Onko Valtra Direct Hyvä?

Onko Valtra Direct Hyvä?

seon autopowerin kaltainen

Ei.
Idealtaan hyvä mutta hukkaa tehoa matkalle. Versu on raaempi vetäessään kun on ns suora vetolinja.

Käytettävyyshän olisi direktissä hyvä kun voiman saisi suoraan pyöriin.

Onko Valtra hyvä kun kaikki kehuvat sitä

Mikä on paras raktori?

Onko Valtra Direct Hyvä?

Joo.

Tarkoittaako tuo nimimerkin JD Jack Danielssia, Jörn Donneria vaiko James Deania 

N142D löytyy mukava on ajella on hiljainen ja helppokäyttöinen. Isona miinuksena voisi sanoa voiman puute 15 tonnia kun on perässä ei tiellä kiihdy enään täyteen vauhtiin jää 40km tietämiin. Sitten kun mäki tulee vastaan niin vauhti hiipuu selvästi. Jos talven mittään soittaisi ltr:n poijille ja pyytäisi voimaa niin toivottavasti alkaisi directi kiskoa pirteämmin .

N142D löytyy mukava on ajella on hiljainen ja helppokäyttöinen. Isona miinuksena voisi sanoa voiman puute 15 tonnia kun on perässä ei tiellä kiihdy enään täyteen vauhtiin jää 40km tietämiin. Sitten kun mäki tulee vastaan niin vauhti hiipuu selvästi. Jos talven mittään soittaisi ltr:n poijille ja pyytäisi voimaa niin toivottavasti alkaisi directi kiskoa pirteämmin .

Olet tehnyt sen classisen virheen eli olet ottanut liian pienen traktorin liian raskaisiin töihin.

älä unta nää.  sehän on kaiketi tuon 604:sen parillinen joka haistaa mäet ennen näköä ja  sit kun lisäät syöttöjä niin jakssa vetää mutta se härän silmä tankissa....

Poiketessani paikallisessa Valmetti huollossa noita on ollu purettuna kolmeen osaan. On siellä kyllä muitakin malleja osina...  Käsitin ettei ole maailman varmin peli.

Alkupään versioissa omat ongelmat, korjataan muutetuilla paremmilla osilla. Kakkosalueen pakan hammastuksen lähtö ehkä yleisin ongelma alkupään koneissa. Tämä voimansiirto sentään korjataan Valtra-huollossa, ei tarvitse koko lootaa lähettää vaihtoon. Kuinka järkevää mahtaa olla portaattomien tehonnostot merkistä riippumatta? Sen verran tarkoin rakennettuja laitteita ovat alkuperäiseen moottoriohjelmaan. Tänään kolmossarjan N-Directiä ajoin ja kyllähän tuo kieltämättä hemmetin hieno ja hiljainen on ajaa vaikka "Kekkosen aikainen" teknologia muuten yleensä on enemmän miellyttänyt kuin nämä nykyvehkeet.

Alkupään versioissa omat ongelmat, korjataan muutetuilla paremmilla osilla. Kakkosalueen pakan hammastuksen lähtö ehkä yleisin ongelma alkupään koneissa. Tämä voimansiirto sentään korjataan Valtra-huollossa, ei tarvitse koko lootaa lähettää vaihtoon. Kuinka järkevää mahtaa olla portaattomien tehonnostot merkistä riippumatta? Sen verran tarkoin rakennettuja laitteita ovat alkuperäiseen moottoriohjelmaan. Tänään kolmossarjan N-Directiä ajoin ja kyllähän tuo kieltämättä hemmetin hieno ja hiljainen on ajaa vaikka "Kekkosen aikainen" teknologia muuten yleensä on enemmän miellyttänyt kuin nämä nykyvehkeet.

Niinku tarkoittaa mitä?  Eikös noissa kuitenkin pitkälti samaa lootaa käytetä monessa eri tehoisessa mallissa merkistä riippumatta..  Ei sen kummosempia pitäis olla kestämään kuin normi puoli powershiftitkään..  Yleensä kuitenkin ohjelmoinnin yhteydessä vaihteistolle kerrotaan myös lisääntyneet tehot ainakin jonnikoissa...

Lainaus käyttäjältä: teme - 30.01.15 - klo:18:18

N142D löytyy mukava on ajella on hiljainen ja helppokäyttöinen. Isona miinuksena voisi sanoa voiman puute 15 tonnia kun on perässä ei tiellä kiihdy enään täyteen vauhtiin jää 40km tietämiin. Sitten kun mäki tulee vastaan niin vauhti hiipuu selvästi. Jos talven mittään soittaisi ltr:n poijille ja pyytäisi voimaa niin toivottavasti alkaisi directi kiskoa pirteämmin .

