Raivaussahan runkoputki pääsi vääntymään. Netistä ei löydy aiheeseen liittyvää. Ilmeisesti harvinainen vika. Tietääkö kukaan kuinka isosta ongelmasta on kysymys? Voiko putken oikaista? Tai vaihtaa? Vai onko parasta tyytyä vesuriin kun ei saa pidettyä työvälineitä kunnossa

Eiks täällä ollut asiasta juttua joskus 5 vuotta sitten..

Mulla putki taipui kanssa. 5 kilometrin jotoksen jälkeen kone ei lähtenyt käymään ja heitin sen lepikkoon. Uusi saha tuli halvemmaksi, sen muistan 

Jos kyseessä vanhempi Husku, kannattaa kysellä purkuosaa pienkonekorjaamoista, niitä on jonkin verran liikkeellä... mutta epäilen että uusi saha tulee halvemmaksi.

Mehän ei voida tietää, kuinka isosta ongelmasta on kysymys?.
Vähän vääntyneen putken voi oikaista, pahemmin vääntynyttä ei.

Niin se vain on.

minä kankena olet tuota mahtannu käyttää?   ettei vaan ole ollu olalla kun kilkuttannu palstalle puolihölkkää kivikoisella polulla.   noooo, husoista tuonkin voi uskoa.                    eikös noita raatoputki löydy vähän joka korjaamon nurkista?     ainakin jonsereita näkyy lojuvan ja niissä kait sama putki.

Isommissa sahoissa kait taipuu putki jo ihan sahatessa. Jos taas on ajanu vahingossa raktorilla raivurin yli niin silloin tuskin kannattaa korjata.

Uusi runkoputki maksaa 90 €. En tiedä millainen operaatio vaihtaminen on. Sen verran mutkalla tai kierossa, että ääntää pahasti.

Se pitää nyt purkaa ja arvioida, voiko putken oikaista.
Jos vetoakselikin on mutkalla, alkaa tulla kustannuksia.

mites vakuutuksia olsiko noille?      kun kerran ääntä niin eik kai tuo niin ylivoimainen ole huoltaa?

Nyt on runkoputki vaihdettu. Yllättävän helppo homma. Vetoakseli oli hieman kiero. Sen sai oikaistua silmämääräisesti  käsin vääntämällä. Sitten uusi putki paikalle. Koekäytössä tuntui ainakin hyvälle. Saa nähdä miten kestää taimikossa kun sinne pääsee. Jäi mieleen, että olisi pitänyt tietysti ottaa ensin vanha putki pois ja oikaista putki sekä vetoakseli. Ja kokeilla sen jälkeen miten toimii. Ei olisi ehkä tarvinnut ostaa uutta putkea. Mutta onpahan nyt hienon näköinen.

Se vetoakseli on syytä oikaista täysin suoraksi, "silmämäärä" ei riitä.
Muuten kovilla kierroksilla epäbalanssi aiheuttaa tärinää, joka rikkoo laakerit.

Se vetoakseli on syytä oikaista täysin suoraksi, "silmämäärä" ei riitä.
Muuten kovilla kierroksilla epäbalanssi aiheuttaa tärinää, joka rikkoo laakerit.

Jep. Tärinä joka ei vielä juuri käsissä tunnukaan, pistää moottorin koville. Jonkun aikaa sahaa kyllä mutta veikkaanpa että kone porsii seuraavaksi... noh, sitten se uusi saha.

eihän ne ikuisia kuiteskaan olekaan.    mutta säilyykö malli ja merkki samana?

Lainaus käyttäjältä: H Hehtolitra - 29.10.14 - klo:09:48

Se vetoakseli on syytä oikaista täysin suoraksi, "silmämäärä" ei riitä.
Muuten kovilla kierroksilla epäbalanssi aiheuttaa tärinää, joka rikkoo laakerit.

Jep. Tärinä joka ei vielä juuri käsissä tunnukaan, pistää moottorin koville. Jonkun aikaa sahaa kyllä mutta veikkaanpa että kone porsii seuraavaksi... noh, sitten se uusi saha.

Kerran huskun 245 tarvis kolme kytkintä ennenkuin vaihtui echoon.    Ja laiha seos naarmutti männän ja
pytyn ja sitten tuli Dolmar.    Tuntuu et siinä sahassa on hinta-laatu -suhde kohillaan. 

moni kehuu dolmaria jo sahanakin mutta entäs se pitkä runkoputki, onko ollu tärinä ongelmia?