Kuinka ollakkaan törmäsin kaveriin pitkästä aikaa, tovin jo ollu nämä äs censot alla ja hyvin tyytyväinen oli niihin.

Onkohan niistä Maxxam renkaista kenelläkään kokemuksia?

Paskaa oon kuormannut nyt tuolla Vallulla. Tuntuu melko kovilta noi pyörät, jopa etupäässä. En oo paineita mitannut mutta ascenson sivuilla oli molempien kummikokojen paineeksi merkitty 1,6. Continentaaleissa noukas mulla oli 3,0 kiloa ja todella pehmeä oli vieläkin rengas. En nyt ala paineita talveksi laskemaan , kun ei sillä peltohommia tehdä. Mutta kunkahan alas ne voi laskea. Mistään ei löydy arvoja. Tosin ei niitä löydy muillekkaan merkeille. Massikas mulla on Trelleboreissa 0,6, mutta ei niillä sitten painavia kuormia ajella.

Kyllä noille isommille merkeille löytyy speksit millä painoilla ja paineilla saa ajella. Trelleborgilla on se äppikin millä saa leikkiä.

Kai se halpamerkin idea  osaltaan on, ettei ihan kaikkea ole mietitty ja laskettu. Ja jos et ole noudattanu just sitä ohjetta mikä on annettu,
niin takuun perään on turha huudella. Säästöä sekin.

ja sitten kannattaa katella hieman kuin paljon kuitua nuissa halvoissa..   sen takia hieman kovempia kuin ns. merkkirenkaat mutta taas seokset erilaisia joista esim. lumipito parempi.         muovi on liukasta tunnetusti lumella.    ite pärjänny bkt llä nastoilla talvella..

Mihin merkkiin Taurukset on sulautettu? Vai tehdäänkö niitä vielä mutten ole huomannut?

Paskaa oon kuormannut nyt tuolla Vallulla. Tuntuu melko kovilta noi pyörät, jopa etupäässä. En oo paineita mitannut mutta ascenson sivuilla oli molempien kummikokojen paineeksi merkitty 1,6. Continentaaleissa noukas mulla oli 3,0 kiloa ja todella pehmeä oli vieläkin rengas. En nyt ala paineita talveksi laskemaan , kun ei sillä peltohommia tehdä. Mutta kunkahan alas ne voi laskea. Mistään ei löydy arvoja. Tosin ei niitä löydy muillekkaan merkeille. Massikas mulla on Trelleboreissa 0,6, mutta ei niillä sitten painavia kuormia ajella.

Talvipitoa ei löydy taulukoista, mutta peltokäytössä olisi hyvä aina ajaa mahdollisimman alhaisilla paineilla, pellon kasvukyvyn vuoksi

miä puotan 1,0  mikäsenytyksikkö? keväällä ja syskyllä sit nostan noin 1,6 yksikköön...

Yleisimmillä (vyö)renkailla pitäisi päästä 0,8 bar tai alle. Mutta nämä on laskettava huolella, ettei käy liian kalliiksi. Eli rengasvalmistajan taulukot, tiivistymisriskin arviointiin sitten www.terranimo.world

etukuorkki vaatii hieman kovempaa painetta mutta kun se oikea sopiva löytyy ni sit on hyä mennä.   punavanne ainakii noilla renkailla on surkia tiellä jos liikaa painetta..

Eri töihin eri paineet. Suurin ongelma on yhdistelmä pelto- ja maantieajoa, vaikkapa noukinvaunulla säilörehun teko. Itsellä tahtoo säätö jäädä peltotyö- ja talvikauden huomioimiseen.

Eri töihin eri paineet. Suurin ongelma on yhdistelmä pelto- ja maantieajoa, vaikkapa noukinvaunulla säilörehun teko. Itsellä tahtoo säätö jäädä peltotyö- ja talvikauden huomioimiseen.

Melkein uskallan sanoa, että enemmistö käyttäjistä käyttää pellolla liian suuria rengaspaineita. Laadukas sisärenkaaton vyörengas kestää ajaa pienilläkin paineilla, kyljet saavat olla reilusti lutussa.

tuo ihan totta mutta eipä nuissa nykyvärkeissä ole tuo paineen vaihtokaan ihan helppoa.   venttili siellä syvällä ja rojua panjoilla jo paljon.      eikä sen puoleen noilla marketin mittareillakaan ihan helppoa..

En käy kiistämään paineen merkitystä pellonrakenteelle. Paljonko voidaan ajatella sillä muodostuvan satotappioita hehtaarille kiloina tahi prosentteina. Eihän viljanviljelyssä läheskään koko peltoa tallata enään nykyvehkeillä. Toisin kuin jurtti tai pottu hommassa. Maissista ja nurmesta puhuttaessa. Siis ajosilpurilla kolme kierrosta ja lietettä neljäkierrosta kesässä…

tuo ihan totta mutta eipä nuissa nykyvärkeissä ole tuo paineen vaihtokaan ihan helppoa.   venttili siellä syvällä ja rojua panjoilla jo paljon.      eikä sen puoleen noilla marketin mittareillakaan ihan helppoa..

Tappikin jo varmaan valmiiksi poikki, ainkin viimeistään avatessa
Ei nyt puhuttu mistään kylvökoneen tai kuorma-auton paripyörien ilman tarkistuksesta