Onko tälläisiä tuotu kuinkapaljon suomeen?
Tuli youtubea selaillessa vastaan, masinistienkaan sivuilla ei oikein ollut mitään asiaa ko koneesta.

Ja ennenkaikkea jos tuollainen on aukealla pyörinyt, oliko semmoisesta mihinkään?

Onko tälläisiä tuotu kuinkapaljon suomeen?
Tuli youtubea selaillessa vastaan, masinistienkaan sivuilla ei oikein ollut mitään asiaa ko koneesta.

Ja ennenkaikkea jos tuollainen on aukealla pyörinyt, oliko semmoisesta mihinkään?

Mitä haluat tietää, mulla on yksi. Metsäkäyttöön modifioitu, tänään viimeksi tein sillä risupäällä tien reunoja kunnes kouran sisältä antautui yksi levyn reunaan hinkkaantunut letku. Ja tietysti  banjopäällä joita ei omassa hyllyssä ole :-|

Eikös nää ole ihan perustekniikkaa, että vielä briteistä saa osia jne..

Haaveissa oli harrastekone jolla tekisi vähän töitäkin.
Tehottoman oloinen tuo vakiomoottori ainakin paperilla.

Sillointällöin näkyy joku käytetty myynnissä

Yksilöt joita tiedän
Yksi on kakkostien varressa vihdissä kovin hylätyn oloisena, ja vantaalla on yksi puskulevyllä varustettu.

Oiskoha uutena hankkija tuonut yhden tai kaksi, Koppinen (?) uitti sitten jonkunmoisen määrän.

Tuo vakiokonehan on vapari. Siitähän on olemassa myös turboversio. Vaparissa 105 hv DIN, turbossa 135.

Oiskoha uutena hankkija tuonut yhden tai kaksi, Koppinen (?) uitti sitten jonkunmoisen määrän.

Yli-Jama tais myös uittaa. Ainakin niitä aikoinaan hallin pihalla näkyi.

  Älä  älä älä osta.

  Älä  älä älä osta.

Ei se kyl voi toimia monestakaan syystä 😂😂

Jos ostais kaksi 590:stä ja laittais ne yhteen linkulla. Ei se ohjaus ainakaan huononisi 😂

Lainaus käyttäjältä: Lanttu - 27.08.17 - klo:22:58

  Älä  älä älä osta.

Ei se kyl voi toimia monestakaan syystä 😂😂

Jos ostais kaksi 590:stä ja laittais ne yhteen linkulla. Ei se ohjaus ainakaan huononisi 😂

Omas 590 yks huoltomies joskus laittoi etuakselin eteen ohjaussylinterin. Siis teki sellaisen virityksen, kuin monissa nuoremmissa. Se oli mielestäni hyvä kauan, mutta nyt jostain syystä välillä tulee tuntuma, että nyt se lähtee lepikkoon. Olisko nyt sitten kyse siitä orbitroolista. Kadottaa muuten ohjattavuutensa jos traktori sammuu.

Eikös nää ole ihan perustekniikkaa, että vielä briteistä saa osia jne..

Haaveissa oli harrastekone jolla tekisi vähän töitäkin.
Tehottoman oloinen tuo vakiomoottori ainakin paperilla.

Sillointällöin näkyy joku käytetty myynnissä

Yksilöt joita tiedän
Yksi on kakkostien varressa vihdissä kovin hylätyn oloisena, ja vantaalla on yksi puskulevyllä varustettu.

Useimmat osat ovat kai perin tavallisia. Akselistot MF 165/185 linjaa, laatikko samoin, moottori perus-perus 6.353 Perkiisseli. Eksoottisempaa tietysti jakolaatikko ja runkoon liittyvät jutu ja kosmeettiset osat. Jos jotain entisöintiä ajattelee.

En mä oikeaan peltotyöhön ostaisi, mutta harrastekoneena toki. Ei se ihan pehmeää rautaa ole kun on kestänyt mun motoiluharrastettani melko pienin tappioin. Taka-akseli on mulla kovilla, voinee verrata että ottaisi 5-siipiset paluuaurat perään ja lähtee pakilla rytyämään ojien yli kivikkorinteisiin...

Ajelin mä yhden kesän sillä ihan maahommia, silloin kun tuossa oli vielä nostolaitteetkin.

Lainaus käyttäjältä: räckals - 27.08.17 - klo:18:39

Eikös nää ole ihan perustekniikkaa, että vielä briteistä saa osia jne..

Haaveissa oli harrastekone jolla tekisi vähän töitäkin.
Tehottoman oloinen tuo vakiomoottori ainakin paperilla.

Sillointällöin näkyy joku käytetty myynnissä

Yksilöt joita tiedän
Yksi on kakkostien varressa vihdissä kovin hylätyn oloisena, ja vantaalla on yksi puskulevyllä varustettu.

