Kummasti nuo autokauppiaat hyvittävät nihkeesti noista ranskalaisista.toista se on japanilaisista varsinkaan tojotasta

varmaan ihan kärkipään autoja pösö kestämään ruostetta

terminaattorin kannattaa uskoa merkkiliikkeen ay-asentajia kun ne kertoo mitä öljyä ryslerin lootaan pitää laittaa, universaali ei käy eikä useimmat motonetinkään öljyt vaikka mten tekis mieli väittää muuta

Käytän jenkki auto mekaanikon palveluja. On erikoistunut automaatti lootiin.

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 14.12.14 - klo:00:37

varmaan ihan kärkipään autoja pösö kestämään ruostetta

terminaattorin kannattaa uskoa merkkiliikkeen ay-asentajia kun ne kertoo mitä öljyä ryslerin lootaan pitää laittaa, universaali ei käy eikä useimmat motonetinkään öljyt vaikka mten tekis mieli väittää muuta

Käytän jenkki auto mekaanikon palveluja. On erikoistunut automaatti lootiin.

maanviljelijä suhahuttaa kohta kolmipyttysellä volvolla terminaattorin edelle olipa tämä sitte liikenteessä tuplaturbomersulla vai kuutiotuumia ei korvaa mikään ryslerillä

http://www.iltalehti.fi/autot/2014121118919043_au.shtml

Lainaus käyttäjältä: Terminator II - 14.12.14 - klo:10:48

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 14.12.14 - klo:00:37

varmaan ihan kärkipään autoja pösö kestämään ruostetta

terminaattorin kannattaa uskoa merkkiliikkeen ay-asentajia kun ne kertoo mitä öljyä ryslerin lootaan pitää laittaa, universaali ei käy eikä useimmat motonetinkään öljyt vaikka mten tekis mieli väittää muuta

Käytän jenkki auto mekaanikon palveluja. On erikoistunut automaatti lootiin.

maanviljelijä suhahuttaa kohta kolmipyttysellä volvolla terminaattorin edelle olipa tämä sitte liikenteessä tuplaturbomersulla vai kuutiotuumia ei korvaa mikään ryslerillä

http://www.iltalehti.fi/autot/2014121118919043_au.shtml

Kuutiotuumi ei mikään voita! :-D

Itellä ei koskaan ole saksalaista autoa ollut mutta yks v70 oli jossa oli volskun dieselmoottori. Volvo oli kyllä hyvä mutta se moottori ei ollut samaa laatua. 5kk omistin auton ja 6 kertaa moottorintakia korjaamolla,nyt on rellu ollut saman ajan ja vain kaasuvaijeri tarvinnut vaihtaa.

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 14.12.14 - klo:12:01

Lainaus käyttäjältä: Terminator II - 14.12.14 - klo:10:48

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 14.12.14 - klo:00:37

varmaan ihan kärkipään autoja pösö kestämään ruostetta

terminaattorin kannattaa uskoa merkkiliikkeen ay-asentajia kun ne kertoo mitä öljyä ryslerin lootaan pitää laittaa, universaali ei käy eikä useimmat motonetinkään öljyt vaikka mten tekis mieli väittää muuta

Käytän jenkki auto mekaanikon palveluja. On erikoistunut automaatti lootiin.

maanviljelijä suhahuttaa kohta kolmipyttysellä volvolla terminaattorin edelle olipa tämä sitte liikenteessä tuplaturbomersulla vai kuutiotuumia ei korvaa mikään ryslerillä

http://www.iltalehti.fi/autot/2014121118919043_au.shtml

Kuutiotuumi ei mikään voita! :-D

Oivoi ja lämmin leipä   Vanhan aikainen ajatusmalli se siellä jurnuttaa

Paljon ajettu vw dsg on hankala myytävä nykyään. Ei tahdo edes autokauppiaille kelvata.

