Jondierin säätöfilosofia: tikulla määritellään maksimi ajonopeus ja kaasuläpykällä se, paljonko siitä on käytössä. Muokkallessa 10-15km/h niin maksiminopeus "pitää" olla 20 ja potikka 5:lla, niin tietsikalle jää "tilaa" säädellä kierrokset ja välitykset sopiviksi. Nivelakseli puuhissa potikka 3:ssa. Maantiellä käsikaasulla jos mennään niin DE20:lle(ja US20&30) voi kertoa vastaan tulevasta mäestä ennakoivasti painamalla hetkeksi läpykän lattiaan, nostaan moottorin kierrokset maksimiin muutamaksi sekunniksi.

Tarttee opetella   säädöt, on hyvä ja kestää kun mietti mitä tekee, ja kuinka.  Ollut 10 vuotta   Mf  HYVÄ.   

Fendtin portaaton on ainoa oikea portaaton.

En ole koskaan ajanut portaattomalla, enkä varmaan koskaan pysty sellaista ostamaan, mutta onhan tuo selvä asia.

Fendtin portaaton on ainoa oikea portaaton.

En ole koskaan ajanut portaattomalla, enkä varmaan koskaan pysty sellaista ostamaan, mutta onhan tuo selvä asia.

Sanoo Mutumies

Siihen on syynsä että ennen portaattomia malleja Fendikin varusteli mallejaan turbiinikytkimellä. Monessa tilanteessa samanlainen toiminta murto-osalla hinnasta. Toki ei sovi raskaisiin vetohommiin, mut semmosissa nyt harvemmin noin sataheppaisia nelipyttysiä käytetäänkään.

vasen kontti tykkkäis liukuportaallisest

Fendtin portaaton on ainoa oikea portaaton.

En ole koskaan ajanut portaattomalla, enkä varmaan koskaan pysty sellaista ostamaan, mutta onhan tuo selvä asia.

Se fentti onkin vähän sellainen löysä kuminauha.

Noissa vanhoissa Caseissa ja nyykkäreissä oli muistaakseni jokin vika laatikoissa joka oli kallis korjata. Osat hirvittävän kalliita jos niitä sattuu löytymään. Joku muu muistanee tarkemmin.

Viljatilan hommissa portaattomasta ei niin älyttömästi ole hyötyä. Kannattaa katsella Fendt/mf ja jontikoita ainoastaan jos vanhempia kerran hakee.

Se fentti onkin vähän sellainen löysä kuminauha.
 Mihin tuo väite perustuu, sitä ärhäkkyttähän saa säädettyä ..

Viljatilan hommissa portaattomasta ei niin älyttömästi ole hyötyä. Kannattaa katsella Fendt/mf ja jontikoita ainoastaan jos vanhempia kerran hakee.

Siihen on syynsä että ennen portaattomia malleja Fendikin varusteli mallejaan turbiinikytkimellä. Monessa tilanteessa samanlainen toiminta murto-osalla hinnasta. Toki ei sovi raskaisiin vetohommiin, mut semmosissa nyt harvemmin noin sataheppaisia nelipyttysiä käytetäänkään.
[/quote]

  Mikä siinä turpiinikytkimessä estää raskasta vetoa,, itsellä on molempia, ja jollei ole tarvetta hydrauliikka/ulosottoautomaatikalle niin mieluummin ajan vanhalla turpiinikoneella pellolla kuin tuolla portaattomalla.

Kuuskakskutosessa favoritissakin on turpiinikytkin ja siinäkin on se kaks ja puolsataa kaakkia aika matalaviritteisessä koneessa. Vaikka nuo mannit ovat manneja.

Onhan tuo voimansiirron väännön säätö turpiinilla ihan erilaista kuin moottorin kierrosluvulla. Ainoastaan portaaton vetää sille vertoja.

Lainaus käyttäjältä: Mopomies - 03.02.18 - klo:14:35

Fendtin portaaton on ainoa oikea portaaton.

En ole koskaan ajanut portaattomalla, enkä varmaan koskaan pysty sellaista ostamaan, mutta onhan tuo selvä asia.

Se fentti onkin vähän sellainen löysä kuminauha.

Noissa vanhoissa Caseissa ja nyykkäreissä oli muistaakseni jokin vika laatikoissa joka oli kallis korjata. Osat hirvittävän kalliita jos niitä sattuu löytymään. Joku muu muistanee tarkemmin.

Viljatilan hommissa portaattomasta ei niin älyttömästi ole hyötyä. Kannattaa katsella Fendt/mf ja jontikoita ainoastaan jos vanhempia kerran hakee.

