Ei käytä urakoitsijaa niin kaikki säästö jää itelle. Kuskeja saa tarvittaessa halvalla jotka sen verran osaa että pellon päässä koneen kääntää.

En aatellu nostaa hintoja kun löpökin on vähän edukkaampaa. Jos asiakas haluaa säästää niin voin toki sopia että tankki lyödään tilalla täyteen kun lähden pois ja lasken tuntihintaa hieman. Tuskin kukaan osaa arvata sitä polttoaineen määrää mikä kuluu kun rensselit liikkuu. Kuitenkin olisi todellinen win win tilanne. Mun ei tarttisi toimia polttoainerahoittajana ja tila saisi käsittääkseni viellä laittaa veroetuun aineet. Lisäksi mun ei tartte kuskata aineita koneelle.

Toki voi olla tietyissä tapauksissa ongelmia laadun kanssa ja samoiten pumppauskaluston eli kun miettii tarkemmin niin voi olla ihan hyvä idea ottaa aineet omasta farmista vaan ja laskuttaa asiakkaalta.

Jos urakoinnin päämäärä on löpön polttaminen, niin sitten urakkataksa voisi vaikka puolittua jos löpön hinta puolittuu 

Mää ajattelin nostaa vähän taksoja kun on muuten niin kurjaa 

Hintoja korotetaan esimerkiksi polttoainekulujen takia, mutta vedotaan
"yleiseen kustannustasoon", jossa ovat mukana mm.polttoaineet, palkat
ja rahdit, joita on tietenkin on pitänyt korottaa "kustannustason" ja
reaalitulokehityksen vuoksi, mikä taas vaikuttaa "kustannustasoon".
Siksi hinnat eivät koskaan laske. Jossakin vaiheessa sitten kaikkien
palvelujen ja työn hinta ei olekaan suhteessa oikeisiin kustannuksiin,
vaan suhteessa "kustannustasoon", jota hämärän rekursiivisesti perustellaan
palkkojen ja polttoaineiden ja muiden maksujen suuruudella.

"Kustannustaso" ei jousta alaspäin, vaikka palkat ja jotkut raaka-aineetkin
halpenisivat. Sama vika kiinteän veromäärän raaka-aineilla, esim.
polttoainevero on litrakohtainen, eikä jousta alaspäin polttoaineen
halventuessa. Tällä rakennetaan tuon "korkean kustannustason" perusta, ja
itseään ruokkiva systeemi.

-SS-

Lainaus käyttäjältä: maidontuottaja - 18.01.16 - klo:15:39

keskokin halpuuttaa millon urakkamiehet?

Rupee sää urakoimaan, niin voit osallistua talkoisiin 

Monen liiketoiminta"suunnitelma" menee pieleen jos ruhtinaallinen urakointitulo jääkin kaavailtua pienemmäksi  Siks ne hinnat vain nousevat... jostain se raha täytyy sille pankinjohtajalle kaivaa

Huh, tuota, hmm, joutaaksne maitotilan isännät muka urakoimaan, tai miten ne viitsii?

Huh, tuota, hmm, joutaaksne maitotilan isännät muka urakoimaan, tai miten ne viitsii?

Eiks ne tee rahahommat ensteks ja sitten vasta omille pelloille... vai miten teillä pruukataan tehdä?

Mä ajattelin nostaa .

Tehkää polttoaaine klausuuli, eli polttoaine hinnoitellaan erikseen urakassa.

Löytyy ja taksat tippuu ja nousee kulujen mukaan

Lumihomot valitti lumiurakointiketjussa, että ei oikein hommat kannata nykytaksoilla, paskanpuhujia ootte, on hienoa uutta traktorikalustoa, ihan varmasti kannattaa jo jollain 50e tunti ilman alvia, älkää viitsikö valehdella.

Lumihomot valitti lumiurakointiketjussa, että ei oikein hommat kannata nykytaksoilla, paskanpuhujia ootte, on hienoa uutta traktorikalustoa, ihan varmasti kannattaa jo jollain 50e tunti ilman alvia, älkää viitsikö valehdella.

Sulla on nyt kumma katkeruus lumimiehiä kohtaan. Kun se on niin hyvää bisnestä, mikset itse ala? Tällä ainakin olisi tarvetta, tekijöistä on pulaa!

Lainaus käyttäjältä: Pottunokka - 19.01.16 - klo:17:13

Lumihomot valitti lumiurakointiketjussa, että ei oikein hommat kannata nykytaksoilla, paskanpuhujia ootte, on hienoa uutta traktorikalustoa, ihan varmasti kannattaa jo jollain 50e tunti ilman alvia, älkää viitsikö valehdella.

Sulla on nyt kumma katkeruus lumimiehiä kohtaan. Kun se on niin hyvää bisnestä, mikset itse ala? Tällä ainakin olisi tarvetta, tekijöistä on pulaa!

Viljamiehillä ja urakkatäppäreillä on yhteistä se, että kummatkin ryhmät on ammattivalittajia, ikuinen vali-vali-valitusvirsi päällänsä, oli ajat millaset tahansa, silti hommat jatkuu, perhe pysyy leivässä ja uutta konetta ostetaan.
Pelätään kai, että jos valittaminen lopetetaan, niin sitten taivas putoaa niskaan.

