Nykyinen ISO-hevosvoima on noin 0,9 DIN-hevosvoimaa. Siinä on ainakin yksi selitys.

Samalle traktorille voidaan ilmoittaa nykyisin kolmekin eri teholukemaa. Siinä kai toinen.

Traktoreihin on tullut painoa, mutta niin on työkoneisiinkin, samankokoisiinkin. Kolmen metrin kylvökone painaa tänä päivänä tuolasti sen, mitä 30 vuotta sitten. Jos riittääkään. Eikä riitäkään.

Mutta koska noista hevosvoimista oikein siirrytään kilowatteihin. Ranskalaiset sentään keksivät SI-järjestelmän jo 1700-luvun lopulla ja Suomessakin se otettiin virallisesti käyttöön joskun 150 vuotta myöhemmin. Kaipa sitä saa odottaa, kun itsekin hahmotan leikkuupuimurien työleveyden jalkoina. joku 5,2 metriä ei sano mitään, ennen kuin sen on jalkauttanut.

Peltopinta-alan yksikkönähän on persiin ala jo selvästi väistymässä.

Lainaus käyttäjältä: SKN - 01.10.14 - klo:22:40

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 01.10.14 - klo:22:35

Tuntuu taas että skännä ja muut alan ammattilaiset ei ole ikinä joutunut kesken töiden putsaamaan syyläreitä kun ne ovat täynnä heinää, tai lunta. Käytännössähän ilmanotossa pitäisi olla tihein "siivilä" ensiksi ja kaikki mikä sen läpäisee menisi sitten tulevien kennojen läpi. Silloin puhallussuuntaa muutamalla äsken imetyt roskat lentäisi huitsi nevadaan. Tossa poikittaisessa moottorissa tulisi vähän samantyylinen fiilis kuin pakettiautossa eli kaikki edessä olevat koneet olisi aika silmien alla. Mutta se on selvä että lkonäkö olisi liian innovatiivinen ja myytyä ei saisi ainuttakaan. Voimalinjan voisi rakentaa siten että starttikehää järennettäisi ja se pyörittäisi generaattoria mikä olisi sijoitettu koneen etupuolelle myöskin poikittain siitä eteenpäin sitten sähköllä. Niin ja joo liian innoavatiiivistä tiedän. Moottori itsessäänhän ei ole kovin pitkä eli se menisi noin hytin levyiseen tilaan.

Sun tarvii toi visio pukea sanoista tekoihin ja pirauttaa huomenna vaikka Suolahteen sillä älylumpulla ja paljastaa valmistuksen salat.

Täynnä lunta? Koska ja miten? 

Huonolla lumiauralla pakaslumeen sopivaan vastatuuleen niin pöllyttää sen verran yli että hetkenmatkan päästä konehuone täynnä lunta. Ihan yleinen asia auratessa. Tietenkin jos on henkilöauton hintainen alueaura edessä niin ongelma on pienempi kun pyöreämpi siipi ja kumilevyt ym.

Turha tämmösiä on minnekkään ehdottaa kun raktorissa on jo 100 vuotta ollu pitkä ja korkea nokka niin nykybönde ei suostu muunnäköistä ostamaan.

MItäs se sitten haittaa?

Lainaus käyttäjältä: BACKSPACE - 01.10.14 - klo:21:53

Rottoreilla toimiva karhotin olisi kaikkein fiksuin tehdä silleen, että jokaista roottoria pyörittäisi pystyssä oleva wankel-moottori  Akselit pyörisivät valmiiksi pystyssä joten kulmavaihteissa säästäisi heti satoja euroja 

Jos joka roottoriin laittais ooppelin moottorin,ei hommasta tulis mitään.Todennäköisesti koskaan ei kaikki roottorit pyöris yhtäaikaa