Tämän vuosituhannen pahimmat suunnitteluvirheet on kylläkin VAG:llä. Audi A6:ia 2.5 TDI:llä saa samaaan hintaan kuin noita lagunoita, uuten maksanut varmaan tuplat. Samoin audin 2.0 TFSI öljyöongelmat, 1.4 tuplaturbot joka myös kärventää öljyt, 1.2 / 1.4 hyppivät nokkaketjut, DSG-laatikon mekatroniikka joka saattaa laueta ihan millä kilometreillä tahansa ja kaikista noista seurauksena tuhansien eurojen remontit.

Yksi audi on ollut työsuhdeautona, toista ei tule. Ranskiksia saattaa hyvin todennäköisesti tulla vielä lisääkin.

 Rnskalaisia autoja saa käytettynä edullisesti. Olen muutamia kertoja ollut erään Japanilaisen arvostetun autonmerkin kyytissä, ja  sitten ajanut omalla Ranskalaisella, siinä huomaa kuinka suuri  ero saattaa olla saman hintaluokan  autojen kyytissä( alustan/tien  melussa ja  korin natinat), väärin en moiti japseja, kunhan totesin.

Isällä ja äitillä on pökötti 406 ja tosi luotettava kulkine on ollut 2 litraisella bensakoneella.  Takajarrut on heikko paikka mitkä pitää katsoa aina ennen katsastusta.  Mutta onhan ne sisätilat aika kamalat ja hallintalaitteet rimpuloita.  Penkki on ihan päin persettä…  lyhyt istuinosa ja pehmusteet niin löysät että paikat puuduksissa lyhyenkin ajon jälkeen.  Eli on ollut luotettava mutta en tykkää muuten vaikka kyyti onkin mukava moneen muuhun aikalaiseen verrattuna.

3l moottori ja automaatti lisää kulutusta +verot ja tuo malli on jossa on tuo v6 on aika vanha jolloin varaosia menee, ne on kalliimpia v6 mallissa koska on harvinaisempia ja jos on sama kuin neloskoneessa kestävyys?
Etupään nivelten kestävyys on heikko jo 1.6-2.0l moottorilla tuli mieleen että ihan kuin meganen osilla olisi tehty raskaampi auto, kestävyys?
Suosittelen jos on paikka, taito ja halu tehdä "perusteelisia huoltoja" , mutta ajossa meganea parempi, en ole ajanut kuin nelosta mutta pidin siitä     

Rnskalaisia autoja saa käytettynä edullisesti. Olen muutamia kertoja ollut erään Japanilaisen arvostetun autonmerkin kyytissä, ja  sitten ajanut omalla Ranskalaisella, siinä huomaa kuinka suuri  ero saattaa olla saman hintaluokan  autojen kyytissä( alustan/tien  melussa ja  korin natinat), väärin en moiti japseja, kunhan totesin.

Minustakin Hondat on vahvasti yliarvostettuja  toki ovat käyttövarmoja pelejä.

 Useimmissa autoissa penkki on todella päin persettä vallankin kun siinä joku istuu. Itse olen usein ajanu yhtäsoittoo 400-500 kilometriä 406 ja ei mitään ongelmaa perseen kanssa ollu, mutta makuasia toki sekin on.

Kesällä yks julppero kysy varaosa liikkeessä paljponko maksaa audi a8 4.2 litraseen mootttorin tiiviste sarja.hinta alennuksineen 1200 e ,että isot moottorit isot menot .Sitä vaan ihmettelee mihin noita hirveitä tehoja tarvitaan .tuolla nykysellä 115 hv diiselilläkin pitää ajaa ihan pinta kaasulla nykysillä nopeus rajoitteilla

Perseitä on monenlaisia… yksi 500 kilsan lenkki on tullut heitettyä tuolla enkä halua enää koskaan tehdä tuolla köpötillä uudestaan. 

Hyvin monissa autoissa on ongelmana liian lyhyt istuinosa penkissä.  Reisille ei ole tukea ja paikat puutuu.