se pieni kerros lunta ei tukkiautoa paljon haittaa

On aika helppoa tehdä tuommoisia "johtopäätöksiä" kun ei tarvi itse rypeä.

Onneksi ei ole Oksan jälkiä tarvinut ajaa...

Joo
Ajelen myös tukkiautoa satunnaisesti ja meidän alueella tuommoista aurailijaa ei katsota montaa keikkaa, kun laitetaan jo viestiä tilaajille. Nopeesti vaihtuu sössijät pois ylläpidosta.

Se nyt riippuu ihan missäpäin Suomea niitä metsäteitä aurataan. Alueauralla ne näkyy täällä pääasiassa lykkivän niitä auki mutta lumen määrähän nyt on murto-osan Lapin lumista hyvänäkin talvena.

Niin, eihän se pieni määrä tukkiauton menoa haittaa, mutta sitten ne ongelmat viimeistään alkaa, kun koko talvi on pikkumäärää sotkettu kumien alla, ja tuleekin se kevät..

ahaa,   siellä sit ajelleekin tukkirekka samoja teitä koko talven..   mutta entäs se polanne sit?   tuo umpiseen aurattu tie polenneituu aikas äkkiä auton käytyä ja sen jälkeen onkin hyä aurata "pohjaa myöten".   taitaa nyt herroilla vaan mennä puurot ja vellit sekaisin.    ite polen omat mettätiet syksystä polanteelle heti ekan lumen tultua ja sit jo pian saakin aurailla ihan rauhassa pienelläkin kalustolla.  ja ainakin kuskit mainihtoo kuin hyä on ajella polanteella..   joka ei ole 20-30 senttistä .   autolla kuulema pääsee hyin vielä vaikka lunta tiellä 10-15 senttiä..     eikä tartte ketjuja tuossa..

Vai menee puurot ja vellit sekaisin, tuskinpa vaan. Mitä tulee polanteeseen, olen sitä mieltä, että jokainen itseään kunnioittava auraaja antaa sen ensimmäisen 10cm:n lumen polkeentua polanteeksi ja sitten vasta lähtee aurailemaan. Mutta sittenhän sitä pitää aurailla? Eikö totta?

kyllä just.   mutta kun moni hankaa sen ekan 10 sentin pois ja osan murskeista/hiekoista samalla ja sit manaa koko talven kuin keskellä olevat irtokivet särkee linkoja ja auroja.      ite ajan jyräten noi mettätiet syskystä lähtien ja sit kun kova polanne ni sit auraa..   ja keväällä se 5-7 senttiä on äkkiä pois tiestä kun lämpenee mut kestää pitkään keväällä kun runko jäässä.

ahaa,   siellä sit ajelleekin tukkirekka samoja teitä koko talven..   mutta entäs se polanne sit?   tuo umpiseen aurattu tie polenneituu aikas äkkiä auton käytyä ja sen jälkeen onkin hyä aurata "pohjaa myöten".   taitaa nyt herroilla vaan mennä puurot ja vellit sekaisin.    ite polen omat mettätiet syksystä polanteelle heti ekan lumen tultua ja sit jo pian saakin aurailla ihan rauhassa pienelläkin kalustolla.  ja ainakin kuskit mainihtoo kuin hyä on ajella polanteella..   joka ei ole 20-30 senttistä .   autolla kuulema pääsee hyin vielä vaikka lunta tiellä 10-15 senttiä..     eikä tartte ketjuja tuossa..

varmasti on tuossakin eroja auraako  pohjoisessa hallituksen teitä vaiko sitte jossain  ruuhka/peltosuomessa metsäliitolle 

eikös pohosessa tehä nuita polanneteitä ihan urakalla mettähallituksellekii?    ite pyrin saamaan polannetta että sit on helpompi talvella..      ketuttaa tuokun ;  huomenna tuotaan kone,  auraappa tie auki..  ja kun ei etes tieurasta tietoa..          nykyään on sentäs mettähallituski jo pikkasen laittannu noita teitä teiksi eikä kärripoluiks..

Täällä etelän vetelien seudulla monet pienemmät metsäautotiet ovat talvella monesti kertakäyttöisiä. Jos tien perällä sattuu olemaan hakkuu niin sitten avataan ja pidetään ehkä 2 viikkoa auki. Sen jälkeen ei samana eikä välttämättä seuraavanakaan talvena ole enää tarvetta. Eli kovin pitkäaikaisia ja ennakoituja aurausprojekteja ei välttämättä aina ole vaan aurausta tehdään vain tarpeen vaatiessa.

Johtuu paljolti varmaan siitä että suuri osa metsistä on sellaisten teiden varrella jotka muutenkin pidetään normaalille liikenteelle auki.

Kyllä leipä on kovin ohut jos täällä etelässä meinaa elättää itsensä metsäteiden aurauksella.

Yhtenä talvena on ollut viimeisen 10 vuoden aikana oikeasti aurattavaa omalla kohdalla reilusti. Elenia teki johtokadun levennyksiä ja Upm osti puut. Alueeksi tuli Hyvinkää etelässä ja Kuhmoinen pohjoisessa. Työtä vailla järjen hiventä, tien päässä saattoi olla motti puita ja seuraava aurattava tie oli 50 km päässä.  No toki tiellä on helpompi ajaa ja ei hajoa koneet yhtä helposti. Toki ketjut kului🎇🎇 kun saattoi pahimpana päivänä tulla 100 km asfaltilla ajettua. Mutta meikäläisen taidoilla ja koneilla tarvitsin ne ketjut että sain sen tien pätkän auki. Taksan laskin sen mukaan että ketjut meni sinä talvena ja piisasi kyllä liki tuplaantuneeseen löpön kulutukseen.

niinpä.  ei noita aurauksia hirmusti ole ollut ja kun sitten virman ja mhallituksen teitä joskus niin pohjat yleensä parempia.      ite käytin aikasemmin kevytketjuja ja net helppo puottaa tieajoon pois päältä..    nykyään on sit menty useampi talvi ruuvinastoilla..

kun olen kattellut noiden OIKEIDEN auramiesten, jotka todellakin tuuppaa meneen yleisiä teitä ja mettäteitä, ei heidän koneissaan ole mitään ruuvinastoja, kettingeistä puhumattakaan, sanoovat niiden olevan hankalat kun pitäs työn joutua, siis ketjut. Ja hyvin näkyy kulkevan ja lumi lentää. Harrastelijat niiden ketjujen ja nastojen kanssa räpeltää.

Samaa mieltä😉. Siksi en siihen hommaan hinkua. Jotain mökkiteitä voi linkoilla harrastus mielessä. Ja keskittyä niihin hommiin jotka taitaa paremmin

Talvirenkaat (esim. Alliance 551) ja niihin vaikka ruuvinastat. Näillä mennään.