Paitsi jos olis yksiroottorinen  Se pyöris hyvin rinnettä alas prunninevaan

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 01.10.14 - klo:22:45

Lainaus käyttäjältä: SKN - 01.10.14 - klo:22:40

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 01.10.14 - klo:22:35

Tuntuu taas että skännä ja muut alan ammattilaiset ei ole ikinä joutunut kesken töiden putsaamaan syyläreitä kun ne ovat täynnä heinää, tai lunta. Käytännössähän ilmanotossa pitäisi olla tihein "siivilä" ensiksi ja kaikki mikä sen läpäisee menisi sitten tulevien kennojen läpi. Silloin puhallussuuntaa muutamalla äsken imetyt roskat lentäisi huitsi nevadaan. Tossa poikittaisessa moottorissa tulisi vähän samantyylinen fiilis kuin pakettiautossa eli kaikki edessä olevat koneet olisi aika silmien alla. Mutta se on selvä että lkonäkö olisi liian innovatiivinen ja myytyä ei saisi ainuttakaan. Voimalinjan voisi rakentaa siten että starttikehää järennettäisi ja se pyörittäisi generaattoria mikä olisi sijoitettu koneen etupuolelle myöskin poikittain siitä eteenpäin sitten sähköllä. Niin ja joo liian innoavatiiivistä tiedän. Moottori itsessäänhän ei ole kovin pitkä eli se menisi noin hytin levyiseen tilaan.

Sun tarvii toi visio pukea sanoista tekoihin ja pirauttaa huomenna vaikka Suolahteen sillä älylumpulla ja paljastaa valmistuksen salat.

Täynnä lunta? Koska ja miten? 

Huonolla lumiauralla pakaslumeen sopivaan vastatuuleen niin pöllyttää sen verran yli että hetkenmatkan päästä konehuone täynnä lunta. Ihan yleinen asia auratessa. Tietenkin jos on henkilöauton hintainen alueaura edessä niin ongelma on pienempi kun pyöreämpi siipi ja kumilevyt ym.

Turha tämmösiä on minnekkään ehdottaa kun raktorissa on jo 100 vuotta ollu pitkä ja korkea nokka niin nykybönde ei suostu muunnäköistä ostamaan.

MItäs se sitten haittaa?

Tarkempia kuskeja voi pidemmänpäälle haitata kun tuulettajanhihna luistaa eikä lataa ja kone ei saa ilmaa sekä kiehuu.

Lainaus käyttäjältä: SKN - 02.10.14 - klo:06:05

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 01.10.14 - klo:22:45

Lainaus käyttäjältä: SKN - 01.10.14 - klo:22:40

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 01.10.14 - klo:22:35

Tuntuu taas että skännä ja muut alan ammattilaiset ei ole ikinä joutunut kesken töiden putsaamaan syyläreitä kun ne ovat täynnä heinää, tai lunta. Käytännössähän ilmanotossa pitäisi olla tihein "siivilä" ensiksi ja kaikki mikä sen läpäisee menisi sitten tulevien kennojen läpi. Silloin puhallussuuntaa muutamalla äsken imetyt roskat lentäisi huitsi nevadaan. Tossa poikittaisessa moottorissa tulisi vähän samantyylinen fiilis kuin pakettiautossa eli kaikki edessä olevat koneet olisi aika silmien alla. Mutta se on selvä että lkonäkö olisi liian innovatiivinen ja myytyä ei saisi ainuttakaan. Voimalinjan voisi rakentaa siten että starttikehää järennettäisi ja se pyörittäisi generaattoria mikä olisi sijoitettu koneen etupuolelle myöskin poikittain siitä eteenpäin sitten sähköllä. Niin ja joo liian innoavatiiivistä tiedän. Moottori itsessäänhän ei ole kovin pitkä eli se menisi noin hytin levyiseen tilaan.

Sun tarvii toi visio pukea sanoista tekoihin ja pirauttaa huomenna vaikka Suolahteen sillä älylumpulla ja paljastaa valmistuksen salat.

Täynnä lunta? Koska ja miten? 

