fiudessa vaijereita mutta ei net ole mitenkään hankalia laitta uusiks... ja kaasulla onkin tanko joka aina meinaa jäähä sopivassa risukossa auki, eli kiinni...   helppo kyllä korjata.

Kyllä kaikki pitäis olla sähköllä ettei tarvis vaijereiden ja vipujen kanssa puljata.

mutta miusta nuo vaijerit helppoja noihin saakelin sähköhässäköihin verrattuna!   nyyssäkin niiiin ohkaset piuhat ja liittimet että ei mittarillakaan pysty kattoon kulkeeko jotain...  ja sitten net liittimet niin hentoja...                   kunnon vaijerit ja tangon niin homma pelittää myös ens vuonnakin!

  Kyllä jäykkä tanko on parasta ,sanovat muutkin..

kyllähän miä sen tiedän!   kokemuksen syvä rintaääni!    ja koneissa vaijerit!

Nasahti alkuperäinen vaijeri poikki hytin etureunan kohdalta, 12 vuotta vaan kesti..  Sanokaas ketkä ootte näitä vaihdellu, tekeekö tuo vaijeri kopin alla vaan pienen lenkin vai onko jotenkin "kiinni" siellä? Taitaa olla paras vaihtaa koko setti kerralla suojakuorineen?

Muutamaan konekseen oon vaihtanut vaijerin, viimeksi 6800 tuntia ajetun melkein poikki hankautuneen. Ulkokuoreen ei tarvi kajota, kun vaihtaa vain varsinaisen vaijerin. Kopin puoleisen pään vois justeerata linjaan, mutta tarviiko vaijerin kestää yli 7000 tuntia? Biltemasta tai vastaavasta vaijeri kustantaa n. 2 ekee. Jos ei oo taloudessa vaijerin lukitusosia ennestää, kannattaa investoida polkupyörän jarruvaijerin korjaussarjaan n. 12 ekua. Sarjassa on erilaisia lukitusosia.