Morjesta,
tutullani Ford 5000  hydrauliikka lakkasi toimimasta. Ollaan sitä ihmetelty ja avattu nostolaitekantta sekä putsattu pumpun imusihtiä ja vaihdettu öljyjä ja sekä vaihdettu paluusuodatin. Ollaan näiden jälkeen käytetty minuuttikaupalla puolikaasulla ja välillä väännetty hydrauliikan vipuja eri asentoihin mutta mitään ei tapahdu. Öljyä on niin paljon (40ltr) että koko pumppu on öljytason alapuolella eli en usko että vika voi olla imupuolen ilmakuplassa. Öljy ohutta Ambran Multi G:tä eli juurikin tähän kohteeseen sopivaa märkäjarruöljyä. Edes Voimanottoakseli ei kytkeydy, sitä kun käsittääkseni ohjaa se pikkupumppu joka on ison pumpun jatkeena samassa pumppupaketissa. Pumppu on perän kyljessä oikealla puolella kuskin jalan alla ja sen saa irroitettua ilman että nostolaitekantta purkaa. Tänään tuli sikäli pieni läpimurto että kun vasemmanpuolen tarkastus/huoltoluukun avasi ja katsoi pumpun käyttöratasta niin huomasin että se käyttävä ratas ei pyöri vaikka moottoria starttaa. Eli olisiko joku boori antautunut, eikö viistonnisessa sentään pumppu pyöri aina kun moottori pyörii? Ja sitten itse kysymykseen: Olisiko jollakin lähettää valokuva Ford 5000 hydrauliikan halkileikkauskuva (EI RÄJÄYTYSKUVA!) että näkisin miten ja mistä käyttöratas saa vedon. Näkisin minkälainen projekti sen korjaaminen olisi, että tarviiko laittaa koko traktori poikki. Piti laittaa kysymys masinisteihin mutta rekisteröinti vie hetken aikaa. Jos tiedätte kovia ford-tietäjiä niin voisitteko vinkata kysymykseni heille. Liitevalokuvieni selitykset: A = Käyttöratas (joka ei pyöri kun vaihde vapaalla vaikka moottori pyörii)  B=Pumpun ratasakselin ratas C=Perälle menevä vetoakseli (pyörii kaiketi vasta kun vaihteisto aloittaa vedon,ainakaan startatessa vaihde vapaalla se ei pyörinyt) D=Pumpun imuputki jonka päässä imusihti (puhdistettu) E=hydraulipumppu jossa pikkurattaat voa-käytölle ja isot rattaat päähydrauliikalle. Vai onko traktorissa joku vipu millä saa pumpun kytkettyä pois päältä?!? Jos onkin käyttäjävirhe...  Yst.terveisin: Ville Raikunen 040 596 1572 alastaronvehnamylly@gmail.com

Lisää valokuvaa

Ja vielä yksi kuva

Tämäntapainen kuva siis hakusessa, mutta tarkempi saisi olla... 

Mitään en tästä tiedä, mutta yleensä jos kytkimen kohdalta on ulosottovoiman vetolevy mennyt, niin sittenhän käyttävä akseli ei pyöri. Tuolla on tietäjän selitystä 5000, en tiedä auttaako asiaan ja onko jo tuttu, mutta linkkaan joka tapauksessa:
http://www.viistonninen.com/faq.htm#hydr_pumppu

Voin masinisteihin linkittää tämän.

Nyt löytyy vähän analyysia ja kuvia:

http://www.viistonninen.com/faq.htm#riippumatonhydrauliikka

-SS-

Moi, en löytänyt viistonninen sivustolta linkkaamaasi kohtaa. Pitkä faq-tarina tuli luettua pariinkin kertaan. Jostain google valokuvista sai sen käsityksen että voa akselilla oleva pikkuratas pyörittäisi ala-akselin ratasta. Mutta miten ylä-akseli saa vedon, saako se kampiakselilta jonkun rattaankautta vauhtipyörältä, ja pyöriikö tämä akseli vaikka kytkin on pohjassa? Läpileikkauskuva olisi hieno. Eilen innoissani hain fordin korjaamokirjat yhdeltä kylänmieheltä mutta kun avasin ne niin ne osoittautuikin 600-sarjalaisen kirjoiksi.