Huonolla lumiauralla pakaslumeen sopivaan vastatuuleen niin pöllyttää sen verran yli että hetkenmatkan päästä konehuone täynnä lunta. Ihan yleinen asia auratessa. Tietenkin jos on henkilöauton hintainen alueaura edessä niin ongelma on pienempi kun pyöreämpi siipi ja kumilevyt ym.

Turha tämmösiä on minnekkään ehdottaa kun raktorissa on jo 100 vuotta ollu pitkä ja korkea nokka niin nykybönde ei suostu muunnäköistä ostamaan.

MItäs se sitten haittaa?

Tarkempia kuskeja voi pidemmänpäälle haitata kun tuulettajanhihna luistaa eikä lataa ja kone ei saa ilmaa sekä kiehuu.

Minä olen kyllä sen verran huithapeli kuski, että noin lentävässä lumessa minua todennäköisesti enemmän ja paljon aikaisemmin haittaisi se, etten näe kunnolla ulos koska hytin lasit ovat täynnä lunta ja valotkin pakkaavat jäätymään umpeen. Kyllä siellä konehuoneen puolella on sen verran lämpöistä että kaikki jäähdyttimeen asti tuleva sulaa pois. Se on sitten eri asia mihin kaikkialle mootoria ympäröivistä pelleistä ja säleiköistä alkaa jäätä muodostumaan. Epäilen ettei jäädyttimensiivikon kokoinen pikkupropeli edes saa aikaiseksi niin kovaa puhallusta, että sillä olisi edes jotain pientä vaikutusta haitaksi asti lentävään lumeen.

Nykyinen ISO-hevosvoima on noin 0,9 DIN-hevosvoimaa. Siinä on ainakin yksi selitys.

Samalle traktorille voidaan ilmoittaa nykyisin kolmekin eri teholukemaa. Siinä kai toinen.

Kyllä tuo toinen johtaa varmaan eniten harhaan. Aika usein mainoksissa ja myyntikylteissä ilmoitetaan paljon suuremmalla kirjoittamalla lisäteholla saatu teho, joka saa traktorin näyttämään heti paljon suuremmalta. Ja sitten kun tehdään työtä, jossa lisätehoa ei saa päälle, niin kone tuntuukin pienemmältä mitä kuvitteli.

Tarkempia kuskeja voi pidemmänpäälle haitata kun tuulettajanhihna luistaa eikä lataa ja kone ei saa ilmaa sekä kiehuu.

Minkämoinen kone on tuo kyseinen yksilö, joka puskee semmoseen kinokseen että lumi lentää konetilaa tukkii syylärin, nostaa lämmöt kiehumispisteeseen mutta ei silti sulata sitä lunta? Sanoisin että vesipumpun tehoissa hiukan toivomisen varaa tai sitte pitää vaihtaa kansipaffi. No toki jos remmi saa luistaa noin kauan niin sitte mutta semmosen kuskin kone saa jo keittääki 

Tai sitte en bonjaa mimmosta moottoria meinaatte

Jos vaikka tämmöstä ;- )

Mulla on liian tehokas traktori. Kerran vein tuolla natikalla paskakuormaa ja meinasi kärry painua. Kun annoin neussille täysillä eteen-komennon, katkes tuhtista vetosilmä...

Mulla on liian tehokas traktori. Kerran vein tuolla natikalla paskakuormaa ja meinasi kärry painua. Kun annoin neussille täysillä eteen-komennon, katkes tuhtista vetosilmä...

Ai perk**e kuule teeny äkkiä sille jotain ennenkun säret sillä vielä jotain arvokkaampaa

Aika usein mainoksissa ja myyntikylteissä ilmoitetaan paljon suuremmalla kirjoittamalla lisäteholla saatu teho, joka saa traktorin näyttämään heti paljon suuremmalta. Ja sitten kun tehdään työtä, jossa lisätehoa ei saa päälle, niin kone tuntuukin pienemmältä mitä kuvitteli.

Tosi vähän kiinnitetään huomiota siihen, että toisissa traktoreissa lisätehon saa käyttöön pellolla, mutta useimmissa vain maantiellä.

