Moro!
175 Ferkun työhydrauliikan pumppu vetelee viimeisiään. Nostolaite jaksaa nostaa ok. Mutta ulkopuolisen hydrauliikan pumppu ei jaksa kuormaa vastaan tuottaa juuri mitään. Pitäisi varmaan vaihtaa pumppu, kenties molemmat pumput. Ferkutietäjät, mitäs pitää huomioida kun nostolaitteen kantta aletaan nostamaan? Meneekö nostolaitteen vivustossa säätöjä pieleen? Mistä uusi/laadukas pumppu?

Moi. Ennen kannen nostoa avataan pyöreä luukku oikeasta sivusta ja otetaan vivustosta pieni rulla pois. Kuvia:

http://shydensivut.net/fergu_vm65.htm
https://picasaweb.google.com/shydenMF165/Hydrauliikka
https://picasaweb.google.com/shydenMF165/MOPNKuvat?feat=directlink

Masinistit keskustelupalstalta voi löytyä tietoa tai konekansa.net

Pumppuja esim hydrauliikkapumppu.fi tai K-maatalous ym.

Siellähän se ihan pohjalla. Mäntäpumppu, siksi tarkka metallille. Olikos se kaksoispumppu, kun eihän siinä erillistä pumppua muuten ulkopuoliselle ole.

Moro!
175 Ferkun työhydrauliikan pumppu vetelee viimeisiään. Nostolaite jaksaa nostaa ok. Mutta ulkopuolisen hydrauliikan pumppu ei jaksa kuormaa vastaan tuottaa juuri mitään. Pitäisi varmaan vaihtaa pumppu, kenties molemmat pumput. Ferkutietäjät, mitäs pitää huomioida kun nostolaitteen kantta aletaan nostamaan? Meneekö nostolaitteen vivustossa säätöjä pieleen? Mistä uusi/laadukas pumppu?

Kyl se vivusto pitää ainakin sitten säädättää uudellen sellaisella huvittavalla punnussysteemillä joita on edelleen peräkulmien konekorjaamoilla.

Ei tartte säätää vivustoja.Pumppuja saa Keskolta.Nostolaitepumpun päällä on kaksoispumppu jos pikavaihteella,yksi jos pelkkä suurtehopumppu.

Tämä kone on multi powerilla, joka vieläpä toimii, pienillä kierroksilla kytkeytyy isommalle tosin 2-3s viiveellä. Eikös tosiaan koneessa ole kaksi pumppua kun niiden tuotot saa yhdistettyä kolmitieventtiilillä? Eli ymmärsinkö nyt oikein, nostolaitekansi auki ja sitten molemmat pumput vaihtoon? Onko kukaan hommannut mäntäpumppuun korjaussarjaa, sellainen kun tuli englesmannien sivuilla vastaan?

Jottei taas itte tekemällä tuulisi kalliimmaksi, kuin ostamalla uudet kintaat. Noi vehkeet on entisaikojen ja vielä nykyistenkin huoltomiesten peruskauraa, johon tunteja ei turhia aikailla. Voivat jopa saada siihen laadukkaaseen pumppuun jonkun alennuksen. Toki tuskin valtamerten takaa kauppoja selailevat, mutta jos osat pitää sieltä saada niin ettii itte ja vie siltikin ammattilaiselle. Mutta jos haluaa ittelleen talvi-illoiksi harrastuksen niin sitte vaan ruuvaamaan. Mulle tuo harrastus ei oikein ikinä oo auennu, tai sitten se on tullu kalliiksi tai toivottua lopputulosta ei oo saavutettu.

Siinä on kaksipiirinen pumppu eli tavallaan kaksi mutta yhdessä.Saa siihen nostolaitteen pumppuun korjaussarjan ja voi olla että suurtehopumppuun ei saa?

Traktori pitää katkaista laatikon ja peräkotelon välistä muuten on kovin vaikeeta.