Kävin katsomassa Masinistisivustolla, SS olikin sinne jo jakanut tietoa lisää. Mulla ei vielä sinne tunnuksia, mutta laitan lisäkysymyksen tähän. Katso liitevalokuva.  A-merkitty akseli pyörii aina kun moottorikin? B- ja C-merkityt osat  on yhtä puuta? Entä onko A-akseli ja BC- osat toisissaan yhteydessä boorilla?

Ei oo mulla Foodia ollut ( onneksi ), mutta eikös tuo asia ole ny päivän selvä
Poorit korkannut vauhtipyörän keskeltä lähtevässä ulosottoa ja hydrauliikkaa käyttävästä akselista tai  vauhtipyörän keskiössä. Tämä akseli pyörii siis aina kun moottori pyörii vaikka ajokytkintä painaa, tai siis ei silloin kun boori on korkanneet. Tää on tyyppi vika foodeissa. 



Tommosen osan käyt hakemas.

https://www.ikh.fi/fi/ulosoton-kayttoakseli-15ura-ford-81805444-f0041

Tilaa ss mies vaihtamaan se, ei sillä mee siinä kuin parituntia, kun se kuuluu sillä normaaliin huolto ohjelmaan F viistonnisella 2v välein sen jälkeen kun se hommas Mascio 300 tasojyrsimen

Veikkaan vauhtipyörän keskiön booreja ennemmin kuin akselia.

Moi, en löytänyt viistonninen sivustolta linkkaamaasi kohtaa. Pitkä faq-tarina tuli luettua pariinkin kertaan. Jostain google valokuvista sai sen käsityksen että voa akselilla oleva pikkuratas pyörittäisi ala-akselin ratasta. Mutta miten ylä-akseli saa vedon, saako se kampiakselilta jonkun rattaankautta vauhtipyörältä, ja pyöriikö tämä akseli vaikka kytkin on pohjassa? Läpileikkauskuva olisi hieno. Eilen innoissani hain fordin korjaamokirjat yhdeltä kylänmieheltä mutta kun avasin ne niin ne osoittautuikin 600-sarjalaisen kirjoiksi.

600 - sarjalaisen osat ovat lähinnä samat kuin 5000:ssa. Eli periaate näkyy siitä kirjasta aivan samalla tavalla. Painamalla antamaani linkkiä, pitäisi kuvienkin näkyä. Katkaise Ford kytkinkaavelista niin näet, onko se vauhtipyörän booripala silennyt. Jos on, niin edullinen korjaus. Jos akselin boorit ovat silenneet, on päästävä vaihteiston takaseinään käsiksi, koska se sisäakseli tulee pois vain taakse päin.

-SS-

Ihmettelen aina näitä korjaa-se-itse miehiä, eikö olisi kaikkein yksinkertaisinta viedä vaan kone korjaamolle, eikä vaivata päätään ja metsästää netistä tietoa? Kyllä ammattitaitoisia korjaajia vielä löytyy.

Ihmettelen aina näitä korjaa-se-itse miehiä, eikö olisi kaikkein yksinkertaisinta viedä vaan kone korjaamolle, eikä vaivata päätään ja metsästää netistä tietoa? Kyllä ammattitaitoisia korjaajia vielä löytyy.

Voi tottakai . Jos itse osaa ja on aikaa niin mikäs siinä . Isuzuun vaihdoin jarrylevyt ja jarrusatulankiinnitys raudat , päivän homma , säästöä 700€ .

Ihmettelen aina näitä korjaa-se-itse miehiä, eikö olisi kaikkein yksinkertaisinta viedä vaan kone korjaamolle, eikä vaivata päätään ja metsästää netistä tietoa? Kyllä ammattitaitoisia korjaajia vielä löytyy.

Toisilla on peukalo keskellä kämmentä ja toiset korjaa mitä vaan.