Tuntematta rakennetta sen enempää, niin paluuputki pitäisi aina saada menemään öljypinnan alle.

Muuten öljyyn sekoittuu ilmaa, jota ei kaivata pumppuun eikä systeemiin muutenkaan.

Esiohjaukselta tuleva määrä lienee niin pieni että em. säännöstä voinee poiketa...

Mitenkä olette kitostelleet venttiilipöytiä kiinni tuonne ännän koppiin?

Tuntematta rakennetta sen enempää, niin paluuputki pitäisi aina saada menemään öljypinnan alle.

Muuten öljyyn sekoittuu ilmaa, jota ei kaivata pumppuun eikä systeemiin muutenkaan.

Esiohjaukselta tuleva määrä lienee niin pieni että em. säännöstä voinee poiketa...

Vasemman takabanjon päällä on nostosylinterien ylivuodon () paluuputki, siihen kuulema saapi haaroteltua tuon esiohjauksen vapaan paluun. elikkä siihen sitä käyn siis rakentelemaan.

Mitenkä olette kitostelleet venttiilipöytiä kiinni tuonne ännän koppiin?

Ite asentelen esiohjauskahvoja koppiin.. siinä takaikkunan ja alaikkunan välissä on aika vankan tuntunen "palkki", mihin takaikkunan kahva kiinnittyy, heitin siitä päältä suojamuovin mäkeen ja tarkotus olis pulttailla kahvojen telineet siihen suoraan kiinni.. äkkiseltään ei kyl tule oikeen mitää ajatusta miten sinne ohjaamoon mekaanisen pöydän sais tungettua. Mikäli täälä ei kukaan tiedä, niin helpoin tapa saaha ajatuksia moisesta on kysyä suoraan valtran huoltomiehiltä nehän niitä jonkunverran on kait asennelleet.

Luulen että mekaanisen venttiilipöydän asentamiseksi pitää ännästä irrottaa alempi takaikkuna ja korvata se pellistä väännetyllä kotelolla johon mekaanisen pöydän pulttaa vivut ulkoapäin pujottamalla.

kuin tuollaisen homman hoitaa kun käyttö kärrillä ja kuormaimella olis satunnaista ja lyhytaikaista?   itellä on keslan monivipuhässäkän laitto fiuden takaikkunan taakse omalle orrelle joka hyvin esillä, jo aikamoinen ponnistus saati sitten tuo pellintaakse äheltäminen.    vai eikö kukaan muu käytä kuormainta satunnaisesti lyhyitä muutaman päivän jaksoja?

kuin tuollaisen homman hoitaa kun käyttö kärrillä ja kuormaimella olis satunnaista ja lyhytaikaista?   itellä on keslan monivipuhässäkän laitto fiuden takaikkunan taakse omalle orrelle joka hyvin esillä, jo aikamoinen ponnistus saati sitten tuo pellintaakse äheltäminen.    vai eikö kukaan muu käytä kuormainta satunnaisesti lyhyitä muutaman päivän jaksoja?

Todellakin käyttää. Ja Nokan kärryyn saakin ihan superkätevän pikakiinnikkeillä olevan irroituksen. 2 min niin kärry on perässä. Kahvat kiinteesti asennetti traktorin hyttiin. Ei haittaa normaalia käyttöö mitenkään.

Joskus laitoin kuvia tänne kuinka poronsarvipöytä asennetaan Ännään ja hyvin ergonomisesti.Pöydästä kannattaa purkaa tehtaan häkkyrät pois ja alapuolelle pöydän sivuilla olevien reikien ja korvakkeiden avulla leveä latta ,jonka pässä reikiä vierivieressä (säätöä varten)
siitä siipipulteilla rautaan joka on työntövarren ylimmän korvakkeen
kohdalla tapilla ja saa tukensa työntövarren ylöspysymisen raudan  traktorin puoleisesta korvakkeesta.ikkuna pitää poistaa ja muuttaa siipipulteilla kiinnitettäväksi.
Siipipultti on yhtä kuin jenkatangon pätkä johon on laitettu ensin normaali nyloxmutteri ja sen jälkeen siipimutteri,sitten jenkatangon pää on lommatti pistepuikolla niin ettei siipimutteri aukea vaan jenkakatappi aukeaa.

Vieläkö on kuva tallessa? jos on niin laitatko uudestaan.

Vieläkö on kuva tallessa? jos on niin laitatko uudestaan.

Jos löydän pistän sen tänne.

kuin tuollaisen homman hoitaa kun käyttö kärrillä ja kuormaimella olis satunnaista ja lyhytaikaista?   itellä on keslan monivipuhässäkän laitto fiuden takaikkunan taakse omalle orrelle joka hyvin esillä, jo aikamoinen ponnistus saati sitten tuo pellintaakse äheltäminen.    vai eikö kukaan muu käytä kuormainta satunnaisesti lyhyitä muutaman päivän jaksoja?

just sen takia kiinteä paketti,valmet655t ja patu 655

No niin vihdoin ja viimein ehti metsäkärryä perään sovittelemaan.  Tuli vastaan ongelma, ilmeisesti mallia "mikset selvittänyt etukäteen". Eli vanhassa oli ensimmäisessä hydraulilohkossa asentolukitus ulos, joka käytössä kärrin kanssa. Nyt uudesta sellaista ei löydy.  Neljälohkoa kyllä on, mutta asenolukitus on lisälohkoissa ainoastaan 4ssä, joka on metsäkärryn vetoa varten(keskellä uiva asento, lukitukset molempiin suuntiin)

3ssa on pito keskellä, uiva laidassa ja siinä aisankäännön paikka. Aisa olisi voinut olla myös 2ssa, jossa uiva myös laidassa.
Sähköinen kolmitie neloseen olisi yksi ratkaisu, tosin tulisi aiheuttamaan tahattomia tilanteita, että napsauttaa kytkimen takas nelosen normiliittimiin ja avot rullat olisi saman tien pyörien välissä ja traktori liikkeellä, ei hyvä.
Muita ratkaisuja kuin vaihtaa yksi venttiili toisenlaiseksi?

Kyllä pitäis olla ykköslohkossa asennon lukitus. Ohjaamosta vaihekepin takaa luukku auki ja siinä pitäs olla pyöritettävä nuppi josta saa lukituksen päälle. Tämä ei siis ole sama kuin yksi-toimiseksi säätönuppi. Ohjekirja kai neuvoo kanssa...

... Tuli vastaan ongelma, ilmeisesti mallia "mikset selvittänyt etukäteen". Eli vanhassa oli ensimmäisessä hydraulilohkossa asentolukitus ulos, joka käytössä kärrin kanssa. Nyt uudesta sellaista ei löydy.

Jos kyseessä on mekaaninen venttiili, niin perinteinen naru- tai rautalankaratkaisu. Mikäli luonto antaa myöden...   

Kalliita mutta myös tehoa tuovia ehdotuksia: jälkiasenteinen nokkapumppu, jonka tuotolla käytetään vain kuormainta. Tai kuormaimeen oma öljysäiliö ja voa-akselille pumppu.

Tunnustan, jopa lukeneeni manuaalia useampaakin kertaan... mutta ei tuosta kyllä kerro mitään, pelkästään yksitoimiseksi muuttamisesta.

Pitänee kysellä huomenna huoltomieheltä jos osaa kertoa. Naru/Rautalanka on ihan varteenotettava vaihtoehto, sillä tuo ongelma tuli hoidettua 702:sen kanssa, jolloin ensimmäinen kuormaaja Normetin vinssin päällä tuli taloon.