Kadonnut suhteellisuuden taju. Sitä on liikkeellä. Kun tässä vanhoilla romuilla touhuaa ja talous on aika tiukkaa, niin kauhea taloudellinen kriisi on yleensä niillä, joilla on investoitu uusiin koneisiin ja oma elintaso on rakennettu isolla isoolla. Onko olemassa alemman luokan kriisejä ja ylemmän luokan kriisejä? Ainakin viime kriisipaketti meni niille, joilla on tehty yli-investointeja ajattelematta yrittäjäriskiä.

Eli nyt kun on maksetut vanhat koneet niin ei olla siellä pelastusvenepaikkaluokassa. Jos on vanhat koneet ja taloudellinen tilanne on tiukka, ollaan alemman luokan kriisissä. Mutta heitä ei kuulla ja he uppoavat laivan mukana. Eli nyt näyttää siltä, että julkisuudessa oleva kriisi koskee ylemmän luokan kriisiä, joilla yritysriski on ollut aivan liian suuri.

Miksi he ovat niitä, jotka pitää pelastaa, eivätkä ne jotka ovat siellä autokannen alla? Näyttää aivan selvältä, että ylemmän luokan kriisi johtuu siitä, että koneet uusitaan tasaisin väliajoin, ja elämisen taso pitää olla tosi hyvä. Sen jälkeen jos viivan alle ei jää mitään, se tarkoittaa kannattavuuskriisiä.

Koneagria parin viikon päästä. Maastulli kirjoittaa taas  kerran, ( niin kuin aina ennenkin) ennakkojutussaan, kuinka konekauppiaat sanovat että kauppa käy kuumana ja tilauskirjat on täynnä ja viljan huippuhinnat innostavat isäntiä konekaupoille.

Kadonnut suhteellisuuden taju. Sitä on liikkeellä. Kun tässä vanhoilla romuilla touhuaa ja talous on aika tiukkaa, niin kauhea taloudellinen kriisi on yleensä niillä, joilla on investoitu uusiin koneisiin ja oma elintaso on rakennettu isolla isoolla. Onko olemassa alemman luokan kriisejä ja ylemmän luokan kriisejä? Ainakin viime kriisipaketti meni niille, joilla on tehty yli-investointeja ajattelematta yrittäjäriskiä.

Eli nyt kun on maksetut vanhat koneet niin ei olla siellä pelastusvenepaikkaluokassa. Jos on vanhat koneet ja taloudellinen tilanne on tiukka, ollaan alemman luokan kriisissä. Mutta heitä ei kuulla ja he uppoavat laivan mukana. Eli nyt näyttää siltä, että julkisuudessa oleva kriisi koskee ylemmän luokan kriisiä, joilla yritysriski on ollut aivan liian suuri.

Miksi he ovat niitä, jotka pitää pelastaa, eivätkä ne jotka ovat siellä autokannen alla? Näyttää aivan selvältä, että ylemmän luokan kriisi johtuu siitä, että koneet uusitaan tasaisin väliajoin, ja elämisen taso pitää olla tosi hyvä. Sen jälkeen jos viivan alle ei jää mitään, se tarkoittaa kannattavuuskriisiä.

Eikös se ollu jo Titanicikin kanssa niin,paremmat ihmiset pelastui ja huonommat hukutettiin.Kyllä Suomen maatalous on tosissaan nyt törmäämässä jäävuoreen,typeryyteen.

mut onko pakko olla typerä?