ja mites se olikaan tuo raiteleveys tuolla muualla?    työ ku ootte siellä rahtannu ni paljo se eruaa?     tulooko vaihtopenkit molempiin päihin?

Rälläkällä vähän hioo jos tuntuu ahtaalta.

Kai tuo juna on vain tuonne tunneliin, eikä mene kuin tuon tietyn suunnitellun välin.

Muussa tapauksessa vähän tilkkii harjateräksellä tai sitten rälläkällä hioo.

perneri haasto ratiosa että jopa perliiniin asti ajelis moinen...  kun kerran alamäkivauhtiin pääsis.

Peter Vesterbacka uskoo, että se projekti toteutetaan, jolla on rahoitus kunnossa ensimmäisenä.

Kiinalaisilla tuntuu olevan kovasti halua investoida joka puolelle Eurooppaa. Tukholma-Oslo välillekin tarjoavat luotijunayhteyttä nopealla aikataululla.

https://yle.fi/uutiset/3-10063416

Viro korottaa jatkuvasti viinan hintaa ja samaa tahtia suomalaisten matkustusintokin sinne hiipuu. Tunneli on hyödytön, jos viinaturismi katoaa. Senhän vuoksi porukat Viroon matkustavat.

Sama tuli mieleen, että mitä asiaa sinne etelä-helsinkiin enää vuonna 2025 on ?

Helevetin pitkä istuminen junassa on jos berliiniin asti matkais.

Muutosvastaisuus on kaiken kehityksen jarru. Kun tunneli
toteutuu, se on parasta mitä Suomelle on tapahtunut sataan
vuoteen. Siis kuularuiskun laulamisen jälkeen. Noottaa kööllää
 

Muutosvastaisuus on kaiken kehityksen jarru. Kun tunneli
toteutuu, se on parasta mitä Suomelle on tapahtunut sataan
vuoteen. Siis kuularuiskun laulamisen jälkeen. Noottaa kööllää

Itä-Suomi ja Pohjoinen näivettyy . Ei uskalleta yrittää . Samalla kadehditaan niitä jotka yrittää .

Itä-Suomi ja Pohjoinen näivettyy . Ei uskalleta yrittää . Samalla kadehditaan niitä jotka yrittää .

Ainoa "yrittäjä" lie Vesterbacka. Vapaavuoren hehkuttama FinEst-tunneli kaatuisi veronmaksajien päälle, seuraava tappiotunneli vaikka Vaasasta Uumajaan kun joku kuittaa vain (aina ylittyvät) loppulaskut.

Lainaus käyttäjältä: sorkkis - 08.02.18 - klo:07:53

Itä-Suomi ja Pohjoinen näivettyy . Ei uskalleta yrittää . Samalla kadehditaan niitä jotka yrittää .

Ainoa "yrittäjä" lie Vesterbacka. Vapaavuoren hehkuttama FinEst-tunneli kaatuisi veronmaksajien päälle, seuraava tappiotunneli vaikka Vaasasta Uumajaan kun joku kuittaa vain (aina ylittyvät) loppulaskut.

Vaasasta Uumajaan ei kannata tehdä tunnelia. Odottaa vaan, niin kohta voi kävellä kuivin jaloin.

Lainaus käyttäjältä: kantola - 08.02.18 - klo:08:26

Lainaus käyttäjältä: sorkkis - 08.02.18 - klo:07:53

Itä-Suomi ja Pohjoinen näivettyy . Ei uskalleta yrittää . Samalla kadehditaan niitä jotka yrittää .

Ainoa "yrittäjä" lie Vesterbacka. Vapaavuoren hehkuttama FinEst-tunneli kaatuisi veronmaksajien päälle, seuraava tappiotunneli vaikka Vaasasta Uumajaan kun joku kuittaa vain (aina ylittyvät) loppulaskut.

Vaasasta Uumajaan ei kannata tehdä tunnelia. Odottaa vaan, niin kohta voi kävellä kuivin jaloin.

Sorkkiksen sanoin... "Et uskalla yrittää" jo nyt? - Jossain seuraavassa elämässä sitten pääset kuivin jaloin.

Muutosvastaisuus on kaiken kehityksen jarru. Kun tunneli
toteutuu, se on parasta mitä Suomelle on tapahtunut sataan
vuoteen. Siis kuularuiskun laulamisen jälkeen. Noottaa kööllää

Tunneli olisi pitänyt jo olla valmis. Malmön ja Köpiksen välillä junavuorot 20 minuutin välein + muu liikenne siltaa pitkin. Valtion ja EU'n projektina liian hidas, mutta jos Peter saisi vauhtia rattaisiin.

Työpaikathan siirtyvät Hesasta Tallinnaan, joten laiva on liian hidas pendelöintiin. 

Metrotunnelin rakentaminen meni päin persettä kuinka ihmeessä tää muka tulisi onnistumaan.

Metrotunnelin rakentaminen meni päin persettä kuinka ihmeessä tää muka tulisi onnistumaan.

Annetaan projekti kokonanan kiinalaisille, niin se tulee halvemmasi, työntekijät myös Kiinasta. USA:n rautatiethän on rakennettu pääosin kiinalaisten toimesta, ei suomalaisesta lullukkakansasta ole sitä tunnelia tekemää, jos yritetään, niin sen tekeminen kestää 100 vuotta.

Metrotunnelin rakentaminen meni päin persettä kuinka ihmeessä tää muka tulisi onnistumaan.

oiskohan eteläameriikoissa  vielä niitä hitlerin aikaisia saksalaisia  rakennusmestareita ja arkkitehtiä hengissä, niiltähän kävis tunnelin ja bunkkerin teko kun heillä oli se suuri johtaja niin pelokas ettei maan pinnalla kansan ulottuvissa tohtinut oleskella, ilmasta ilman ruokaa pärjäävää työvoimaakaan ei taida kyllä nykyään olla saatavilla

Lainaus käyttäjältä: montöör - 08.02.18 - klo:07:46

Muutosvastaisuus on kaiken kehityksen jarru. Kun tunneli
toteutuu, se on parasta mitä Suomelle on tapahtunut sataan
vuoteen. Siis kuularuiskun laulamisen jälkeen. Noottaa kööllää

Itä-Suomi ja Pohjoinen näivettyy . Ei uskalleta yrittää . Samalla kadehditaan niitä jotka yrittää .

missä kontit pistetään tuohon junaan suomen puolella miksi ne laitetaan junaan

Lainaus käyttäjältä: apilas - 08.02.18 - klo:11:50

Metrotunnelin rakentaminen meni päin persettä kuinka ihmeessä tää muka tulisi onnistumaan.

oiskohan eteläameriikoissa  vielä niitä hitlerin aikaisia saksalaisia  rakennusmestareita ja arkkitehtiä hengissä, niiltähän kävis tunnelin ja bunkkerin teko kun heillä oli se suuri johtaja niin pelokas ettei maan pinnalla kansan ulottuvissa tohtinut oleskella, ilmasta ilman ruokaa pärjäävää työvoimaakaan ei taida kyllä nykyään olla saatavilla

Löytyisiköhän venäjältä gulagin vartijoita ne sai punikit painamaan pitkää päivää pelkällä kaalisopalla ja valmista tuli