Vuosituhannen vaihteen Amazone UF1000 Muller Elektronikin Spraycontrol II-A ohjaimella. Paineen säätö takkuaa, toimii hetken kun muuttaa ajonopeutta ja sitten taas kuolee. Moottorin päästä tarkistettu liitännät, ei tule sähköä kun vika päällä. Kara liikkuu herkästi. Ohjaimen alta pitkä riviliitin ollut irti ja annettu kontaktisprayta ja kiristelty pinnit niin että pitäisi varmasti joka pinnin saada kontakti. Ei apua. Kun on roplannut liitintä niin toimii yleensä taas hetken, sitten taas hyytyy.

Alkaa korpeamaan jo välillä kun takkuaa, pakko ajaa ihan koko ajan ja kaikkialla yhtä lujaa...

Onko havaintoa voisiko olla joku komponentti ohjaimen sisällä viimeisiään vetelemässä? Ohjain itsessään ei ole ollut vielä auki. Myös ohjaimen kytkentäkaavio auttaisi paljon.

Saako se äly virheettömän ajonopeustiedon? Anturi tai traktorin oma järjestelmä?

Ei ainakaan minkäänlaisia katkoksia näy. Amazonen anturi etuvedon kardaanin kyljessä. Sama vika manuaalisäädölläkin, en usko siten anturivirheeseen. Virtausmittari jumitteli aluksi kun otin talvisäilöstä, mutta alkasi kyllä alun huuhtelukäytöllä näyttämään ihan oikeantuntuisia ja uskottavia lukemia.

Itse "älyhän" tässä on https://ilgenfritz.biz/en/8252/reparatur-spraycontroll-ii-a-mueller?c=3992
Ja lohkojen ohjaus suunnilleen https://ilgenfritz.biz/en/7745/mueller-operation-sections?c=3992

Vika on termistorissa. Se vanhuuttaan ei lämmetessään anna virta läpitsensä.
Ja se suojelee paineensäätimen moottoria, mutta kun on kulunut lämpiää liian herkästi.
Silloin ei toimi automaatilla eikä itse ohjaimesta paineen säätö.

Ohjain auki, piirikortti näkyviin. Joko itse tinaa uuden, tai vie korjattavaksi.
Osa on litteä rusehtava kaksinapainen, uusi maksaa 10senttiä.

Kiitos paljon AP120:lle, jotain tämän kaltaista odotin vähän mahdollisesti olevan vikana. Ohjain oli jo auki, mutta kun nähnyt missään mitään epäilyttävää (esim palaneen näköistä vastusta tms.) tinasin vain ajo-opastimen maalauskytkintä varten johdon ruiskutukseen pääkatkaisijan taakse. Otetaan siispä uudelleen auki ja kokeillaan paikallistaa rikkinäinen osa.

Otin aamulla ohjaimen auki ja paloiksi. Näyttää olevan termistori kaikille lohkojen katkaisijoille ja sitten tuolle paineensäädölle. Missään ei mitään merkintöjä, olisko AP120:lla vielä ollut apuja oikean arvoisen ja tyyppisen komponentin hankintaan. Kaveri olisi aamupäivän Vekoyn nurkilla nyt...

Otin aamulla ohjaimen auki ja paloiksi. Näyttää olevan termistori kaikille lohkojen katkaisijoille ja sitten tuolle paineensäädölle. Missään ei mitään merkintöjä, olisko AP120:lla vielä ollut apuja oikean arvoisen ja tyyppisen komponentin hankintaan. Kaveri olisi aamupäivän Vekoyn nurkilla nyt...

En muista enää, on yli kymmenenvuotta kun purkanut tuollaisen viimeksi auki.
Voin katsoa tallista jos löydän vanhoja varaosia. Mut kyllä siinä toisella puolella pitäisi himmeällä lukea sen arvo.

https://www.starelec.fi/product_info.php?cPath=49_2535&products_id=17246 Tuollaisia hankittu nyt. Vanhoissa tosiaan on merkintä B R250 90735, tuo ei kyllä auennut mulle mutta mittaamalla katsottuna tuon hankkimani ei pitäisi olla kovin kaukana oikeasta. Kokkeillaan iltasella kunhan saan osat kotiin ja löydän taas tinaimurin jostain. Kiitos taas, josko illalla pääsisi kokeilemaan.

Vanhoissa tosiaan on merkintä B R250 90735

Bourns MF-R250 tms? Arvaus näkemättä osaa.

Kiitos metsajussillekin, taas päästiin eteenpäin. Tuohan se oli, tilasin nyt niitäkin. Tahtoo noiden komponenttien hinta olla kyllä pieni mutta kun tarvitsee harvoin ja vähän niin tulee rahtiprosentit aika koviksi. Edelleen kuitenkin aika paljon varaa tilailla ja harjoitella, jos Saksassa tuon purkin korjaus maksaa yli 300€ tuon aiemmin linkkaamani firman mukaan. Ei tuossa yksinkertaisessa purkissa ole kuitenkaan kuin muutama vastus, nuo termistorit 6kpl, 9 perus vipukatkaijaa ja pari minirelettä. Hyvää bisnestä, toki ei noita varmaan montaa päivässä tule korjaukseen... Korjaamisen pitäisi onnistua multakin kun on riittävän suuria pintoja juottamiseen ja läpiliitoskomponentit.

Juu osat ei tavallisesti hirmuja kustanna, vaihtotyö itsessään on joskus vähän aikaa viepä mutta tuskallinen. Tässä tapauksessa luultavasti ei sitäkään.

Hätätilassahan tuon voi korvata tavallisella sulakkeella. Noi polyfuset/multifuset/PTC-suojat/termistorit/whatsoever ovat siitä vähän ikäviä että vuosien saatossa niillä on rajallinen elinikä, varsinkin jos syystä tai kolmannesta käyvät koko ajan hiukan liian lämpiminä.

Jos uusikin osa yhä 'laukoo' niin sitten pitää ihmetellä miksi se moottori tms ottaa virtaa enemmän kuin on suunniteltu.

Aikoinaan metsästin hetken ennen kun löysin tuon vian.
Toi paineensäätimen termistori on kovilla, jos paljon ajonopeus seilaa, ja ekalla kierroksella kun ajetaan pellon ympäri. Jos ajonopeus vaihtelee mutkissa paljon.

Mutta kun saat uuden osan paikalleen tuskin kiusaa enää koskaan.
Ja kuuleehan sen ohjaimesta kun se säätää sitä painetta.

Sain ohjaimen toimimaan, vieläkin katkoo jossain kohtaa mutta luulen että johtuu siitä että on väärillä arvoilla tuo osa. Vaihdetaan uudelleen kun oikeat saapuvat. Sainpa samalla sen ajo-opastimen maalaussignaalin liipaisun tuolta otettua ulos. Nyt kestää kuitenkin jo pyörittää säätöä varmaan noin 15sek ennen kuin katkoo. Riittää siis normaalisti hyvin, tapana ei ole kauheasti seilata nopeudella normaaliruiskutuksessa.

Voin kuvitella ettei ihan heti osu ajatukset tuohon osaan kun alkaa tutkimaan, tuossakin kylmänä ihan samat vastusarvot kuin muissa.

Se ensin tilaamasi sietää ilmeisesti noin 0,92 A jatkuvaa virtaa. Alkuperäinen kestää noin 2,5 A joten ei suuri ihme jos se ensin mainitulla trippaa hetken päästä.