Sampon tuplaketju tuntuu venyvän ihan himputisti. Tänä syksynä jo pari kiristystä tehty, ja taas roikkuu keskeltä lähes 10cm. Mistä moinen johtunee, on sentäs kaksoisketju.
Muutaman kerran jouduttu käynnistämään ruuvin ollessa täysi, kun on pitänyt vaihtaa kärryä. Pitääkö toi kytkentävaihe koittaa tehdä hitaasti, et hihna luistaa, ja lähtee pehmeemmin. Eikö toi kytkentävaihe rasita ketjua eniten.

Voiteluaine ? Onko ketjussa jokin O-rengastiivistys vai ihan perus metritavaraa. Täällä yksi isäntä piti tapana Clayssonissa pudottaa aina tyhjäkäynnille kun ruuvin käynnisti. Väitti säästävän remmiä ja muita laitteita. Ei tietenkään onnistu puinnin aikana tyhjennettäessä.

-SS-

Onhan se kiristäjän lukitusruuvi tiukattu tarpeeksi kireälle,
Meinaan ,jos  jää vähänkin löysälle, löystyy ( epäkeskossa pyörähtää)
Tämmönen hama kävi ittellekkin.
Rullaketjuna kannattaa käyttää laadukkaampia ketjuja, esim,
Elite, löytyy vuorenmaalta,  ne kiinalaiset halpisketjut venyy venyy, ja
Pian on ketjupyörätkin soosina.

ketjuja on kahdenlaisia hyviä ja halpoja. Olisiko kuitenkin joku laakeri antautunut ja akseli kulunut.

ketjuja on kahdenlaisia hyviä ja halpoja. Olisiko kuitenkin joku laakeri antautunut ja akseli kulunut.

Tai sellainen peltinen laakerikuppi vanunut, siinä on samanlaiset laakerit kuin Arskan esiputsarin roottorissa.

Ketjun tyyppi yksi tärkeä toki. Onko se ns. Eurooppalaisella mitoituksella vai Amerikkalaisella. Onko se tavallinen vai hd.. Amerikkalainen järeämpi ja hoodeenä varsinkin. Valmistusmaa ei välttämättä takaa huonoa tai hyvää. Hihnapuolellakin edulliset pesee monesti merkkitavaran mennen tullen..

tuo muuten totta.  ite törmänny merkkiketjuun joka ei vaan toimi ja sit halpa onkii parempi.   nuo maamitoitukset kanssa kivoja kun myyjät ei usein ole kartalla ollenkaan.        ihan kuin etrasta tuli 7 laskua viime käynniltä!!     joka nippeli omalla laskulla...   hitto mitä pellejä töissä.    reklamaatio pomolle ja ny katotaan mitä tuloo..