Useimmat osat ovat kai perin tavallisia. Akselistot MF 165/185 linjaa, laatikko samoin, moottori perus-perus 6.353 Perkiisseli. Eksoottisempaa tietysti jakolaatikko ja runkoon liittyvät jutu ja kosmeettiset osat. Jos jotain entisöintiä ajattelee.

En mä oikeaan peltotyöhön ostaisi, mutta harrastekoneena toki. Ei se ihan pehmeää rautaa ole kun on kestänyt mun motoiluharrastettani melko pienin tappioin. Taka-akseli on mulla kovilla, voinee verrata että ottaisi 5-siipiset paluuaurat perään ja lähtee pakilla rytyämään ojien yli kivikkorinteisiin...

Ajelin mä yhden kesän sillä ihan maahommia, silloin kun tuossa oli vielä nostolaitteetkin.

löytyykös tuommosesta ihan normaali ulosotto takavaunusta, lienee vähän haastavampi toteuttaa linkkukoneeseen kuin tavallisen malliseen

Lainaus käyttäjältä: räckals - 27.08.17 - klo:18:39

Eikös nää ole ihan perustekniikkaa, että vielä briteistä saa osia jne..

Haaveissa oli harrastekone jolla tekisi vähän töitäkin.
Tehottoman oloinen tuo vakiomoottori ainakin paperilla.

Sillointällöin näkyy joku käytetty myynnissä

Yksilöt joita tiedän
Yksi on kakkostien varressa vihdissä kovin hylätyn oloisena, ja vantaalla on yksi puskulevyllä varustettu.

Useimmat osat ovat kai perin tavallisia. Akselistot MF 165/185 linjaa, laatikko samoin, moottori perus-perus 6.353 Perkiisseli. Eksoottisempaa tietysti jakolaatikko ja runkoon liittyvät jutu ja kosmeettiset osat. Jos jotain entisöintiä ajattelee.

Eiks se etuakseli ole kumminkin jostain maanrakennuskoneesta? vai muistanko väärin. Naapurissa tuommoinen on, ei kylläkään enään käytössä.

Ainakin mun koneessani etuperä on hyvin samanlainen kuin takapääkin - toisinpäin vaan. Keskellä oleva valukuori on erilainen, kun se ei pulttaannu normaaliin vaihteiston jatkona olevaan peräkoteloon vaan siihen tulee ainoastaan kardaani jakolaatikosta.
Trumpettiputket ovat ehtaa Massikkaa, samoin planeettapyörästöt ja jarrut. Siellä on vetovarsien kiinnityshaarukatkin. Niihin on ollut hyvä kiinnittää panssarit kun on vahva kohta ja kunnon tapit... olisi hyvä paikka puskulevyn aisoille jos sellaista tarvitsisi.

Enhän mä tiedä mitä siellä etuperän sisällä on.  Tai on mulla käsikirja ja räjäytyskuvat ja samoilta ne näyttävät kuin takaperänkin osat, mutta purkanut en ole kun on toistaiseksi pysynyt nipussa.

Takana on ihan normaali ulosotto - no on se tiheillä pooreilla ja ainoastaan 1000 kierroksen malli. Sille tulee runkonivelen läpi jakolaatikosta oma kardaani joka pyörii aina kun kone käy, hydraulinen kytkin on siellä takaosaston sisällä ennen perää kuten normaalistikin. Ja normaalit nostolaitteetkin oli ennenkuin purin ne pois tarpeettomina. Nostolaitteella on vakiona ulkoinen apusylinteri vaakasuorassa siinä perän päällä.

Tässä koneessa on Ylö-mallin kotimainen vetokoukku, aika kurjassa kunnossa, vaan en ole viitisinyt sitä alkaa entisöimään kun ei sille mitään käyttöä ole. Alkuperäiset nostolaitteen vivut ja konsolit ohjaamosta on myös purettu pois tieltä että kunnon penkki nosturin kahvoineen kaikkineen mahtuu reilusti pyörimään. Eli nostokynkkiä ei ihan vähällä saa edes liikkumaan, varsinkaan kun se äsken mainittu kardaani on irti eli perässä ei perinteinen nostolaitepumppu inahdakaan. Koneen oma ulkoisen hydrauliikan pumppu on koneen etuosassa, sitä pyörittää hihnavälitys moottorin ja vaihteiston välisestä puolen metrin väliakselista. Ohjaukselle ja aputoiminnoille on oma vastaava pumppunsa koneen toisella laidalla. Ja oma laittamani 100 cm³ LS-Rexroth pyörii nokalla suoraan kampiakselin etupäästä.

Kuva originaalista peräpäästä ohessa.

(korjattu harhaanjohtava lauserakenne :-/ )

Lainaus käyttäjältä: Lanttu - 27.08.17 - klo:22:58

  Älä  älä älä osta.

Ei se kyl voi toimia monestakaan syystä 😂😂

Jos ostais kaksi 590:stä ja laittais ne yhteen linkulla. Ei se ohjaus ainakaan huononisi 😂

https://www.youtube.com/watch?v=0MarK-lL-BA . Mmm , tommonen