Kuten esim, kylvökone joka tarvitsee joka hetki 40-50l/min öljyn virtauksen, joka hetki. On siinä muutakin tekemistä, kuin hämmentää keppiä. Lumityöt, 0-20 km/h eteen taa, polkimella ja suunnanvaihtimella. Pehmeät lähdöt, kierrokset harvoin yli 2000 r/min. Tykkään vaikka kone on 15v AP JD, tekniikka on varmasti siitä kehittynyt. Niin, ne kyntö säädöt, rajataan max kierrokset 1700 (tai mihin halutaan) vaihteiston-moottorin säätö eco=5? (muistaakseni) 1 alueen max nopeus sopivaksi, kaasu pohjaan ja menox. Niin sit tietysti HMS II vielä ohjelmoitava, jos sitä on muuttanut, tai muutettava.

Kuten esim, kylvökone joka tarvitsee joka hetki 40-50l/min öljyn virtauksen, joka hetki. On siinä muutakin tekemistä, kuin hämmentää keppiä. Lumityöt, 0-20 km/h eteen taa, polkimella ja suunnanvaihtimella. Pehmeät lähdöt, kierrokset harvoin yli 2000 r/min. Tykkään vaikka kone on 15v AP JD, tekniikka on varmasti siitä kehittynyt. Niin, ne kyntö säädöt, rajataan max kierrokset 1700 (tai mihin halutaan) vaihteiston-moottorin säätö eco=5? (muistaakseni) 1 alueen max nopeus sopivaksi, kaasu pohjaan ja menox. Niin sit tietysti HMS II vielä ohjelmoitava, jos sitä on muuttanut, tai muutettava.

Siks siinä lukikin että ei niin älyttömästi.
Lumitöissä tosiaan erittäin hyvä.

Mutta selvimmin edut tulee esiin rehuntekoon liittyvissä töissä.

Mihin tuo väite perustuu, sitä ärhäkkyttähän saa säädettyä ..

Omiin käyttökokemuksiin. Vaikka siinä fendtissäkin on säätöi, niin kyllä se vario tuntuu jotenkin vaan sellaiselta löysemmältä kuin CNH koneet tai JD. Olen siis ajanut sekä vanhemman mallisilla vario Fendteillä (ja massikoilla) kuin näillä tämän päivän malleilla.

  Mikä siinä turpiinikytkimessä estää raskasta vetoa,, itsellä on molempia, ja jollei ole tarvetta hydrauliikka/ulosottoautomaatikalle niin mieluummin ajan vanhalla turpiinikoneella pellolla kuin tuolla portaattomalla.

Ka eihän se varsinaisesti estä ajamista, mutta jos joutuu luiston rajalla vedättämään, niin hieman arveluttaa pidemmät vedot ettei keitä turbiinikytkimen öljyjä. Edellinen siis jos joutuu ajamaan kierroksilla jolloin limppu luistaa jatkuvasti. Varmempi on sitten ajaa hieman pienemmällä pykälällä ja korkeammilla kierroksilla.

Onko missään turbiinivehkeissä turbiinin lukitusta? Muissa vehkeissähän noita kyllä on mutta onko traktoreissa?
Sillä pääsee luistomurheesta kun edessä on vain pitkää rankkaa vetoa.

En ainakaan minä tiedä perinteisissä traktoreissa olevan. Ehkä on vaan myönnytty siihen että stall kierrosten yläpuolella tapahtuva muutaman prosentin luisto on ihan hyväksyttävää tasoa.

Joskus kynsin suopeltoa jossa oli hakoja, siellä olis ollu mukava luistatella, muttei uskaltanut kuin paikoitellen. Tuommoisessa hommassa kun tulee paljon pidempiä luistatusjaksoja kuin vaikka etukuormainhommissa tai lumitöissä.

En ainakaan minä tiedä perinteisissä traktoreissa olevan. Ehkä on vaan myönnytty siihen että stall kierrosten yläpuolella tapahtuva muutaman prosentin luisto on ihan hyväksyttävää tasoa.

Joskus kynsin suopeltoa jossa oli hakoja, siellä olis ollu mukava luistatella, muttei uskaltanut kuin paikoitellen. Tuommoisessa hommassa kun tulee paljon pidempiä luistatusjaksoja kuin vaikka etukuormainhommissa tai lumitöissä.

  En muista että tuota asiaa olis käyttöohjeessa varoiteltu..Oliko sulla ventti vaiko vallu millä ajelit.