Mäkin oon käsittänyt että sähköpyörää voi polkea ihan yhtä lujaa kuin tavallista. Kyse on vaan siitä mikä muodostuu loppunopeudeksi.

Onko kukaan sähköläskeilijöistä vetänyt lenkkejä sykemittarin kanssa. Mitä on syketasot vs normi maastopyöräily. Sehän se treenin rasituksesta kertoo

Mäkin oon käsittänyt että sähköpyörää voi polkea ihan yhtä lujaa kuin tavallista. Kyse on vaan siitä mikä muodostuu loppunopeudeksi.

Voi polkea niin lujaa kuin vaan viitsii ja jaksaa. Sähköavustuksen pitäisi loppua kun 25 km/h ylittyy, ja sähkömoottorista tulee jonkun verran ylimmäräistä vastusta ja laitos painaa huomattavasti tavallista enemmän, joten huippunopeus jää alle tavallisen jos polkijalla on pohjevoimaa sen verran että pääsee yli tuon 25 km/h.

Mistään sykkeistä en tiedä, mutta koneiden kuskauksia varten ostin taitettavan sähköfillarin, näppärä laite kun mahtuu kevyesti auton takakonttiin tai koneiden mukaan, ja tunnissa polkee reilun parinkymmenen kilsan välin ilman suuria ponnistuksia eikä vastatuuli harmita läheskään yhtä pahasti kuin tavallisella fillarilla.

minkä hintasia jo kantsii katella ja onko merkeillä väliä?   ettei ihan paskaa nyt ekana ostais....

Pojalla on ollu puolitoista vuotta batavus sähköpyörä. Erinomainen laite mopon korvikkeeksi jos ikä ei riitä savulliseen peliin. . Batavus on hollantilainen valmistaja, tunturin organisaation kautta myynnis  Suomes. Laadukas vehje hinta oli jotain vähän alle puolitoista kiloeuroa.
Kuntoilun kans ei oo sähköpyörällä paljon tekemistä, avustus on aina täysillä päällä ja polkimia pyöritellään näön vuoksi mut mut MUT! Äärimmäisen hauska peli! Aina on hymy korvis kun oon kokeillu ajaa, luulee kato vielä itsestään jotain kuntoa löytyvän. . 
Suosittelen lämpimästi mokomaa peliä, ylämäet poistuu samoin vastatuulet. Terveellisempää joka tapaukses pyörän seläs istua kuin autos maata. .

Pojalla on ollu puolitoista vuotta batavus sähköpyörä. Erinomainen laite mopon korvikkeeksi jos ikä ei riitä savulliseen peliin. . Batavus on hollantilainen valmistaja, tunturin organisaation kautta myynnis  Suomes. Laadukas vehje hinta oli jotain vähän alle puolitoista kiloeuroa.
Kuntoilun kans ei oo sähköpyörällä paljon tekemistä, avustus on aina täysillä päällä ja polkimia pyöritellään näön vuoksi mut mut MUT! Äärimmäisen hauska peli! Aina on hymy korvis kun oon kokeillu ajaa, luulee kato vielä itsestään jotain kuntoa löytyvän. . 
Suosittelen lämpimästi mokomaa peliä, ylämäet poistuu samoin vastatuulet. Terveellisempää joka tapaukses pyörän seläs istua kuin autos maata. .

Kaveri osti vastikään KTM:n läskipyörän, ja meinas että meinaa olla himo lenkille Avustustason saa tosiaan valita, ainoa miinus kuulemma vastatuuli. Meinaa olla hankala hengitellä, kun sama 25 lasissa vaikka myrsyä vasten polkee.

Pitäs ja pitäs, kai se on pakko hommata. Ehkä voisi kokeilla hukkakaurojakin käydä katselemassa, ja ainakin tuo koneiden vieminen ja hakeminen pellolta ois helppoa.

Rakentelin muutossarjalla keväällä vanhasta pyörästä etuvetoisen sähköpyörän. Moottoriksi hankin erittäin hyvin vääntävän q100h moottorin. nopeussäätimeksi hiljaisen 48v siniaalto ohjaimen, lcd näytön ja käsikaasun. Akuksi tuli  48v 12ah li-ion akku. Hintaa tuli yhteensä tulleineen alle 500€. Vauhtia jaksaa pitää ilman polkemista 35km/h, 120 km jaksaa avustaa tuota vauhtia. Laiton tuo on jo käsikaasun osalta, niin en ole jaksanu nopeutta rajottaa säätimen asetuksista. Seuraavaksi voisi hankkia 18" monowheelin kulkisi näppärästi puimurista mukana ja liikkuu pellollakin

Rakentelin muutossarjalla keväällä vanhasta pyörästä etuvetoisen sähköpyörän.

Vakiomallin runkoa tai etuhaarukoita ei ole oikein suunniteltu edestä vetämiseen rakenteen tai lujuuden puolesta, pääsee tutkimaan asfaltin rakennetta ihan naama lähietäisyydellä kun väsymismurtuma menee läpi asti.

elikkä kantsii ostaa vanha armeijan pyörä ja laittaa siitä tuollanen...   niitä vanhoja ei saa hajalle kuin ihan särkemällä... nehän painaakin ihan toista kuin nuo nyky villarit... elikkä toimeen, veli hopia!!!    vielä kun löytys aikaa rakentaa moinen.......

Vakiomallin runkoa tai etuhaarukoita ei ole oikein suunniteltu edestä vetämiseen rakenteen tai lujuuden puolesta, pääsee tutkimaan asfaltin rakennetta ihan naama lähietäisyydellä kun väsymismurtuma menee läpi asti.

Kieltämättä aika heikkoja nykyään halvemmissa peruspyörissä etuhaarukat, takarenkaaseen olisi tietysti järkevämpi moottori laittaa. runkona on 90-luvun napavaihteellinen peruspyörä johon asensin etunapaan torque-armit. Tarkotus oli vaihtaa maastopyörästä haarukka mutta olikin kapeempi. pitäisi varmaan hankkia parempi haarukka, hetkellinen teho käsikaasulla mäessä on kumminkin yli 800 wattia.

Mitenkäs (liikenne)vakuutukset menee... kannattaa ottaa huomioon kun varustelee kunnon moottoreilla ym. käsikaasuilla ettei mene liiallisuuksiin kun kissalan pojille pyöräillessä kättä nostaa.

koska olet nähny jeppein kiinnostuneen fillareista??  ite katellu että millasilla ritsoilla nuo eräät ajelee ja jepet ei varmasti edes katokaan...

Kyllä nää Tampereelta juuri tulleet ovat kiinnostuneita monestakin asiasta, virtaa riittää tutkia kaikkea.

Tuossa muuten asiaa: www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001061589.html

aha.   täällä ei pahemmin olla kiinnostuneita edes mistään aiheellisestakaan...            rattijuopot kerkii kotio ennen kuin autoa löytyy...   ja puhallusta ei kehtaa edes pyytää...

on hyvä kattoa ettei sinivuokkoja seudulla kun pikkasen kokasee...   eiks se ole niin joka asiassa..?                  mutta miten muuten läskipyörä ja sähkö toimii?     olisko ihan estepeli kulkemiseen..?

koska olet nähny jeppein kiinnostuneen fillareista??  ite katellu että millasilla ritsoilla nuo eräät ajelee ja jepet ei varmasti edes katokaan...

Sitten kun ajaa jonkun kanssa yhteen, voi alkaa kiinnostamaan.

Vuodenvaihteessa vielä sanktiot kiristyy liikennevakuutuksen puuttumisesta.