silleen ;D
Niin mutta, kenen traktori ja kenen talli? ;D
Voice dialogue siis antaa luvan muunneltuun totuuteen jos on tarvetta. ;D ;D ;D
Sassin talli ja kone usko nyt taulapää kerralla kun sanon ja lopeta nuo joutavat höpöttämiset lyhyeen. :D
-
1200 tuntia ajettu N 111 on tallissa että silleen ;D
Niin mutta, kenen traktori ja kenen talli? ;D
Voice dialogue siis antaa luvan muunneltuun totuuteen jos on tarvetta. ;D ;D ;D
Sassin talli ja kone usko nyt taulapää kerralla kun sanon ja lopeta nuo joutavat höpöttämiset lyhyeen. :D
Just joo. You are busted. Ole vähän huolellisempi fb:ssa ja täällä oleilun suhteen. Mutta kun syytää sontaa kuutiokaupalla ei aina huomaa mitä roiskuu ja minne. ;D
En ole koskaan vielä kirjautunut naamakirjaan,aika ihmeellistä jos minulla olisi siellä sivut?
-
tää menee minulla taas yli hilseen, vaan eipähän se oo ensimmäinen kerta ;D
-
tää menee minulla taas yli hilseen, vaan eipähän se oo ensimmäinen kerta ;D
Sit tuo on ongelma jos hilse on varissut kengille :'(
-
Kollosella ei kaikki intiaanit ole kanootissa ! ;D
-
tää menee minulla taas yli hilseen, vaan eipähän se oo ensimmäinen kerta ;D
kyllä mulla meni purkillinen hilseshampoota tuon SASsin sökötyksen vuoksi mutta halpaahan se on kun sillä pääsee saaakurinsta sentään
-
Kollosella ei kaikki intiaanit ole kanootissa ! ;D
KYLLÄ vai EI kysymys SAShalle!
Onko voice dialogue humpuukia?
;D ;D ;D ;D
Vastausta on jo odoteltu.... ;D
Se on yhtä humpuukia kuin kollonenkin ! :D
-
Eipä niihin tarvitse putkia vaihtaa jos ei tule jotakin haaveria minkä takia osim leikkaa kiinni. Kunnon öljyillä kestää kyllä varmasti traktorin iän.
Jaaha juurtiinsa tehtiin remppa noin 6000h ajettuun 265sen koneeseen. Tasapainotus koneisto, runko laakerit kiertokanken laakerit männät ja ne putket myös. Eikä ollu leikannu mutta väljä oli kyllä.
Itsellä 12000h ajettu 675 joka ei edes kuluta öljyä juuri nimeksikään. Moottori ja voimansiirto avaamaton sylinterikantta ja nostolaitetta myöden :)
-
Sanovat et pettu on Virginssiä.
-
Meil on ollu 2 kpl 165 Massikoita, ja molemissa meni merkkienväli öljyä 30-40 tuntiin. ensmäinen lähti 5000 tuntia mittarissa pois ja toinen 8500. Puimurina oli 307 Massikka ja se vei uudesta lähtien öljyä merkkienvälin tankillisella. Manitoun Perkins ei syö öljyä. Startti siitä kypsähti alle 2000 tunnin.
Valmetteja tuossa on ja on ollut 605 ja 655 joilla on ajettu 12000 tuntia eikä oo tarvinnut öljyä lisäillä vaihtovälillä 200-250 tuntia. N 111 ei myöskään ole tarvinnut öljyä lisäillä 500 tunnin vaihtovälillä.
-
Ketäs se oli ku kehu maasialla ajaneensa ilman öljynvaihtoo tuhansia tunjeja ja ilman lisäystä? Joku moommaboy se oli.
-
Ketäs se oli ku kehu maasialla ajaneensa ilman öljynvaihtoo tuhansia tunjeja ja ilman lisäystä? Joku moommaboy se oli.
eiköös se ollu tämä maikki vai joku sen siskon miehen naapuri;D ;D ;D ;D
-
Eipä niihin tarvitse putkia vaihtaa jos ei tule jotakin haaveria minkä takia osim leikkaa kiinni. Kunnon öljyillä kestää kyllä varmasti traktorin iän.
Jaaha juurtiinsa tehtiin remppa noin 6000h ajettuun 265sen koneeseen. Tasapainotus koneisto, runko laakerit kiertokanken laakerit männät ja ne putket myös. Eikä ollu leikannu mutta väljä oli kyllä.
Itsellä 12000h ajettu 675 joka ei edes kuluta öljyä juuri nimeksikään. Moottori ja voimansiirto arvaamaton sylinterikantta ja nostolaitetta myöden :)
;D ;D ;D :-*
-
Arvaamaton avaamaton :D
-
Eipä niihin tarvitse putkia vaihtaa jos ei tule jotakin haaveria minkä takia osim leikkaa kiinni. Kunnon öljyillä kestää kyllä varmasti traktorin iän.
Jaaha juurtiinsa tehtiin remppa noin 6000h ajettuun 265sen koneeseen. Tasapainotus koneisto, runko laakerit kiertokanken laakerit männät ja ne putket myös. Eikä ollu leikannu mutta väljä oli kyllä.
Itsellä 12000h ajettu 675 joka ei edes kuluta öljyä juuri nimeksikään. Moottori ja voimansiirto arvaamaton sylinterikantta ja nostolaitetta myöden :)
;D ;D ;D :-*
kyllä siellä jo toinen jollei peräti kolmas kytkin on jollei oo sementtimyllyä paikoollaan pyöritetty ::) ::) ::)
-
On kytkin korjattu joskus ja pitäis taas laittaa uus kun painelaakeri ääntää. Mutta traktori on tehtaan maalissa ja näkee hyvin ruuviistakin mitä on avattu ja mitä ei. Edellinen omistajakin kovasti vakuutteli ettei sen aikana ole tehty mitää moottorille ja vaihteistolle/perälle/nostolaitteelle
-
On kytkin korjattu joskus ja pitäis taas laittaa uus kun painelaakeri ääntää. Mutta traktori on tehtaan maalissa ja näkee hyvin ruuviistakin mitä on avattu ja mitä ei. Edellinen omistajakin kovasti vakuutteli ettei sen aikana ole tehty mitää moottorille ja vaihteistolle/perälle/nostolaitteelle
mites ulosoton kytkin :-\ :-\ :-\ :-\
-
Ei ole katkastu ku kytkimen kohdalta tämä kone.. Ulosoton pakka jos menee niin eikös sillon pidä perän / vaihteiston välistä myös avata..
-
Perkinssonin tauti on pesiytyny myös meidän farmille Lokomo 910:n kylkiäisenä. En osaa sanoa onko konetta avattu edellisessä elämässä, mutta meillä ollessaan siihen on vaihdettu turbo. Oli finaalissa, mutta onneksi ei ehtinyt hajota. Tunteja mittarissa 26500.
Tuohon öljynkulutukseen: Itelle oli melkoinen yllätys, kun muinoin vaihdon mineraaliöljystä synteettiseen. Jälkiturbotettu Ford kittasi mineraaliöljyä 150 h vaihtovälillä sen verran, että piti lisäillä. Nykyisellä 300-400 h välillä ei tarttee lisätä, ellei ole ulkoisia vuotoja enemmälti.