Mitteepä mieltä ootte jotta vaihtaako nykyinen syke tapio 160 motoon(901 valmet,870 timberjack.... tai muu vastaava nelipyöräinen) hintaluokassa 25000€  vai uuteen numeroa järeämpään sykeharvesteriin(tapio 350, jobo st50 combi,arbro 400)?

Mitteepä mieltä ootte jotta vaihtaako nykyinen syke tapio 160 motoon(901 valmet,870 timberjack.... tai muu vastaava nelipyöräinen) hintaluokassa 25000€  vai uuteen numeroa järeämpään sykeharvesteriin(tapio 350, jobo st50 combi,arbro 400)?

Ei tuohon osaa vastata kuin käyttäjä itse :-)

- käytön määrä
- puiden järeys
- maaston vaikeus
- tiellä ajamisen tarve
- entisen alustakoneen kunto ja sopivuus
- remontinteon kiinnostavuus
- ....  :-)

Moto. Tosin tuossa hintaluokassa on syytä olla motivaatiota ja taitoa tehdä pienempää ja isompaakin remonttia. Kuitenkin olen jotenkin antanut itseni ymmärtää, että aloittajalta löytyy molemmat resurssit.

Menestystä ja hyviä hermoja...

Hankintahakkuiden järkevyyttäkin lie syytä miettiä. Järeiden puiden teko ei ole kauhean kannattavaa ja enskan tekokin tietyin varauksin.

kannattaa miettiä erkon kannalta.   kumpi mukavempi tehä pitkää päivää metässä.   selkärankoja harvoin myynnissä.      tuossa tuttu ajokoneen kuski halus panostaa erkoon kun ei meinaa jäähä eläkkeelle 45 vuotiaana.

kannattaa miettiä erkon kannalta.   kumpi mukavempi tehä pitkää päivää metässä.   selkärankoja harvoin myynnissä.      tuossa tuttu ajokoneen kuski halus panostaa erkoon kun ei meinaa jäähä eläkkeelle 45 vuotiaana.

Nelivitosena joutaa ajokonehommista eläkkeelle panosti erkoon tai ei.

ei välttämättä.   ite tunnen muutaman sällin jokka jo liki 65 ja yhä ajavat koneilla...    mut huoltavat kyllä kroppaa..    erkonomisesti.

Noi motopäät, onko aloitajalla sen kokoinen alustakone entä nosturi? Jaksaako? Jos joo, uus on kuin rahaa pankissa, pystyy aina myymään etenpäin hyvään hintaan. Se oikea moto räpsy, halvalla, tulee kai kalliiksi? Toisaalta, tunnen isäntiä jolla on esm vanhempaa sampoa, hakaa mitä hakkaa, vähän huoltoa ja sitten konehalliin. Ei kovin paljoa tuteja /vuos vähän sama ku oma puimuri.

Kesla 304 7m sähkö ohjauksella on nosturi ja fiat 80-90 takasillassa. Suolaliuokset renkaissa ja painoja vielä nokalla ja i powerin lisäpumppu akselin päässä. Ja tosiaan tapio 160 kourana. Noilla tullu parhaillaan tuhannen kiintoa askarreltua talvessa🤪
Se väliraha on noin 15000 millä vaihtuu joko uusi sykekoura tahi vanha moto.....
Moto houkuttaa jo ergonomisista syistä ja lisäksi jäisi fiiu pelkkiin ajo hommiin sitten,loppuisi ajo ja teko vermeiden vaihtelukin.
MUTTA pelottaa kyllä pikkasen tuon hintanen moto jotta miten kusessa sen kanssa on vaikka ite pystyy remppaa tekemäänkin🤪 Remonttitaidottoman ei pitä puuttua kumpaankaan😂
Nyttenkin näkyy sopiva timberi olevan nettikoneessa🤔

Fiatin hytissssa ei taida päästä mitenkään helposti istuimen kanssa ympäri vai pääseekö ollenkaan... Jos ei pääse niin jokin vanhan ja raskatekoisen tilavahyttisen traktorin hommaaminen alustakoneeksi auttaisi ergonomiaan. Ja kun vielä asentaisi nokkapumpun niin alkaisi takanakin tapahtumaan rivakasti. Se on kyllä auttamattoman kankea sitten kun pitää ajaa puita.

