Onkohan puhdas Valtra vai jotain muuta?

http://www.atl.nu/teknik/finl-ndskt-under-alla-huvar-hos-agco

"Mer gemensamt
Men det är inte bara motorerna som kommer att finnas i olika traktormärken.

– Vi vill öka användningen av gemensamma plattformar de kommande åren, säger han och jämför med VAG-koncernen som har mycket gemensamt mellan sina märken som Audi, VW, Skoda och Seat.

Utvecklar ny plattform
Som exempel nämner han att man just nu utvecklar en helt ny plattform för kommande små traktorer på omkring 60 hästkrafter som väntas lanseras om två, tre år.

– De kommer att finnas som både Valtra och Massey Ferguson, säger han.

– Vi utvecklar den från scratch. Jag har sett prototypen och jag tror att alla kommer att bli nöjda."

AGCO North-America sitten omat merkkinsä, mutta VAG:ta apinoiden:

Audi=Fendt

VW= Massey-Ferguson

Skoda/Seat= Valtra (tiettyjen markkinoiden valtias, mutta päämarkkina-aluiella "näkymätön").

Jaaha agco siirtyy tähän nelikerros tuotantoon. Ylimpänä valmistetaan fendtejä ja sorvilastusta mikä valuu latianraoista valmistetaan massikkaa. Alakerrasta vikaosista syntyy valtraa...

Valtran osalta olisikin viisainta, että pidättäytyisivät mahdollisimman yksinkertaisissa ratkaisuissa. Ei niillä resurssit yksinkertaisesti riitä liian teknisen tuotteen hanskaamiseen. Direct oli kaikkein eniten ennakkotestattu malli koko traktorin historiassa ja tehdas ilmeisesti itse uskoi aidosti siihen, että tuote on erinomainen. Huoltomieskin sanoi, että koulutuksessa todettiin, että tämän vaihdelaatikkoa ei tarvitse ikinä avata.

Lopputuloksen sitten tiedämme. Kyllähän lähes kaikki saadaan toimimaan, mutta onko järkeä kehitellä saman konsernin sisällä kilpailevia tuotteita, kun paras laatikko on jo olemassa korporationissa. Niinkuin täälläkin on moneen kertaan todettu, yksinkertaista tuotetta kaivataan. Siinä olisi just vastaus, että Fendt ja Masseri teknisesti edellekävijöitä ja Valtra peruskone, vai....

Valtran osalta olisikin viisainta, että pidättäytyisivät mahdollisimman yksinkertaisissa ratkaisuissa. Ei niillä resurssit yksinkertaisesti riitä liian teknisen tuotteen hanskaamiseen. Direct oli kaikkein eniten ennakkotestattu malli koko traktorin historiassa ja tehdas ilmeisesti itse uskoi aidosti siihen, että tuote on erinomainen. Huoltomieskin sanoi, että koulutuksessa todettiin, että tämän vaihdelaatikkoa ei tarvitse ikinä avata.

Lopputuloksen sitten tiedämme. Kyllähän lähes kaikki saadaan toimimaan, mutta onko järkeä kehitellä saman konsernin sisällä kilpailevia tuotteita, kun paras laatikko on jo olemassa korporationissa. Niinkuin täälläkin on moneen kertaan todettu, yksinkertaista tuotetta kaivataan. Siinä olisi just vastaus, että Fendt ja Masseri teknisesti edellekävijöitä ja Valtra peruskone, vai....

Se on vaan tosiasia että vaikka niitä perusmalleja kaivataan niin ostajat haluaa kuitenkin edistyksellisempia laitteita. Mun mielestä yksi suuri edistysaskel olisi kun valtra lanseeraisi vanhat mallit jossa olisi kaikkia rikkimenneitä komponentteja vahvistettu. Varsin mukaviahan nää ht versu ja direkti on ajella. Direktistä ei toki kokemusta kun muutaman metrin koeajosta.

Se on vaan tosiasia että vaikka niitä perusmalleja kaivataan niin ostajat haluaa kuitenkin edistyksellisempia laitteita. Mun mielestä yksi suuri edistysaskel olisi kun valtra lanseeraisi vanhat mallit jossa olisi kaikkia rikkimenneitä komponentteja vahvistettu. Varsin mukaviahan nää ht versu ja direkti on ajella. Direktistä ei toki kokemusta kun muutaman metrin koeajosta.

