tietääkö kukaan mistä voi säätää tuota käsijarrukahvan vaijeria?    itellä alkaa olla jo pinna tiukalla kun se summeri soi liki jatkuvastoi kun keppiä ei saa alemmas,,,                     hyvin tehdyn huollon jäljiltä kait on alkannu virumaan..tai jotain..                            nyt kun kuormatessa joutuu käyttämään käsijarrua paikallapitoon kun kytkimellä ei ole seisontaominaisuutta..

tietääkö kukaan mistä voi säätää tuota käsijarrukahvan vaijeria?    itellä alkaa olla jo pinna tiukalla kun se summeri soi liki jatkuvastoi kun keppiä ei saa alemmas,,,                     hyvin tehdyn huollon jäljiltä kait on alkannu virumaan..tai jotain..                            nyt kun kuormatessa joutuu käyttämään käsijarrua paikallapitoon kun kytkimellä ei ole seisontaominaisuutta..

Ihan mielenkiinnosta kiinnostaa tämä kuormaustekniikka? Jalkajarrun käyttö?

joku jaksaa noiden kanssa taistella.

joku jaksaa noiden kanssa taistella.

Askit ja kaikki, rikki.

kuormaimen ohjain ja käsikaasu samalla puolella ja jalkakaasua tarttee käyttää että saapi tavaran ylös.. mulla ei ole kuin kaksi jalkaa.. ja toinen varattu kytkinpolkimelle..                                              kyllä tää nyt melkein taisteluksi mene..   mutta mikä olisi vaihtoehto moiselle kulkimelle?       aata en nyt sentäs huoli kun siinä ei koppia..                             verku tahi jonnu kyllä kiinnostaa..                       muita ei kait olekaan...

Ihmettele kyllä miten tuo systeemi toimii, kuormain tuupataan sontakasaan vedetään käsijarru päälle nostetaan kuormain ylös vapautetaan käsijarru peruutetaan ja ajetaan kärrylle nostetaan kauha ylös käsijarru päälle painetaan kaasua ja kpataan kauha vapautetaan käsijarru peruutetaan.Mielenkiintoinen tekniikka on.

Sitten kun saa sen kässärin toimimaan niin kannattaa keskittyä kuormausteknikaan. On olemassa tapa selvitä todistetusti ilman käsijarrua tuhansista kuutioista myös epätasaisella alustalla koskematta käsijarruun kertaakaan. Käsikaasun ja jalkatyöskentelyllä se onnistuu.

Turbiinikytkimellä/muunninkoneella heleppova. Kun vauhti tyssää kasaan/penkkaan puskiessa, niin lisätään kaasua ja samalla otetaan kauha/piikit täyteen. Sitte suunnanvaihto ja taas kaasua lisäämällä liikkeelle. Lastia tyhjätessä topataan jarrulla, kippaus, suunnanvaihto vivusta ja jarru vapauttamalla liikkeelle. Silkinpehmeästi..

Sitten kun saa sen kässärin toimimaan niin kannattaa keskittyä kuormausteknikaan. On olemassa tapa selvitä todistetusti ilman käsijarrua tuhansista kuutioista myös epätasaisella alustalla koskematta käsijarruun kertaakaan. Käsikaasun ja jalkatyöskentelyllä se onnistuu.

Oksalla kuulemma liian vähän jalkoja ,että siksi tarvii käsijarrua käyttää.

mutta kun tuolla on vain yks onkelma..  se ei jaksa nostaa kuormaa kärrinlaitan yli jos ei kierroksia ja sit kun ei osaa pysyä paikallaan kun kierroksia lisää..  loikkaa sen kolkyt sentiä kun kytkintä pikkasenkin löysää..                           en ihan ole sinut tuon kanssa... kun ei ole kuin loikka-asento kytkimellä... tuo kässäri on tarpeen vain kauhaa tyhjättäessä kärriin... paskakasa ei moksiskaan survomisesta toisin kuin kärrinlaita..                                  en ihan allekirjoita nyyn hyvää huoltotointa..

Sulla ei ole kuormaustekniikka hallussa,lisää harjottelua vain.

tossa ei ole kuin tehoton hydepumppu ja saakelin kytkintoiminto onkelmana... ihme että ei tuollaista maailman suurimman tekijän hommaa saa aisoihin..                  välillä kytkin on kuin unelma ja välillä se oikein repi ja loikki...    ja syytä ei ole vieläkään löytynnä... 9 vuotta tuota miettineet..                                           nooo, nyt on kässäri säädetty oikein ja toimii nätisti.. mutta myös lastattava on loppu..

Oksan nyy hyn uusi pumppu niin ei tarvii huudattaa konetta.

Hydraulipumppu 87472285 CAPRONI
324,09 €
Sis. 20% ALV

https://www.pmkaubamaja.ee/index.php/fi/catalogsearch/result/?q=87472285



mallit
CASE  JX 1100U JX1070U, JX1080U, JX1085C, JX1090U, JX1095C, JX1100U, JX90, JX95, JXU105, JXU75, JXU85, JXU95 jne

Kumma ettei TL A ole mainittu kun kerran juxsu ja tla on identtiset kaksoset.

https://konedata.net/traktorit/case-ih-traktorit/case-ih-jx-1070u-1100u-maxxima/

tota pumppua reilu vuosi sittenb ehotin huollossa ja tutkivat että ei sovi siihen paikkaan.. sit tuli melkosamankokonen kun entinen uusi ja homma pelitti mutta nyt tuon viime kevään rempan jälkeen oikein mikää ei ole pelannu kunnolla...                        ja silloin oli myös vetolevy jo ihan paska kun vaiheloota remppa varten purkivat... tuossa vain ei kestä vetolevy tuota suunnanvaihtokytkentää...                  ja kun noita ei ole myyty kuin pari siuomessa niin en ole edes päässy kokeilemaan miten miulla tuo toimii..                            tänään taas alkoi tempomaan ja kun nelikko päällä ajaa niin se on aika ravistusta penkille kun loikataan..    ja pakilla sit äkkipysäys on totalinen suunnan vaihtossa..  montut vaan jää ..

Vetolevy? Miksi olet ostanut tuollasen harvinaisuuden jos ei ole kuin kaksi Suomessa,ainakin olet konehankinnoissa ennakkoluuloton.Olisiko syytä laittaa vaihtokonerivistöön tuollanen erikoisuus.Valtran ukot siitä parhaiten hyvittää ja pääsisit vielä sitten kunnon koneella ajeleen.