Entäpä jos sijoittaisi vaikkapa kymppitonnin enemmän motoon ja samalla itseensä (ergonomian parantuminen ja pitäähän sitä harrasteita olla. Muutakin kuin remontteja  ) sen remontteihin jo varatun kympin lisäksi niin voisi ehkä saada vähän paremman. Tuo 15 000 hintainen moto kuulostaa siltä että aika suuri riski on että talvella saa tai joutuu remonttihommiin kerran jos toisenkin.... 

Juu ja huonolla tuurilla moton remontit eivät ole edes halpoja - vaikka itse turaakin. Siellä osaa olla aika kallistakin palikkaa. Ja sähköpuolen ronatessa loppuu konstit itseltä helposti, tarkoitan tässä hakkuupään ohjausta, mittalaitetta ja nosturin ohjausta. Nimimerkki joku aika sitten yhden moton sähkökuvia tunnin-pari kahlannut, 7 kpl A3 lakanoita, ja niissäkin isoja 'mustia laatikoita' tyyliin DTC eli DigitalTransmissionControl... kun kaikki riippuu kaikesta niin pienikin vika sopivassa paikassa kykenee halvaannuttamaan koko koneen. Se ei ole enää kuin vanha traksa että jos polttoainetta on ja startti toimii niin aina pääsee kotiin :-)) Siihen pitää varautua että osaavaa huoltomiestäkin sattaa joutua tervehtimään.

Kovin vanhoihin koneisiin alkaa myös olla vaikeaa saada kaikkia osia, koskee varsinkin tuota elektroniikkapuolta  :-(

Mutta toimiva metsäohjaamo on kyllä 'pakollinen' jos traktorilla tekee. Tekee enemmän kuin harrasteeksi.

Eikäku se 15000 on se väliraha kun kympin hyvittää vanhasta kourasta.

Jos on remonttitaitoa ja paikkaa missä tehdä remonttia sekä aikaa, niin mikäs siinä jollain paljon ajetulla louskulla tehdessä. Huonolla tuurilla niihin kyllä saa rahaa uppoamaan euron jos toisenkin. Isojen tuntimäärien koneet ovat todellakin jo yksilöitä. Toinen saattaa toimia pitkään, kun toinen räjähtää jo huomenna. Monesti saattavat vaihtoriviin löytää itsensä, kun remonttikulut ylittävät uuden koneen lyhennyskulut.

Joku hurja voisi virittää ajokonetta niin, että tekee helposti poistettavan kuormatilan ja tilalle painoa ja nosturiin joku hakkuupää. Sitten vielä ajaa samalla koneella puutkin tien varteen, kun vaihtaa kouraa ja laittaa kuormatilan kiinni. Ponsselta jos ottaa vähän mallia.

Vanhat ajokoneet ne vasta loppuja on

Moto.
Koska remonttitaitoakin.

Oli sykekoura hetken,, vaihdoin motoon enkä oo katunut. Ergonomia eri planeetalta ja tehdessä tuntuu että saa jotain aikaiseksikin. Toki remppaa on ollut kiitettävästi mutta niistä 95% kourassa ja pikkuvikoja mutta kummasti ne työllistää. Myös CAN väylässä ollut häiriötä mutta silti kertaakaan ei oo remppaan tar***** huoltomiestä eikä erikoistyökaluja, kop kop. Työkaluja kylläkin ja monenmoista, ja paljon inspiraatiota pieniin ja vähän isompiinkin remontteihin Hitsari hitsasi nosturin tiltin jalustan railon, kun asuu naapurissa ja epäilin omia taitoja 30mm peltin hitsaamisessa. Tuli kerralla hyvä, katottiin muidenkin saumojen kuntoa kalustolla jota ei löydy ihan jokapajalta.

Viimeksi remppaa oli eilen, tänään en oo ollutkaan metsässä Takaterien sylinterin  tapin lukitus oli jostain syystä auennut ja tappi katosi jonnekin hankeen. Tietokoneelta pystyi takaterän ottaamaan pois käytöstä ettei sylinteri häröile itsekseen, mutta lyhensihän se päivää kun piti lopuksi käydä kotona kaivelemassa hyllyjä, tehdä uusi tappi ja käydä se vielä värkkäämässä paikoilleen. Noin niinkuin esimerkkinä, mekaanisesta viasta. Kun se koura pelkästään sisältää enemmän elektroniikkaa ja hydrauliikkaa kuin vähänkään vanhempi traktori kokonaisuudessaan.