Juu Shellin Rimulaa sinne tehtaalla lasketaan moottoriin. Kaikki öljyt on Shellin tuotteita mitä niihin pistetään.

Älä nyt tuommoisia höpötä. Kovimpien Valtra-uskollisten verenpaine
hyppää kuolettaviin lukemiin. Kyllä siellä on Valtra-öljyä oltava.

 

Hiukan sama tilanne, kuin miehellä, jolle selvisi vasta huollossa, että hänen
VW-Taro olikin Toyota Hilux.

Mää en ainakaan tuota usko missään tapauksessa.

Oli siinä huoltomiehellä vakava ilme, kun kovistelin, että miten niin ei enää saa Valtra 10W-30:ä. Oli joku toinenkin vanhempi isäntä kysellyt, että mistä nyt saadaan öljyä. Pitäisi kuulemma siirtyä johonkin engine-e-classic juttuihin. Nouwei.

Rimula R5 10w40 pelaa täälläkin ja on ainakin vielä kohtuuhinnoissa. Sitä sai taas tänä kesänä 900 ja Teeläinen. Ohjekirjan luokkien mukaista öljyä tai parempaa niin ei sillä merkillä tai kaupalla väliä. Kaikkein vähiten pöntön värillä ja kirjailuilla.

Lainaus käyttäjältä: JayZ - 31.10.14 - klo:12:23

Juu Shellin Rimulaa sinne tehtaalla lasketaan moottoriin. Kaikki öljyt on Shellin tuotteita mitä niihin pistetään.

Älä nyt tuommoisia höpötä. Kovimpien Valtra-uskollisten verenpaine
hyppää kuolettaviin lukemiin. Kyllä siellä on Valtra-öljyä oltava.

 

Hiukan sama tilanne, kuin miehellä, jolle selvisi vasta huollossa, että hänen
VW-Taro olikin Toyota Hilux.

Sama juttu eräälle kovalle mersu miehelle,osti uuden e sarjan mersun ja meni kahville nesteelle ,siellä toiset piruilemaan että sulla on mitsun moottorilla oleva mersu ja niin meni väittely kireelle että menivät ulos ja katsoivat pellin alle ja niinpä siellä köllötti mitsun moottori mersun pelllin alla.
Ladontakaa comista tilasin lxe nesteen öljyä käy kesät talvet kaikkiin tilan koneisiin,kiisseli autoihin, maksoi 645 ,mutta ei käy cr moottoreihin,mutta tuolta kyllä löytyy niihinkin.

Neste lxe 10w-40 .  300h välein vaihtelee

Neste lxe 10w-40 .  300h välein vaihtelee

Lxe riittää CR moottoriin. Kusikoneissa sitten Neste NEX 10w30.

Lainaus käyttäjältä: miller - 02.11.14 - klo:08:08

Neste lxe 10w-40 .  300h välein vaihtelee

Lxe riittää CR moottoriin. Kusikoneissa sitten Neste NEX 10w30.

Miksi ureakoneet tarvitsevat erilaisen öljyn? Eihän se urea ole missään tekemisissä palotapahtuman tai itse moottorin kanssa. Vai onko ureakoneiden viritysaste vaan vielä kovempi? Luulisi että EGR-koneet vaatisivat paremman niin lämpökuorman kuin sotkunkin vuoksi?

Kysyn tätä siis ihan tiedonpuutteen vuoksi.

Lainaus käyttäjältä: Make - 02.11.14 - klo:11:10

Lainaus käyttäjältä: miller - 02.11.14 - klo:08:08

Neste lxe 10w-40 .  300h välein vaihtelee

Lxe riittää CR moottoriin. Kusikoneissa sitten Neste NEX 10w30.

Miksi ureakoneet tarvitsevat erilaisen öljyn? Eihän se urea ole missään tekemisissä palotapahtuman tai itse moottorin kanssa. Vai onko ureakoneiden viritysaste vaan vielä kovempi? Luulisi että EGR-koneet vaatisivat paremman niin lämpökuorman kuin sotkunkin vuoksi?

Kysyn tätä siis ihan tiedonpuutteen vuoksi.

Eikös ureakoneet säädetä kuten vanhaan hyvään aikaan päästöistä välittämättä ja urealla päästöt kohilleen. Kyllähän nämä kierrätysvehkeet luulis kovemmalla olevan.

Lainaus käyttäjältä: metsajussi - 02.11.14 - klo:13:58

Lainaus käyttäjältä: Make - 02.11.14 - klo:11:10

Lainaus käyttäjältä: miller - 02.11.14 - klo:08:08

Neste lxe 10w-40 .  300h välein vaihtelee

Lxe riittää CR moottoriin. Kusikoneissa sitten Neste NEX 10w30.

Miksi ureakoneet tarvitsevat erilaisen öljyn? Eihän se urea ole missään tekemisissä palotapahtuman tai itse moottorin kanssa. Vai onko ureakoneiden viritysaste vaan vielä kovempi? Luulisi että EGR-koneet vaatisivat paremman niin lämpökuorman kuin sotkunkin vuoksi?

Kysyn tätä siis ihan tiedonpuutteen vuoksi.

Eikös ureakoneet säädetä kuten vanhaan hyvään aikaan päästöistä välittämättä ja urealla päästöt kohilleen. Kyllähän nämä kierrätysvehkeet luulis kovemmalla olevan.

 Jälkipolttoisissa (vanhanmallin)öljyn palaessa muodostuva tuhka tukkii katalasaattorit...ja taas tulee hiltille töitä.

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 02.11.14 - klo:14:43

Lainaus käyttäjältä: metsajussi - 02.11.14 - klo:13:58

Lainaus käyttäjältä: Make - 02.11.14 - klo:11:10

Lainaus käyttäjältä: miller - 02.11.14 - klo:08:08

Neste lxe 10w-40 .  300h välein vaihtelee

Lxe riittää CR moottoriin. Kusikoneissa sitten Neste NEX 10w30.

Miksi ureakoneet tarvitsevat erilaisen öljyn? Eihän se urea ole missään tekemisissä palotapahtuman tai itse moottorin kanssa. Vai onko ureakoneiden viritysaste vaan vielä kovempi? Luulisi että EGR-koneet vaatisivat paremman niin lämpökuorman kuin sotkunkin vuoksi?

Kysyn tätä siis ihan tiedonpuutteen vuoksi.

Eikös ureakoneet säädetä kuten vanhaan hyvään aikaan päästöistä välittämättä ja urealla päästöt kohilleen. Kyllähän nämä kierrätysvehkeet luulis kovemmalla olevan.

 Jälkipolttoisissa (vanhanmallin)öljyn palaessa muodostuva tuhka tukkii katalasaattorit...ja taas tulee hiltille töitä.

Aivan siinähän on tosiaan ne katinpaskat

 Jälkipolttoisissa (vanhanmallin)öljyn palaessa muodostuva tuhka tukkii katalasaattorit...ja taas tulee hiltille töitä.

Kiitos. Eli kone ei vaadi mutta moottorin jälkeinen saastehimmeli vaatii.