Ei siinä jutussa mitään kovin ihmeellistä ollu. Ihan perusjuttuja. Öljyjen kanssa kantsii olla tarkkana varsinkin jos on yhdistelmä öljyt perässä. Sitten puheltiin rasvoista missä todettiin että asia on juurikin niin hepreaa mitä oletetaan. Lopuksi oli joku jamppa joka oli valinnu erilaisen huolto-ohjelman. Laskimesta oli kuitenkin loppunu patterit ennen kuin puoletkaan kuluista oli edes laskettu. Se työn keskeytys ja öljyjen vaihto kun on myös pieni työ.

on  sentään yksi jolle kv tulee.

sulla on harrastuksena tuo haukkuminen vähän joka puolelle,luin tuon jutun ja Susikoski on oikeassa niin siellä luki kuin kirkonkirjoissa.tuleeko teille edes kv ei varmaan no ei sitä pikkutilojen kannatta tilata.

KV, MT ja Aarre, VMP, MTK:n lehtiä.

Kuule ei tule mitään noista paskapostiaviiseista, KM tulee. Kerro nyt hyvä mies mitä tiedät rasvareista ja niissä käytettävistä rasvoista.

Lainaus käyttäjältä: Räkkyjooseppi - 03.02.17 - klo:22:14

sulla on harrastuksena tuo haukkuminen vähän joka puolelle,luin tuon jutun ja Susikoski on oikeassa niin siellä luki kuin kirkonkirjoissa.tuleeko teille edes kv ei varmaan no ei sitä pikkutilojen kannatta tilata.

KV, MT ja Aarre, VMP, MTK:n lehtiä.

Kuule ei tule mitään noista paskapostiaviiseista, KM tulee. Kerro nyt hyvä mies mitä tiedät rasvareista ja niissä käytettävistä rasvoista.

Pitääskö taas lähettää sulle  MAINIO-lehti   

Oli rasvat mitä tahansa, niin kyllä safematikki tai äskooähvä on huono verrattuna linkkolniin.

Ja oli värit mitä tahansa, niin Petro Canada on paras.


Ja Kernite helvetin kallista.

Ei siinä jutussa mitään kovin ihmeellistä ollu. Ihan perusjuttuja. Öljyjen kanssa kantsii olla tarkkana varsinkin jos on yhdistelmä öljyt perässä. Sitten puheltiin rasvoista missä todettiin että asia on juurikin niin hepreaa mitä oletetaan. Lopuksi oli joku jamppa joka oli valinnu erilaisen huolto-ohjelman. Laskimesta oli kuitenkin loppunu patterit ennen kuin puoletkaan kuluista oli edes laskettu. Se työn keskeytys ja öljyjen vaihto kun on myös pieni työ.

Silti käskettiin kahden nimimerkin voimin lukea.
Kendall punaista tappeihin ja teboilin yleisvaseliinia loppuihin kohteisiin. XT60+ kolmessa eniten käytetyssä traktorissa. Näillä on menty.

Mitä liukkaria susikoski käyttää?
Entä räkkyjose?

Mistä johtuu? Onko pitkät huoltovälit markkinointivaltti vai toivotaanko koneiden tulevan vaihtoikään nopeammin.

Uudessa 6R Deeressä öljynvaihtoväli kuulemma 750h. Itse en noin pitkäksi päästäisi.

Mitä pidemmät huoltovälit niin
sitä vähemmän jää huoltoja tekemättä.
Sen takia se pitkä väli ois tärkeä.

Huoltoväleistä: Ennen piti rasvata auton alusta esim. 1500 km välein. Öljynvaihto parhaimmillaan 2500 km välein. Kuinka moni viitsisi enää, ja silti sen ajan autot olivat lopussa noin 150000 ajettuna, nyt voi mennä huollotta sen 150000, jos henkisesti uskaltaa.

-SS-

Huoltoväleistä: Ennen piti rasvata auton alusta esim. 1500 km välein. Öljynvaihto parhaimmillaan 2500 km välein. Kuinka moni viitsisi enää, ja silti sen ajan autot olivat lopussa noin 150000 ajettuna, nyt voi mennä huollotta sen 150000, jos henkisesti uskaltaa.

-SS-

Joo hiluskussa on pikkasen tuo moottoriöljyn vaihtoväli päässy venahtaan. Joku 75tkm onvissiin ollu sama suodatin. Öljythänse kyllä vaihtaa itse kun noin 1l/2000km palaa taivaan tuuliin   Marsussa kanssa hiukan päässy venähtään. Aikalailla kilkattaa kylmänä vissiin vähä nokiset litkut niin ei kovinäkkiä venttiili koneisto saa ööliä.

Mutta juu aiheeseen rasvari on hienokeksintö. Mutta pitäis sitte tarkistella sillointällöin että rasva kanssa menee kaikkiin paikkoihin mihin pitäiskin. Prässin kanssa huomaa hetijos joku nippa ahdistaa. Sitte kun niitä rasvarin letkuja hajoo ja tulppaillaan niin saattaa jättää muutkin kohteet rasvaamatta.

