Kestääkö CVX paremmin?

Siis vanha Cvx jossa on S-matic?  Senhän pitäis olla todella kestävä kun on käsittääkseni suomessakin 20 000h joku sellaisella ajanut..

Lainaus käyttäjältä: Viljelijä - 13.08.15 - klo:09:14

Kestääkö CVX paremmin?

Siis vanha Cvx jossa on S-matic?  Senhän pitäis olla todella kestävä kun on käsittääkseni suomessakin 20 000h joku sellaisella ajanut..

Niin minäkin olen kuullut että tämä vanhempi olis lujempi, mutta niitä taitaa olla niin vähän Suomessa joten kokemuksiakin vähemmän.

Casea sai CVX:nä 00-07, laatikko muuttui 03-04 erilaiseksi. Tätä tehtiin vuoteen 2009. Sitten tuli tämä nykyisempi versio, joka siis sama kuin New Hollandeissa, eri lailla totetutettu vaan hallinta.

Nyykkärin TVT malli oli identtinen casen kanssa, tuotiin markkinoille vasta 2004, joskin ei Suomeen ollenkaan. Näissähän oli kunnon moottori, Sisun 6,6l mylly   

Täällä on monella mielipide monesta asiasta kuten tästä portaattomasta vaihteistosta. Sikti käytännön kokemus todella vähäinen. Huudellaan huhu puheilla ja haukutaan naapurin merkkiä ja ylistetään omaa. Valtraa haukutaan eniten kun se suomen yleisin merkki ja jokainen tietää jonkun jolla joku särkynyt. Suhteessa kuitenkin yksi lujimmista. Tuo dyna vt saattaa olla suomen yleisin portaaton ja ei kuitenkaan ihan hirveästi kuulu huonoa.

 Valtran kohdalla oli selvä moka alkaa kehittää omaa portaatonta. Mutta ehkä omistaja ei  suostunut antamaan muissa merkeissä käytettyjä komponentteja?  Valtran ensimmäiset oli kai aika keskentekoisia?

Joopajoo väitän kuitenkin että portaattomat laatikot rikkoo merkistä riippumatta se pälli siellä ratin ja penkin välissä. Tokihan valmistevikoja on mutta portaaton loota onkyllä tavallaan kovaa askia lujempi. Sitte se että koneita pitää huoltaa edesjoskus niin pelaavat paremmin!  Sähköjähän niissä portaattomissa on enempi kun sitä lootaa sillä ohjastetaan. Joskin eihän mekaanisiakaan voimansiirtoja enään nykyisin juurikaan kepillä ohjastettavia tehdä. Että yhtälailla se sähkö niissäkin vitt*uilee.

Mut juu tämmönen köyhempi ajelee vaan keppi laatikolla ja muutamalla pikavaihteella. Ja on siihen ihan tyytyväinen. Jos saisin minkä laatikon tahansa trakvaattoreihini niin seolis täys powersift. Jos portaaton niin setäytyis sitte olla juurikin tuo S matic. siellä on sisällä  rautaa isolla Rlä.

paitsi että noita ääs matikkeja hajoaa siinä missä muitakin. hajoaahan sisun fullerikin joskus.

deutz ttv 630 on s matikilla, useempi myynti ilmotus tullu vastaan että joko motor tai getriebe (vaihteisto) on uusittu...

Peura on ilmeisesti ymmärtäny miten homma pitää toimia. nh  täydellinen laatikko 50t herkii naurattamasta.

Sen verta kyllä tiedän et pelkkä kuori/välipala voi maksaa 9000-11000 eeroo näihin uusiin cvx/autocommand, ja alkuun vissiin meinas pyöriä joku laakeri väärästä välistä... Tosin tainnut takuut alkuun ainakin pelata hyvin..

Ja kyllähän Autopower on tän maan yleisin portaaton. Kumminkin niitä jo 01 vuodesta tässä maassa ollut..
ja ns ison ketjun kauppaamana

paitsi että noita ääs matikkeja hajoaa siinä missä muitakin. hajoaahan sisun fullerikin joskus.

deutz ttv 630 on s matikilla, useempi myynti ilmotus tullu vastaan että joko motor tai getriebe (vaihteisto) on uusittu...

Jatkossakin luotettava ZF7200 lootaan

paitsi että noita ääs matikkeja hajoaa siinä missä muitakin. hajoaahan sisun fullerikin joskus.

deutz ttv 630 on s matikilla, useempi myynti ilmotus tullu vastaan että joko motor tai getriebe (vaihteisto) on uusittu...

Joo hajoohanse sekin juu. Mulla ei ole portaattomista kauheesti omakohtaista kokemusta. Mutta olen nähnyt muutaman avattuna läheltä. Niin tuo S matic näytti kokoluokassaan järeältä. Hienoja vehkeitä ajella nuo portaattomat. Mutta köyhän täytyy tyytyä tohon ZF 7200seen ja valumöttien kolmen pikavaihteen atomaatittomaan systeemiin. Niin juu ja on yks yhdelläkin pikavaihteella ja yksi ilman pikavaihdetta. Sitte on sokerina pohjalla 3+r vaihteinen  mini vallussa