Tarviisko sen olla sen ihmeellisempi tiedonkeruusysteemi kuin Bemareissa on ollut jo 80-luvulta ? Siis sellainen joka keräis tietoa koneen käyttölämpötiloista, rasitusasteesta, öljynvaihdosta kuluneesta ajasta, kylmäkäynnistysten olosuhteista yms. Luulisi että nykyaikaisessa moottorin- ja voimansiirron ohjaussysteemeissä olis jo aika hyvät valmiudet tuollaiselle tiedonkeruulle.

Jossain isoissa katepillarin koneissa ymmärtää laboratorioissa tehtävät öljyanalyysit kun sitä hydeöljyäkin saattaa koneessa olla sen tuhannen litraa.

Noissa on pieni periaatteellinen ero: olosuhdehistorialla pyritään määrittämään oikea huoltoväli. Öljyanalyysillä pystytään myös ennakoimaan koneen kuntoa ja mahdollisesti selvittämään mikä komponentti koneesta on hajoamassa. Öljystä löytyvät erikoisemmat laakerimetallit ym juoruavat ao. osan kulumisesta.

Jotenkin tuntuu että varsinkin traktoreissa intressit on mennyt ristiin. Esimerkiksi valtralla pelkkä huolto maksaa yli kolme euroa käyttötuntia kohden joka tarkoittaa noin 3000 euron kulua käyttäjälle ja saman verran tuloa valmistajalle vuodessa. Melko suolaset on hinnat mutta ketään ei tunnu kiinnostavan käyttökulut. Suuri ongelma on että traktoreissa tulee ruohonleikkureita joilla ajetaan kunnes ne sammuu ja kukaan ei tuolla mitään. Traktoreissa koska ei ole varaa ja leikkureissa koska ei viittitä.

Jotenkin tuntuu että varsinkin traktoreissa intressit on mennyt ristiin. Esimerkiksi valtralla pelkkä huolto maksaa yli kolme euroa käyttötuntia kohden joka tarkoittaa noin 3000 euron kulua käyttäjälle ja saman verran tuloa valmistajalle vuodessa. Melko suolaset on hinnat mutta ketään ei tunnu kiinnostavan käyttökulut. Suuri ongelma on että traktoreissa tulee ruohonleikkureita joilla ajetaan kunnes ne sammuu ja kukaan ei tuolla mitään. Traktoreissa koska ei ole varaa ja leikkureissa koska ei viittitä.

Kauhistelin yllä olevaa asiaa ja kustannustasoa jo silloin "parempaan" aikaan. Öljyn ja suotimien vaihto ei mitään rakettitiedettä ole. Aika paljon pitää mielestäni ajaa jos joka vuosi pitää venttiilit säätää. Taitaa olla aika työteliäs savotta sekin näinä häkäpönttöjen luvattuina aikoina. Edelleen, Donaltsoneja Virosta

Jotenkin tuntuu että varsinkin traktoreissa intressit on mennyt ristiin. Esimerkiksi valtralla pelkkä huolto maksaa yli kolme euroa käyttötuntia kohden joka tarkoittaa noin 3000 euron kulua käyttäjälle ja saman verran tuloa valmistajalle vuodessa. Melko suolaset on hinnat mutta ketään ei tunnu kiinnostavan käyttökulut. Suuri ongelma on että traktoreissa tulee ruohonleikkureita joilla ajetaan kunnes ne sammuu ja kukaan ei tuolla mitään. Traktoreissa koska ei ole varaa ja leikkureissa koska ei viittitä.

Kyllähän ne kiinnostaa, mutta kun mitään ei ole tehtävissä asialle. Itse tekemällä säästää työtuntien määrässä ja öljytkin näyttää olevan hiukan edullisempia keskuskonttorin tynnyrihinnoittelulla kuin huoltoyrittäjän vaihtamana. Saavutettua voittoa syö kuitenkin se tosiasia, että sitten itseltä palaa aikaa niiden huoltokohteiden läpikäymiseen. Niiden helppojen suodattimien ja öljyjen kanssa menee kummasti ruokaväli, eikä välttämättä edes riitä. Lopuksi jää kuitenkin ne veemäiset venttiilien säädöt jonkun muun tehtäväksi.

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 04.08.16 - klo:18:18

Jotenkin tuntuu että varsinkin traktoreissa intressit on mennyt ristiin. Esimerkiksi valtralla pelkkä huolto maksaa yli kolme euroa käyttötuntia kohden joka tarkoittaa noin 3000 euron kulua käyttäjälle ja saman verran tuloa valmistajalle vuodessa. Melko suolaset on hinnat mutta ketään ei tunnu kiinnostavan käyttökulut. Suuri ongelma on että traktoreissa tulee ruohonleikkureita joilla ajetaan kunnes ne sammuu ja kukaan ei tuolla mitään. Traktoreissa koska ei ole varaa ja leikkureissa koska ei viittitä.