Olet tehnyt sen classisen virheen eli olet ottanut liian pienen traktorin liian raskaisiin töihin.

No löytyy tilalta vielä 91hitekki jota on vähän piristetty niin huomattavasti se kiskoo kärryä paremmin kuin directi. Että traktori on suurentunut mutta laiskuus jäänyt uuteen traktoriin

Portaattomat on aina hengettömiä vetämään keppilootaan verrattuna. Direct drive voisi olla hyvä kompromiss,  ehkä.

Lainaus käyttäjältä: SamiT - 30.01.15 - klo:22:00

Alkupään versioissa omat ongelmat, korjataan muutetuilla paremmilla osilla. Kakkosalueen pakan hammastuksen lähtö ehkä yleisin ongelma alkupään koneissa. Tämä voimansiirto sentään korjataan Valtra-huollossa, ei tarvitse koko lootaa lähettää vaihtoon. Kuinka järkevää mahtaa olla portaattomien tehonnostot merkistä riippumatta? Sen verran tarkoin rakennettuja laitteita ovat alkuperäiseen moottoriohjelmaan. Tänään kolmossarjan N-Directiä ajoin ja kyllähän tuo kieltämättä hemmetin hieno ja hiljainen on ajaa vaikka "Kekkosen aikainen" teknologia muuten yleensä on enemmän miellyttänyt kuin nämä nykyvehkeet.

Niinku tarkoittaa mitä?  Eikös noissa kuitenkin pitkälti samaa lootaa käytetä monessa eri tehoisessa mallissa merkistä riippumatta..  Ei sen kummosempia pitäis olla kestämään kuin normi puoli powershiftitkään..  Yleensä kuitenkin ohjelmoinnin yhteydessä vaihteistolle kerrotaan myös lisääntyneet tehot ainakin jonnikoissa...

Meinasin vaan että remontti on aina kuitenkin sen verran hintavaa että itse jättäisin tehdassäätöihin. Kai tuo jostakin korjausmanuaaleista löytyisi että onko fyysistä eroa eri tehoversioissa. Toki voisi olla hyvä selvittää että antaako kone sen tehon kuin pitäisi, ja moottorinohjainyksikköön kannattaa huollon yhteydessä pyytää päivittämään uusin ohjelmaversio jos ei siinä sitä jo valmiiksi ole, päivityksiä tapahtunut silläkin saralla.

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 30.01.15 - klo:22:04

Lainaus käyttäjältä: SamiT - 30.01.15 - klo:22:00

Alkupään versioissa omat ongelmat, korjataan muutetuilla paremmilla osilla. Kakkosalueen pakan hammastuksen lähtö ehkä yleisin ongelma alkupään koneissa. Tämä voimansiirto sentään korjataan Valtra-huollossa, ei tarvitse koko lootaa lähettää vaihtoon. Kuinka järkevää mahtaa olla portaattomien tehonnostot merkistä riippumatta? Sen verran tarkoin rakennettuja laitteita ovat alkuperäiseen moottoriohjelmaan. Tänään kolmossarjan N-Directiä ajoin ja kyllähän tuo kieltämättä hemmetin hieno ja hiljainen on ajaa vaikka "Kekkosen aikainen" teknologia muuten yleensä on enemmän miellyttänyt kuin nämä nykyvehkeet.

Niinku tarkoittaa mitä?  Eikös noissa kuitenkin pitkälti samaa lootaa käytetä monessa eri tehoisessa mallissa merkistä riippumatta..  Ei sen kummosempia pitäis olla kestämään kuin normi puoli powershiftitkään..  Yleensä kuitenkin ohjelmoinnin yhteydessä vaihteistolle kerrotaan myös lisääntyneet tehot ainakin jonnikoissa...

Meinasin vaan että remontti on aina kuitenkin sen verran hintavaa että itse jättäisin tehdassäätöihin. Kai tuo jostakin korjausmanuaaleista löytyisi että onko fyysistä eroa eri tehoversioissa. Toki voisi olla hyvä selvittää että antaako kone sen tehon kuin pitäisi, ja moottorinohjainyksikköön kannattaa huollon yhteydessä pyytää päivittämään uusin ohjelmaversio jos ei siinä sitä jo valmiiksi ole, päivityksiä tapahtunut silläkin saralla.

Harvoin ne tehon takia hajoo jollei sitten mitään +150hv tehoja ole otettu lisää.. No directi on sit taas toinen tarina..