Minkä ikäinen kone? Jos vanhemman pään eli -65-68 niin siinä tod. näk. on vanhan mallin pohjakiinnitteinen suurtehopumppu jota ei taida saada enää mistään uutena (pelkkiä MP-pumppuja saa). Vaihtoehtona on silloin etsiä osat uudemmasta joilla saa uudemman mallin etukiinnitteisen pumpun kiinni.

Tuo kone on vm-68, kuivilla jarruilla.

Parivuotta sitten tein pumppuremontin 699 massikkaan. Englannista tilaamalla suurtehopumppu ja nostolaitepumpun korjaussarja. Hinta oli alle puolet keskon hinnasta.

Vinkkinä kerron fergun huoltomiehen jäljestä; multipower koneisiin 10w-30 notkeudeltaan öljy, ei yhtään jäykempää! Yhdessä omassa entinen omistaja käyttäny gear MJ:tä, joka siis jo kympin pakkasella ihan tervaa. Pumppujenkin pelkään kärsineen kun on kylmästä joutunut tietysti lähtemään liikkeelle. Nousee vielä silti nostolaite ja kippi hyvin...

Minkä ikäinen kone? Jos vanhemman pään eli -65-68 niin siinä tod. näk. on vanhan mallin pohjakiinnitteinen suurtehopumppu jota ei taida saada enää mistään uutena (pelkkiä MP-pumppuja saa). Vaihtoehtona on silloin etsiä osat uudemmasta joilla saa uudemman mallin etukiinnitteisen pumpun kiinni.

ja kun täällä on niin annettu ymmärtää jotta näihin maailmanmerkkeihin kun tulee osista uuupelo niin ei tartte kuin vara-osamyyjän kääntyä tiskin takana ja  ottaa osa hyllystä

Lainaus käyttäjältä: MFV8 - 29.12.15 - klo:00:48

Minkä ikäinen kone? Jos vanhemman pään eli -65-68 niin siinä tod. näk. on vanhan mallin pohjakiinnitteinen suurtehopumppu jota ei taida saada enää mistään uutena (pelkkiä MP-pumppuja saa). Vaihtoehtona on silloin etsiä osat uudemmasta joilla saa uudemman mallin etukiinnitteisen pumpun kiinni.

ja kun täällä on niin annettu ymmärtää jotta näihin maailmanmerkkeihin kun tulee osista uuupelo niin ei tartte kuin vara-osamyyjän kääntyä tiskin takana ja  ottaa osa hyllystä

Tuota pumppumallia on käytetty n. kolmena vuotena 60-luvun puolivälissä. Korvaava osa on tuo uudempi pumppu kiinnitysosineen. Aikoinaan on ollut muutossarjakin saatavana jossa kaikki tarvittavat osat.

Moro kaikille ja hyvää loppuvuotta!
Palaan tähän aiheeseen kun vasta nyt oli aikaa ottaa pumppuremontti työn alle. Koneessa on yksi hammaspyöräpumppu joka tuottaa öljyn Multi Powerille ja yhdelle ulkopuolisen työhydrauliikan suuntaventtiilille. Briteissä uusi "yksöispumppu" maksaa 300€, lienee jotain Kiinan pumppuja? Onko kellään käyttökokemuksia miten pitkäikäisiä nuo kiinanpumput on? Alkuperäistä Cesnaa tuskin saa mistään?

Nyt kun kone on poikki ja "keskimmäinen laatikko" on tyhjä pumpuista, niin ajattelin varalta kairata laatikon valuseinään 1 1/4" reiän nokkapumpun imulinjaa varten. Millainen on Ferkun alkuperäinen "etu-pton akseli", jos siinä on ollut pumppu tms?Kampiakselin päässä siivapyörässa on ohjainolake ja neljä kierrereikää. Näyttäisi siltä että mikään nivelakseli eli mahdu etukehdon sisällä olemaan vaan se on oltava jonkinlainen kiinteä suora akseli  joka on saattanut olla toisesta päästä tukilaakeroitu. Vaan miten on, kommentoikaas joilta löytyy nokkapumppu 100 sarjan Ferkusta.