Mites tollanen yhdistelmä on pelannut eri merkeillä. Lähinnä kiinnostaa takalaidan(laitojen?) toimivuus ja korokkeen asennuksen helppous. Olen ollut tämmöisen hybridin suhteen melko skeptinen, johtuen peruskärryn vahinkoriskeistä, mutta nyt alkanut kuitenkin kiinnostaa, kun saisi enemmän kapasiteettia maansiirtoon ja syksyllä puskuria kuivurilla. Kokoluokka lienee 16tonnia ja korokkeen kanssa motit 18-19. Onko renkaissa joku suositeltava koko tai merkki?

Osta Multiva

Itellä ei nyt ihan sama mut lähellä. Eli polmotti, johon lisä LAIDAT? Peruskärry kun saa osumaa niin ei siellä lisälaitojen sisällä vilja pysy. Ja takalaidan tiiveys (vaikkakin säädettävä) ei pidä kun kolhuja kertyy. Muuten hyvä kun olis parikin käyttöä samalle kärrille!

Mulla on käytössä tommonen viron härpäke. Ei tosin kokoa ole kuin 14 tn, ja korokkeilla apaut 15 mottia. Ihan hyvin on nisut pysyneet pulkassa, vaikka alkuun epäilytti toimivuus. Lisälaitojen laitossa pientä askartelua, mutta kun tottuu,niin sutjakasti menee. Kasettina en ottaisi korokkeita, koska säilytyksessä vie kohtuuttomasti tilaa.

18 tn ert.

Se on kuitenkin vaan raktorin kärry.

ka alustalla olevaan tein taannoon käsin nosteltavat palalairat korokkeeksi mutta seuraavaksi teen kokosivupitkät ek:lla nostettavat.. juurikin kun tuo kasettina vie tilaa.. ainut jos sais johonki kattotooliista roikkuhun niin sitte olis ok..

ka alustalla olevaan tein taannoon käsin nosteltavat palalairat korokkeeksi mutta seuraavaksi teen kokosivupitkät ek:lla nostettavat.. juurikin kun tuo kasettina vie tilaa.. ainut jos sais johonki kattotooliista roikkuhun niin sitte olis ok..

Lavalukoin kasattava mieluiten, jollei kasettina halua säilöä. Kasetti kuitenkin mukavin. Tuollaiset pultein kasattavat laitahässäkät kun eivät houkuttele vaunun monipuoliseen käyttöön pikkuasiain vuoksi.

Lainaus käyttäjältä: jusu - 20.03.16 - klo:10:18

ka alustalla olevaan tein taannoon käsin nosteltavat palalairat korokkeeksi mutta seuraavaksi teen kokosivupitkät ek:lla nostettavat.. juurikin kun tuo kasettina vie tilaa.. ainut jos sais johonki kattotooliista roikkuhun niin sitte olis ok..

Lavalukoin kasattava mieluiten, jollei kasettina halua säilöä. Kasetti kuitenkin mukavin. Tuollaiset pultein kasattavat laitahässäkät kun eivät houkuttele vaunun monipuoliseen käyttöön pikkuasiain vuoksi.

juu sepä.. jotain tuppisovitetyylistä haaveilin jahka täs taas tulis hiliaasta aikaa joskus..

Itselläni Tuhdin alkupään maansiirtovaunu M120D, johon viljalaidat ja viljatakalaidat ovat perinteisiä palalaitoja. Hienosti on toiminut viljahommissakin, tosin kärry ei mitään louheen ajoa kestä pehmeiden lavarakenteiden takia (FE52). Omaan käyttöön tarpeellinen viljaluukkukin löytyy viljalaitasarjasta.

Naapureilla sekä WS120D2 että WS160D2 maansiirtovaunut viljakasettien kanssa. Käytännössä kasetit makaavat hallin nurkalla silloin kun eivät ole vaunuissa kiinni. Käsittääkseni nopea heittää paikalleen ja kärryn oma Hardox-lava kestää rumemmankin kuorman ilman että kasetin asennuksessa tulisi ongelmaa.