Kauhistelin yllä olevaa asiaa ja kustannustasoa jo silloin "parempaan" aikaan. Öljyn ja suotimien vaihto ei mitään rakettitiedettä ole. Aika paljon pitää mielestäni ajaa jos joka vuosi pitää venttiilit säätää. Taitaa olla aika työteliäs savotta sekin näinä häkäpönttöjen luvattuina aikoina. Edelleen, Donaltsoneja Virosta

Tuohon venttiilien säätöön liittyen ihmettelin, kun Massikan huollossa Linnavuorelaiseen tehtiin säätö etupainotteisesti, koska huoltajan mielestä ne lähtee jo tehtaalta säädöt pielessä. Valtran säätöä taas pyytelin  edellisestä kommentistakin johtuen, mutta ei niissä kuulemma yleensä mitään ihmeitä ole. Tosin Valtrassa oli tuolloin varmaan tunteja tuplat ferkkuun verrattuna. Taisi olla 2000 tai 2500h:n huolto kun ne säädettiin ja päin persettä ne kyllä kuulemma olikin.

Saastekoneissa kun on ylimääräisiä nokkia nokka-akselissa ne kuluttavat venttiiliä erilailla kuin normaailt nokat. Venttilejä joutuu noissa säätämään tihempään.

No huh. Aamulla vaihtelin öljyt ja huolsin tuon uusimman (-98) ei siinä kulut päätä huimannu. Aamukasteen aikaan ja vielä ehti töihinki.

Esimerkiksi valtralla pelkkä huolto maksaa yli kolme euroa käyttötuntia kohden joka tarkoittaa noin 3000 euron kulua käyttäjälle

En tiedä mitä niiden huolto-ohjelma sisältää ja millä taajuudella, mutta omassa teen itse pienet välihuollot (öljyt, suodattimet, tarkistukset) kuten ohjekirjassa neuvotaan ja olen teettänyt vain 1200h huollot virallisella pajalla. Huoltokustannus lompakosta reilu euron per tunti (+ vaihdetut rikki menneet osat) mikä on mielestäni kohtuullinen ylläpitokustannus. Korkokin maksaa enemmän käyttötunnilta.

Valtralla noi huollot tahtoo olla välihuollon osalta eli joka 500 tunti noin tonni Alvi nolla vaikka ei korjata mitään ja sitten toi tonnin huolto on sen Kaks tonnia helposti. En tiedä tarkalleen mutta lopputulema on että kokonaiskulu on kolmetonnia Alvi nolla vuodessa jos tuhat tuntia ajaa. Äkkiä voi kuulostaa melko arvokkaalta ja koneita ruvetaan ajamaan perusteella että vaihdetaan moottoriöljyt joskus ja Loppuihin vaan lisätään.

Kuulostaa pikkuisen kalliilta, mutta jos huolto-ohjelmaa noudatetaan viimeisen päälle ja joka paikka nuohotaan, niin kyllä siihen tuntejakin menee. Ei ole vielä vertailupohjaa tonnin huollosta, kun oli suodatinpaketti kaupan päälle, niin huollon hinta jäi kohtuulliseksi.

Kyllä siinä Valtran 1000 tunnin huollossa ainakin minunlaisella TI-kämmentäjällä helposti päivän parhaat tunnit hupenee vaikka oli nk. vanhaa perustekniikkaa. Tienestikin vähän niin ja näin kun kaikki kulut laskee.
Viissatasen huolto onkin sellainen yksinkertaistettu versio joka ei jää ainakaan osaamattomuutta kellään tekemättä.
Mulla oli tapana pyöräyttää vielä mö-vaihtohuolto 2-3 sadan tunnin välillä.

Nuo Valtran huolto-osapaketit on kyllä hyvä "keksintö". Ei tarvi muistilistaa olla tiskillä mukana. Kunhan muistaa suunnilleen koneen mallin ja mikä huolto kyseessä.

Kyllä siinä Valtran 1000 tunnin huollossa ainakin minunlaisella TI-kämmentäjällä helposti päivän parhaat tunnit hupenee vaikka oli nk. vanhaa perustekniikkaa. Tienestikin vähän niin ja näin kun kaikki kulut laskee.
Viissatasen huolto onkin sellainen yksinkertaistettu versio joka ei jää ainakaan osaamattomuutta kellään tekemättä.
Mulla oli tapana pyöräyttää vielä mö-vaihtohuolto 2-3 sadan tunnin välillä.

Nuo Valtran huolto-osapaketit on kyllä hyvä "keksintö". Ei tarvi muistilistaa olla tiskillä mukana. Kunhan muistaa suunnilleen koneen mallin ja mikä huolto kyseessä.

Massikka on edellä tässäkin, kun et saa osia, etkä huoltoa, niin ei tarvitse muistaa mitään.

Olisko Foorti huollettu joskus 1972.

-SS-

Olisko Foorti huollettu joskus 1972.

-SS-

Fordin kanssa huollot on vähän näin:

Vieläkö vaihtuu Claassit Hankkijalle ja Jontikat Keskolle


http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/maatalous/claasit-siirtyvät-danish-agron-myyntiin-tanskassa-1.158420