Tarttee muistaa että raktorissa öljynvaihtoväli vastaa tällähetkellä noin 35 tuhatta kilometriä. Itte tykkäisin kyllä kovasti jos lanseerattaisi joku lisäainepurkkisarja joka kaadetraisi 500 tunnin kohdalla öljytiloihin ja sitten saisi ajaa sen 1000 tuntia (70000 km) ennen vaihtoa. Se lisäaineen lisäys on kuitenkin varsin pikkujuttu verrattuna täydelliseen huoltoon pesuineen sekä jonnekkin huoltohalliin vienteineen.

Huoltoväleistä: Ennen piti rasvata auton alusta esim. 1500 km välein. Öljynvaihto parhaimmillaan 2500 km välein. Kuinka moni viitsisi enää, ja silti sen ajan autot olivat lopussa noin 150000 ajettuna, nyt voi mennä huollotta sen 150000, jos henkisesti uskaltaa.

-SS-

Oli kova sana kehua että autoon viidentonnin välein öljyt vaihettu. Rakkoriin tais sata montakokymmentä tuntia vaihtoväli olla?
Nykytilanne menee jotenkin soveltaen,öljynvaihtosusositus on 500 tuntia,karjatilaan kun pidetään niin pikkuajoakin on. Eli pikkuajoilla ollessa 300 tuntia,kesällä oikeen töissä ollen koneen pyöriessä kunnolla lämpimänä pitkiä pätkiä mennään jopa siihen viiteensataan tuntiin. Ihmetystä lähinnä herättää kymmenen vuoden ja kohta täyttyvän kymmenentuhannen käyttötunnin jälkeen öljyjen puhtaus. Siis niiden uusien moottoriöljyjen,näkyvät tikussa siis huonosti tosi pitkään öljynvaihdon jälkeen. Eli kone ei sotke öljyjään näin enemmän ajettunakaan. Toki pajassa asustaa että kylmäkäynnistyksiä,niitä oikeita sellaisia, ei juurikaan ole.
Vasukkaa on kahta,peruskeltaista,toki ikh laatu viimoineen poissuljettu, esim.pyöränlaakerit,paalaimen keskusvoitelu,auran leikkurit yms. Sitten ihan pirusissaan merkkiä enkä väriä kerro tälle kalliimmalle,käy sekä tappeihin että laakereihin. Hyvä puoli se ettei vahinkoa tule vaikka joku muu prässin kanssa säveltääkin.
Joskus hyvään aikaan oli kuski kaivinkoineella,vaati tuota parempaa sinne. Paremmallakaan peruskeltaisella ei kuulemma vuoroo päässy että alko puomisto naukumaan. Tosin tämän kaveri vuorot oli jotain muuta kuin 8 tuntia.

Jos joku öljynvaihto 500 tunnin välein tuntuu liian työläältä, niin ehkä kannattaisi panostaa niihin fasiliteetteihin ja öljynvaihtokalustoon ? Hyvä laskuastia, siihen lurauttaa öljyt minuutissa, roppu kiinni. Uus suodin ja öljyntäyttölaitteella täyttää vaan tynnyristä oikean määrän ölppää moottoriin. Sitten nostaa öljynlaskuastian vaikka etukuormaimen kauhassa ylemmäs ja valuttaa astian jäteöljykonttiin tai tynnyriin. Varttitunnissa pitäis onnistua.

Jos joku öljynvaihto 500 tunnin välein tuntuu liian työläältä, niin ehkä kannattaisi panostaa niihin fasiliteetteihin ja öljynvaihtokalustoon ? Hyvä laskuastia, siihen lurauttaa öljyt minuutissa, roppu kiinni. Uus suodin ja öljyntäyttölaitteella täyttää vaan tynnyristä oikean määrän ölppää moottoriin. Sitten nostaa öljynlaskuastian vaikka etukuormaimen kauhassa ylemmäs ja valuttaa astian jäteöljykonttiin tai tynnyriin. Varttitunnissa pitäis onnistua.

Tosiasiassa asiat ei vaan mene näin. Se raktorin 500 tunnin huolto on aika offensiivi jos sen teetättää asiallisesti. Samoin sen kaivurin tai metsäkoneen viereen pitää oikeasti raahata ne astiat ja tehdä se työ jossain metsässä samalla kuin kuski tai parhaimmillaan kaksi istuu ja odottaa että työ valmistuu. Siksi se postissa tai vastaavassa toimitettu paketti jonka kuski kaataa öljytilaan tulee hyvinkin nopsaan tehtyä. Moottoriöljy on sikäli hyvä vaihtaa että sitä on vähän mutta perä ja hydeöljyt on sitten aika paljon isompi asia.

Pajamiehet kertoili jänniä juttuja. Ulkomaanelävistä. Osseista eli tuttavallisemmin Ausseista. Siinä on koneen kylessä rivi liittimiä symbooleineen,koneen kaikki nesteet vaihdetaan siitä. Kaivoskoneista kysymys,Normet pajan nimi.
Perä-voimansiirto-hyde öljyjen vaihdossa käytän kneen omaa pumppua apuna,letku pönttöön ja ekan surahduksen kuuluessa kone sammuksiin. Loput pohjapropusta sankkoon,ei jää paljon eikä ole sankon vaihtoa välissä.