Mulla on yksis kuorkkikärryis kasetti.Asentamiseen menee se vartti ja tulee 200hl tasalaidalla.
Vähemmän se varastoinnis tilaa vie kuin kokokärry...

Multiva.

Tuo ainakin työtä kotimaahan, ja todistetusti kestävä. Telit alkaa harittmaan jollakin aikavälillä, veikkaan että sunkin käytöllä ei koskaan. Nyt tuolla omalla takana muutama sata kuormaa, ja eipä tuo uutta häpeä. Viime syksynä isä ajoi parikymmentä kuormaa isoa murkulaa kaivinkoneella lastaten, täysiä kuormia tottai :p Lisälaidat menee edelleen heittämällä paikalleen, etukuormaajan trukkipiikellä. On oikeasti ihan kätevä laittaa paikoilleen.
Varastointiin pitäs jotain keksiä, ulkona rötköttää lankkujen päällä ko. hässäkkä. Hakesiilon kattoon ehkä, sähkövinssin kun siihen uhrais, ois näppärä yksin asentaa ja irroittaa. Mutta miten varmistaa näppärästi katossa pysyminen, parilla kuormaliinalla pressukaarista, väkipyörät kattotuoleihin ja alhaalla proppais betonielementtiin liinoille kiinnityspisteen? Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty

Palmssen 1900 on tontilla.Kokemusta ei vielä paljon ole.Mutta aisajousitusta(hydr.)en pois antais.

Näkisin, että koroke siirrellään kasettina ja lavalukoilla runkoon kiinni. Varastointi tapahtunee suurimman osan vuotta kuusen juurella, mutta tietysti omasta viitseliäisyydestä kiinni, että nostaa kärryyn ja sitä myöten sisätiloihin.

Multiva.

Tuo ainakin työtä kotimaahan, ja todistetusti kestävä. Telit alkaa harittmaan jollakin aikavälillä, veikkaan että sunkin käytöllä ei koskaan. Nyt tuolla omalla takana muutama sata kuormaa, ja eipä tuo uutta häpeä. Viime syksynä isä ajoi parikymmentä kuormaa isoa murkulaa kaivinkoneella lastaten, täysiä kuormia tottai :p Lisälaidat menee edelleen heittämällä paikalleen, etukuormaajan trukkipiikellä. On oikeasti ihan kätevä laittaa paikoilleen.
Varastointiin pitäs jotain keksiä, ulkona rötköttää lankkujen päällä ko. hässäkkä. Hakesiilon kattoon ehkä, sähkövinssin kun siihen uhrais, ois näppärä yksin asentaa ja irroittaa. Mutta miten varmistaa näppärästi katossa pysyminen, parilla kuormaliinalla pressukaarista, väkipyörät kattotuoleihin ja alhaalla proppais betonielementtiin liinoille kiinnityspisteen? Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty

No juu, vihreä HD on tietysti laatupeli, mutta mietin ennemmin tätä punaista mallia. Pitäisikö se käyttää ensin katsastuskonttorilla viskaalin tarkistettavana vai luotetaanko, että senkin pellit kestää. Punaisen mitoitus on kieltämättä nerokkaasti rakennettu. Peittoaa kaiketi kaikki kilpailijansa tilavuusmitoissa. Nyt voisi mennä heikompikin esitys läpi, koska vanhemman kärryn jätän kiviaineksen ajoon.

Varmaan se Multiva on ihan ok. Ertilläkin pärjää, kasetin lukot meinaa paikalleen laittaessa jäädä väliin, hitsasin rhs:n kaarien vaaka lattojen alle, oli vähän lerppanan oloiset. Hardox lava, ei ongelmaa kasetin paikalleen menossa, takalaidan pultteja täytyy vähän sovitella. Kasetin sais palasteltua varastointiin paloihin, muutamalla pultilla. Kattoon roikkumaan olis paras. Hydraulinen aisajousi, ehdottomasti, sillä parantaa näkyvyyttä taakse kun pudotat aisan alas, oikaiset kärryn suoraan vaikka kaikissa traktoreissa koukku ei olis samalla korkeudella, miinuksena yks letku lisää.