Taitaa pitää paikkansa että nykyään akut tehdään kierrätyslyijystä ja ovat sikäli huonompia kuin aiemmin. Audissa (2012 saksantuonti) lienee liki kymmenvuotias alkuperäisosa akku, kokoluokkakin saksan tarpeisiin mitoitettu. Hieman se sitkistelee käynnistettäessä, mutta vaikuttais ottavan hyvin virtaa vastaan. Olen miettinyt että pitänee seuraavaksi kokeilla orkkisakkua, ei se välttämättä kovin paljoa kalliimpi voi olla kun halpisakkukin tulee äkkiä kalliiksi jos elinikä on luokkaa 3 vuotta.

Traktorissa on calixin 5A laturi, passatissa defan 4A laturi, uskoisin että jatkavat akkujen elinikää mukavasti. Eikä tuo traktorin akkulaturi tarvikkeineen kovin hintava ollut, muistaakseni jotain päälle 150 euroa tarvikkeineen.

Akut kannattaa kyllä uusia aina molemmat

Niin teinkin, pitäisi ehkä asentaa tuota ylläpitolaturia. Alkuperäiset Bosch-akut 80-luvulta Volkkareissa kestivät 20 vuotta.

Taitaa pitää paikkansa että nykyään akut tehdään kierrätyslyijystä ja ovat sikäli huonompia kuin aiemmin.

Taida paljon enää nykyään neitseellistä lyijyä olla maailmassa saatavillakaan. Se on ostettava sitä mitä myydään, pian 100 kertaan kierrätettyä.

http://www.greencarreports.com/news/1044372_who-knew-a-car-battery-is-the-worlds-most-recycled-product

Lainaus

Akut kannattaa kyllä uusia aina molemmat

Niin teinkin, pitäisi ehkä asentaa tuota ylläpitolaturia. Alkuperäiset Bosch-akut 80-luvulta Volkkareissa kestivät 20 vuotta.

Mulla myös ventissä kesti alkuperänen Bossi 19 vuotta, paikallisesta liikkeestä kyselin mikseivät myy boschin akkuja kun ovat vielä valtuutettu bossin korjaamokin, kaveri sanoi että myivät joskus, mutta oli niin paljon takuujuttuja että lopettivat.
  Eiks näitä bosseja ole ainakin kahta eri sorttia, toiset pehmeämpiä ja halvempia

On niitä boscheja sellasia aasia malleja,n. halpis

juuri tuo lisenssihomma on sellanen että olis ihan kiva kun sais tietää missä tehty, merkistä riippumatta..   myyjät ei monta kertaa tiiä, kun ei paljon kiinnosta.   kuhan myyvät!