Onkos jossakin kuormaajassa N-vallun sovitteet takasiltaan asti, kuikessa ainakin näytti loppuvan kytkinkoppaan

Olipas häjysti käyny!

Olisko tosiaankin niin ettei olisi enää sovitteet takasiltaan asti, sitte kyllä pitää harkita jättääkö kuormaimen laittamatta ja kuormailee edelleen vain toisella koneella.

Lainaus käyttäjältä: nixu - 12.12.07 - klo:22:52

Onkos jossakin kuormaajassa N-vallun sovitteet takasiltaan asti, kuikessa ainakin näytti loppuvan kytkinkoppaan

Olipas häjysti käyny!

Olisko tosiaankin niin ettei olisi enää sovitteet takasiltaan asti, sitte kyllä pitää harkita jättääkö kuormaimen laittamatta ja kuormailee edelleen vain toisella koneella.

Kyllä, näin on Valteemilla päässy käymään. Kovasti vakuuttelivat että kestää, mutta hiukan epäilyttää. Mutta jos sitä kuormainta vielä meinaat, niin tutustuppas Trimaan.

Lainaus käyttäjältä: Valmet455 - 12.12.07 - klo:22:25

Muuta valittamista ei ole mutta akku jää vm2004 koneisa piiloon ismessä ja on sitte ärsyttävä vaihtaa ilman etukuormaajan poistoa.

No akkua ei onneksi kovin usein tartte vaihtaa?
Kuinkas aisojen korkeus, kattelin Ismen ja MP-Liftin sivuilta kuvia ja ainakin 180b kuormain Ismellä näytti olevan aika korkeella, Lifti näytti olevan matalemmalla?

Kuikassa todellakin häiritsee nuo vakaimet, esittelykoneella kun muutaman päivän ajelin niin tuntui  kuin tunnelista katselisi eteenpäin.

Muuta valittamista ei ole mutta akku jää vm2004 koneisa piiloon ismessä ja on sitte ärsyttävä vaihtaa ilman etukuormaajan poistoa.

Lainaus käyttäjältä: apemies - 12.12.07 - klo:17:25

Lainaus käyttäjältä: Ram - 12.12.07 - klo:17:20

Siis etukormaimen valinta olis edessä, Isme tai MP-Lift vaihtoehtoina, Quickeä en ota kun siinä on nykyään vakaajatangoissa se "suojapelti"

Onko kellää kokemuksia Ismestä tai MP-Liftistä N-sarjalaisessa, kuinka istuu noukalle, pitääkö ajaa kattoluukusta, peittääkö sovitteet öljysuodattimen tai muun huoltokohteen häjysti?

***Ihan vain uteliaisuuttani kysyn, mikä tuossa qiucken suojapellissä häiritsee?

Ainaskin mun mielestä ne aisat peittää näkyvyyttä ihan turhaan, juuri sen suojapellin takia. Ei voi ymmärättä miksi niistä pitää tehdä sellaiset jöötit, kun sirommillakin pärjää.

Loppuuko muissa merkeissä nuo kuikan sovitteet kytkinkoppaan? Tainnu tulla insinööreillä paha moka, jos näin on.

Kokemuksia N121 Advancesta(reilu 300h ajettu kone):
Miinusta:
-kytkin, sitä ei ole, mallia on/off(ymmärrän nyt, miksi kuormainkäytössä turbiini on valtramiesten keskuudessa niin suosittu...)
-kaasupoljin edelleen(lukuisista palautteista huolimatta) kamala, liikevara liian pieni ja aivan liian kevyt.
-vaihteisto ei ole hyvä, alueen vaihto ei toimi kuten pitäisi, aluen valinta näytössä näkyy viiveellä->tulee herkästi heilautettua vipua toisenkin kerran jolloin palaa takaisin. Muutoinkin aluuenvaihdon ollessa sähköinen soisi sen olevan jotenkin muuten toteutettu kuin vipua liikuttamalla. Pikavaihde yhä jäljessä muista, toimii terävästi ja ennenkaikkea yllättävästi kuten aiemminkin. 
-etukuormaimen sovitteet eivät ole takasiltaan asti.
-vetokoukun soisi olevan ei-peilistäkatsottavaa mallia(saako muunlaisia?)
-ei saa teollisuusakselia

-/+vetokoukku edelleen huomattavan edessä, en ihmettele enää, miksi kaikkien valtran omistajien kärryistä ja muista hinattavista koneista on aisa kulunut kiilltäväksi.


yhteenveto:

Jos saisi toimivan kytkimen, kaasupolkimen ja nykyaikaisen ja ennenkaikkea toimivan vaihteiston, olisi Valtra erittäin varteenotettava vaihtoehto ominaisuuksiltaan.

Kokemuksia N121 Advancesta(reilu 300h ajettu kone):

Plussaa:

-Pirtsakka peli
-50km/h
-hydrauliikka hyvä, tuotto asiallinen, hallinta joystickilla ok, varmasti paranee kun tutustuu paremmin
-asiallinen valovarustus
-asiallinen melutaso
-käteen käyvä miinuksissa lueteltavia asioita lukuunottamatta
-asiallinen näkyvyys eteen, viimeinkin.

Miinusta:

-kytkin, sitä ei ole, mallia on/off(ymmärrän nyt, miksi kuormainkäytössä turbiini on valtramiesten keskuudessa niin suosittu...)
-kaasupoljin edelleen(lukuisista palautteista huolimatta) kamala, liikevara liian pieni ja aivan liian kevyt.
-vaihteisto ei ole hyvä, alueen vaihto ei toimi kuten pitäisi, aluen valinta näytössä näkyy viiveellä->tulee herkästi heilautettua vipua toisenkin kerran jolloin palaa takaisin. Muutoinkin aluuenvaihdon ollessa sähköinen soisi sen olevan jotenkin muuten toteutettu kuin vipua liikuttamalla. Pikavaihde yhä jäljessä muista, toimii terävästi ja ennenkaikkea yllättävästi kuten aiemminkin. 
-etukuormaimen sovitteet eivät ole takasiltaan asti.
-vetokoukun soisi olevan ei-peilistäkatsottavaa mallia(saako muunlaisia?)
-ei saa teollisuusakselia

-/+vetokoukku edelleen huomattavan edessä, en ihmettele enää, miksi kaikkien valtran omistajien kärryistä ja muista hinattavista koneista on aisa kulunut kiilltäväksi.


yhteenveto:

Jos saisi toimivan kytkimen, kaasupolkimen ja nykyaikaisen ja ennenkaikkea toimivan vaihteiston, olisi Valtra erittäin varteenotettava vaihtoehto ominaisuuksiltaan.

Siksi MF