Reikäterää pitäs pudottaa.

-SS-

Lainaus käyttäjältä: Petri - 19.01.16 - klo:22:18

Lainaus käyttäjältä: Pottunokka - 19.01.16 - klo:17:13

Lumihomot valitti lumiurakointiketjussa, että ei oikein hommat kannata nykytaksoilla, paskanpuhujia ootte, on hienoa uutta traktorikalustoa, ihan varmasti kannattaa jo jollain 50e tunti ilman alvia, älkää viitsikö valehdella.

Sulla on nyt kumma katkeruus lumimiehiä kohtaan. Kun se on niin hyvää bisnestä, mikset itse ala? Tällä ainakin olisi tarvetta, tekijöistä on pulaa!

Viljamiehillä ja urakkatäppäreillä on yhteistä se, että kummatkin ryhmät on ammattivalittajia, ikuinen vali-vali-valitusvirsi päällänsä, oli ajat millaset tahansa, silti hommat jatkuu, perhe pysyy leivässä ja uutta konetta ostetaan.
Pelätään kai, että jos valittaminen lopetetaan, niin sitten taivas putoaa niskaan.

Näin maidontuottajana täytyy sanoa että kyllä maitosektorillakin on valitusta yllin kyllin, siihen on ihan perustettu etujärjestö asiaa hoitamaan. Alunperin kai teki muutakin.

Ja samaan aikaan lumiurakointia harjoittavana täytyy sanoa että omat hinnat eivät tipu jos eivät nousekaan, ja tuntihinnoittelu on monissa operaatioissa tyhmä käytäntö koska asettaa ihan eriluokan koneet ja kuskit tavallaan samalle viivalle. Esim. parkkipaikalla varovainen, hidas kuski ja kapea perälevy, on vähän eri asia kuin 5 metristä U-auraa portaattomalla riittävän kokoisella traktorilla kunnon nopeuksilla ja hyvällä osaamisella vievä kuski. Meillä on siirrytty kertalaskutukseen + pieneen ehdolliseen päivystysmaksuun.

Reikäterää pitäs pudottaa.

-SS-

Pudotin eilen.

5 metrinen U-aura kelpaa joo lentokentälle. Jos on auton levyisiä
porttikonkeja, lastaussyvennyksiä, verkkoaitojen käytäviä,
trukkilavapinoja, rautavarastoja, autoja, portteja, pylväitä,
kyllä siinä hidastuu ylisuurella hehtaariaurallakin toimivan tuottavuus.

Yhdistelmä lähtöhinnasta ja tuntiveloituksesta on toiminut hyvin,
samoin sunnuntailisä. Asiakas esimerkiksi näkee laskustaan, että
homma rupeaa joutumaan, kun autot kerätään yhteen nippuun.

Tuollainen työväline onkin olennainen tuossa; olen nähnyt yhden talonkokoisen keissin,
jossa on pikku Vama takana.

-SS-

5 metrinen U-aura kelpaa joo lentokentälle. Jos on auton levyisiä
porttikonkeja, lastaussyvennyksiä, verkkoaitojen käytäviä,
trukkilavapinoja, rautavarastoja, autoja, portteja, pylväitä,
kyllä siinä hidastuu ylisuurella hehtaariaurallakin toimivan tuottavuus.

Yhdistelmä lähtöhinnasta ja tuntiveloituksesta on toiminut hyvin,
samoin sunnuntailisä. Asiakas esimerkiksi näkee laskustaan, että
homma rupeaa joutumaan, kun autot kerätään yhteen nippuun.

Tuollainen työväline onkin olennainen tuossa; olen nähnyt yhden talonkokoisen keissin,
jossa on pikku Vama takana.

-SS-

Itsellä on vaan 3,6m U-kuokka nokalla  , siivet taitettuna 2m leveä. Saisi olla vähän leveämpi mutta tuon sai silloin joskus halvalla.  Toisessa yksikössä sitten 4,8m leveyttä keskimäärin isommille pihoille. Yksi piha jonka tein reilu 10 vuotta sitten kolmeen tuntiin perälevy+kauha yhdistelmällä (ja taisi olla traktori jossa ei ollut suunnavaihtajaa), menee nykyään jo tuolla pienemmälläkin kuokalla reiluun tuntiin. Ilman että seisoo kaasun päällä. Ja piha ei ole kovin ahdas, eli sillä isommalla menisi alle tuntiin.

edit: ja lisätään vielä että minä olen kahdesta kuskista se huonompi. Ja toisekseen olen jättänyt kokeeksi tekemättä pihoilla sellaiset pers*ävet joihin aura juuri ja juuri mahtuisi. Varsinkin jotkut trukkilavojen välit ja yhden auton mentävät lovet. Ei ole tullut mutinoita tai kadonnut asiakkuuksia.

edit2: Ja toisekseen perimme ajat sitten sellaiselta rauhallisemmalta kuskilta pihan josta hän laskutti aina 3 tuntia, saattoi joskus kuulemma tehdä 2,5 tuntiin. Ei siellä oikeasti saa menemään isollakaan lumella kolmea varttia enempää.