Lainaus käyttäjältä: antti-x - 10.11.14 - klo:19:16

Fendtti sitten tuli taloon, ja onhan se varsin kookas peli nyt kun on omissa nurkissa vertailtavana. Verstaalla oli pari päivää sitten 605 valmetin etukuormaajassa trukkipiikeissä roikkumassa leikattava lehmän ruho. Taisi ruho olla jopa aika lähellä piikkien kärkeä. Nyt on 816 ja takapyörät about samassa paikassa jai ilman edes etupunttia, ja tuntuu että tilaa on pituussuunnassa vähemmän...   

Miten Fendt on pärjännyt töissä? Vai ostettiinko se pelkästään ulkonäkövertailua varten?

Taitaa olla vielä puleeraus ja vahaus vaiheessa. Sitte pääsee kylälle pitkäkeulan kaa pöristeleen.

Lainaus käyttäjältä: W124 - 13.11.14 - klo:09:19

Lainaus käyttäjältä: antti-x - 10.11.14 - klo:19:16

Fendtti sitten tuli taloon, ja onhan se varsin kookas peli nyt kun on omissa nurkissa vertailtavana. Verstaalla oli pari päivää sitten 605 valmetin etukuormaajassa trukkipiikeissä roikkumassa leikattava lehmän ruho. Taisi ruho olla jopa aika lähellä piikkien kärkeä. Nyt on 816 ja takapyörät about samassa paikassa jai ilman edes etupunttia, ja tuntuu että tilaa on pituussuunnassa vähemmän...   

Miten Fendt on pärjännyt töissä? Vai ostettiinko se pelkästään ulkonäkövertailua varten?

Taitaa olla vielä puleeraus ja vahaus vaiheessa. Sitte pääsee kylälle pitkäkeulan kaa pöristeleen.

Ei ole ole ehditty mitään puleerata, suoraan pääsi sonnan ajoon ja oli siinä kuin kotonaan. 55km/h nopeus on näppärä jos pitää vähän kauempana käydä kääntymässä. Apevaunun edessä kanssa varsin eleetön ja käynnistyy ainakin nollakeleillä/pikkupakkasilla nätimmin kuin jonnikat. Kääntyvä istuin saisi appeen ajoa ajatellen olla, mutta noin kaiken kaikkiaan aika jees ja kulutuslukematkin sellaiset ettei niitä uudet koneet tavoita.

Kevät kun koittaa sillä saa tiukat raiteet pellolle.
Täällä kun eräs isäntä siirtyi N sarjasta fenttiin 824 vai mikä se on niin kyllä ohra pellosta näkee fentin raiteet .

Kevät kun koittaa sillä saa tiukat raiteet pellolle.
Täällä kun eräs isäntä siirtyi N sarjasta fenttiin 824 vai mikä se on niin kyllä ohra pellosta näkee fentin raiteet .

***nehän on suunnilleen saman painosia. varusteltu än on yllättävän painava

Varustelu 5 t. oh ho .

Vakiovarusteilla 816 ja n painoero 2tn, fendtin korkeammat pyörät tasoittaa pintapaineen eroa että olisko isännän taidossa vikaa?

Vakiovarusteilla 816 ja n painoero 2tn, fendtin korkeammat pyörät tasoittaa pintapaineen eroa että olisko isännän taidossa vikaa?

Malli oli joku 824 eli taitaa olla 10 t kone.

824 +350kg

Kevät kun koittaa sillä saa tiukat raiteet pellolle.
Täällä kun eräs isäntä siirtyi N sarjasta fenttiin 824 vai mikä se on niin kyllä ohra pellosta näkee fentin raiteet .

Olisko ruiskutus urat?

Lainaus käyttäjältä: SAS - 22.11.14 - klo:18:46

Kevät kun koittaa sillä saa tiukat raiteet pellolle.
Täällä kun eräs isäntä siirtyi N sarjasta fenttiin 824 vai mikä se on niin kyllä ohra pellosta näkee fentin raiteet .

Olisko ruiskutus urat?