Ja keskimäärin siellä pellolla sillä lisäteholla olis monesti paljon enemmän käyttöä

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 02.10.14 - klo:07:54

Tarkempia kuskeja voi pidemmänpäälle haitata kun tuulettajanhihna luistaa eikä lataa ja kone ei saa ilmaa sekä kiehuu.

Minkämoinen kone on tuo kyseinen yksilö, joka puskee semmoseen kinokseen että lumi lentää konetilaa tukkii syylärin, nostaa lämmöt kiehumispisteeseen mutta ei silti sulata sitä lunta? Sanoisin että vesipumpun tehoissa hiukan toivomisen varaa tai sitte pitää vaihtaa kansipaffi. No toki jos remmi saa luistaa noin kauan niin sitte mutta semmosen kuskin kone saa jo keittääki 

 

Vemssillä on noita sovelluksia ja systeemeitä.

Lainaus käyttäjältä: Jompero - 02.10.14 - klo:09:56

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 02.10.14 - klo:07:54

Tarkempia kuskeja voi pidemmänpäälle haitata kun tuulettajanhihna luistaa eikä lataa ja kone ei saa ilmaa sekä kiehuu.

Minkämoinen kone on tuo kyseinen yksilö, joka puskee semmoseen kinokseen että lumi lentää konetilaa tukkii syylärin, nostaa lämmöt kiehumispisteeseen mutta ei silti sulata sitä lunta? Sanoisin että vesipumpun tehoissa hiukan toivomisen varaa tai sitte pitää vaihtaa kansipaffi. No toki jos remmi saa luistaa noin kauan niin sitte mutta semmosen kuskin kone saa jo keittääki 

 

Vemssillä on noita sovelluksia ja systeemeitä.

ei varmaan lumi saa syyläriä tukittua mutta vesipumpun Se voi ainakin teoriassa saada luistamaan niin että vesi ei kierrä. Useimmiten tätä ennen kuitenkin laturi luistaa samoin kun ilmastoinnin kompura. Itte olen kyllä kerran onnistunut niinkin että koneen lämmöt nousi. Silloin syynä oli pakkaslumi joka lensi etusäleikköön. Kahvitauon aikana Se siihen jääty ja taas liikeelle lähtiessä se ei ajoviiman takia sulanut. No ongelma poistu helposti kun kopautti lumen pois mutta kaikki on mahdollista.

Lainaus käyttäjältä: SKN - 02.10.14 - klo:23:52

Lainaus käyttäjältä: Jompero - 02.10.14 - klo:09:56

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 02.10.14 - klo:07:54

Tarkempia kuskeja voi pidemmänpäälle haitata kun tuulettajanhihna luistaa eikä lataa ja kone ei saa ilmaa sekä kiehuu.

Minkämoinen kone on tuo kyseinen yksilö, joka puskee semmoseen kinokseen että lumi lentää konetilaa tukkii syylärin, nostaa lämmöt kiehumispisteeseen mutta ei silti sulata sitä lunta? Sanoisin että vesipumpun tehoissa hiukan toivomisen varaa tai sitte pitää vaihtaa kansipaffi. No toki jos remmi saa luistaa noin kauan niin sitte mutta semmosen kuskin kone saa jo keittääki 

 

Vemssillä on noita sovelluksia ja systeemeitä.

ei varmaan lumi saa syyläriä tukittua mutta vesipumpun Se voi ainakin teoriassa saada luistamaan niin että vesi ei kierrä. Useimmiten tätä ennen kuitenkin laturi luistaa samoin kun ilmastoinnin kompura. Itte olen kyllä kerran onnistunut niinkin että koneen lämmöt nousi. Silloin syynä oli pakkaslumi joka lensi etusäleikköön. Kahvitauon aikana Se siihen jääty ja taas liikeelle lähtiessä se ei ajoviiman takia sulanut. No ongelma poistu helposti kun kopautti lumen pois mutta kaikki on mahdollista.

Aivopierujen syvintä olemusta.