Ajoi lietettä 20 kuution kärryllä ja sitten kynti ja sade lietti kynnöksen,roudaton talvi ,keltaoraita kasvoi .Onhan se pellolle törkeän raskas kone ja kun vielä pistetään alimittaiset muokkauskoneet perään on jälki hirveetä.

Lainaus käyttäjältä: Realisti - 22.11.14 - klo:22:44

Vakiovarusteilla 816 ja n painoero 2tn, fendtin korkeammat pyörät tasoittaa pintapaineen eroa että olisko isännän taidossa vikaa?

Malli oli joku 824 eli taitaa olla 10 t kone.

824:n teho 240 hv, voimanotto 205 hv, omapaino 9300 kg, ilman lisäpainoja, Onko N-sarjan kokoluokka lähellekään sama, 170 hv luokkaa ? Vähän kuin verrattaisiin viistonnista ja TW35:tta ?

Vanhassa Favorit-sarjassa ilmoitettu 824:n omapaino allekin 8 tonnia, siis sen ajan 824. Tehoa 230 hv.

Ja siis 20 kuution lietevaunu saattaa täytenä painaa vaikkapa 25 tonnia,
olisikohan numerosokeutta painojen suhteissa.

-SS-

Lainaus käyttäjältä: SAS - 22.11.14 - klo:22:49

Lainaus käyttäjältä: Realisti - 22.11.14 - klo:22:44

Vakiovarusteilla 816 ja n painoero 2tn, fendtin korkeammat pyörät tasoittaa pintapaineen eroa että olisko isännän taidossa vikaa?

Malli oli joku 824 eli taitaa olla 10 t kone.

824:n teho 240 hv, voimanotto 205 hv, omapaino 9300 kg, ilman lisäpainoja, Onko N-sarjan kokoluokka lähellekään sama, 170 hv luokkaa ? Vähän kuin verrattaisiin viistonnista ja TW35:tta ?

Vanhassa Favorit-sarjassa ilmoitettu 824:n omapaino allekin 8 tonnia, siis sen ajan 824. Tehoa 230 hv.

Ja siis 20 kuution lietevaunu saattaa täytenä painaa vaikkapa 25 tonnia,
olisikohan numerosokeutta painojen suhteissa.

-SS-

Tuon tilan työt tekee n 163 aivan hyvin siitähän on kyse,kuinka heppoisin perustein ostetaan liian raskas traktori.

Tuon tilan työt tekee n 163 aivan hyvin siitähän on kyse,kuinka heppoisin perustein ostetaan liian raskas traktori.

Ei muuten ole kyse, vaan Fendt Favorit 816:sta. Se, että joku muu hankkii tarpeeseensa liian ison traktorin, ei ole riippuvainen traktorimerkistä. Eli ässävaltroja pitää verrata 800-sarjan Fendteihin, jos painoista tulee vertailua. Lisäksi 20 kuution lietevaunua ei voi kuljettaa teillä, ilman painavaa traktoria.

-SS-

mulla oli tuommonen n163. painoi yli 9000kg varusteineen. toki siinä oli paljon varusteita, mutta pointtina mulla se että nykykoneet yllättävän painavia. etenkin nelosten paino yllättää, uudessa profissa oli 4 pyttynen deutsi testissä. ilman etukuormainta paino 7500kg. aika paljon jos vertaa vaikka volvo 2654:een joka on aivan kauhea malmikasa, paina 7400kg etupainoilla ja pyöräpainoilla+valuvanteilla..

mulla oli tuommonen n163. painoi yli 9000kg varusteineen. toki siinä oli paljon varusteita, mutta pointtina mulla se että nykykoneet yllättävän painavia. etenkin nelosten paino yllättää, uudessa profissa oli 4 pyttynen deutsi testissä. ilman etukuormainta paino 7500kg. aika paljon jos vertaa vaikka volvo 2654:een joka on aivan kauhea malmikasa, paina 7400kg etupainoilla ja pyöräpainoilla+valuvanteilla..

Hyvin tullut painoa nelos deutsiin kun M620 painoi kuormaajan kanssa sen 7,6tn.. Tarttis tuo uus käyttää vaakalla..