Ja sehä riitti...!

Pakkohan sieltä on jotain synergia etuja hakea. Se näkee joka elää, brändit on varmaan erilään, mutta alustat on varmaan yhteiset. Fendt on varmasti se premium merkki, Valtra ja Mf niihin maihin jossa on persaukisia tai rengit ajaa

Perusmalleissa on se huono puoli, että niiden tekeminen maksaa yhtä paljon kuin premium-mallien, mutta myyntihinta pitäisi painaa alas, jotta kauppa kävisi. Seurauksena on, että katetta ei oikein kerry.

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 15.09.14 - klo:22:23

Lainaus käyttäjältä: agricult - 15.09.14 - klo:21:00

Tuossahan tuo:

http://jordskog.com/media/2014/05/bonde2-570x380.jpg

Parhaimman näköisiä traktoreita tällä hetkellä ja huikeasti kyömynenäisiä edeltäjiään edellä 

Mutta millainen on tämä uusi Active-vaihteisto? Directin jatkokehitelmä paremmalla (powershift) alueenvaihdolla?

Tällaisesta käyttöliittymästä sitä ohjastetaan:

https://patentimages.storage.googleapis.com/EP2460681B1/imgf0001.png

tulloo teutsin hytti mieleen   ankeet on ajat edessäpäin jos ei valmetista enää töihin oo

Joo se on ankeeta kun näkeekin hytistä ulos 

Ehkä sieltä terraariosta näkee, mutta ei niissä ilmeisesti ilmastoinnit riittävästi pelaa, kun näkyvät liikkuvan luukut auki

Noo juu onhan siitä dötsistäkin kyllä semmonen perusversiompi olemassa. Huolto vain on niin pirun kaukana. Eikä takuujutuissa oikein arvosteta jos itte ropailee.

Onkohan puhdas Valtra vai jotain muuta?

Toivottavasti kokonaan softaa myöten.
Nämä konsernin erimerkeistä kasatut koneen on varsin erikoisia.  esim. fentin lootaa ja massikan osia ja valtua lisäksi niin, kappas sieltä saattaa löytyä myös fentin , massikan ja valtun softaa. noista kun yksi  softa menee niin voipi olla pikkaset läppäri sulkeiset ennen kuin se liikahtaa pihamaalta mihinkään.
Itse nähnyt kun ässää on yritetty viikon virotella liikkeelle ja vika lähti siitä kun valtun näyttö meni pimeeksi. huoltomies tuumas jotta ajetaan uus softa ja eiköhän pelitä taasen.  Softan ajon jälkeen lähtenyt edes käyntiin. traktori piti kalibroida jokaista anturia myöten, koska softan rajapinnan ei keskustellu automaattisesti  keskenään. Lopuksi huoltomieheltä loppui neuvot ja tuotekehityksestä saapui inssi tekemään sen viimeisen anturin kalibroinnin, joka oli taakseajoon liittyvä anturi.

mutta onpa työllistävä vaikutus ainakin mahtava.  mutta kuka maksaakaan tuon liikennöinnin traktorin liikkeelesaannin lähteillä?                    halpoja nuo inssien kilsat.

mutta onpa työllistävä vaikutus ainakin mahtava.  mutta kuka maksaakaan tuon liikennöinnin traktorin liikkeelesaannin lähteillä?                    halpoja nuo inssien kilsat.

No tietysti isäntä ellei ole tehny kaiken kattavaa vakuutusta. saapiko sitä muihin kuin JD,hen.

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 16.09.14 - klo:18:22

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 15.09.14 - klo:22:23

Lainaus käyttäjältä: agricult - 15.09.14 - klo:21:00

Tuossahan tuo:

http://jordskog.com/media/2014/05/bonde2-570x380.jpg

Parhaimman näköisiä traktoreita tällä hetkellä ja huikeasti kyömynenäisiä edeltäjiään edellä 

Mutta millainen on tämä uusi Active-vaihteisto? Directin jatkokehitelmä paremmalla (powershift) alueenvaihdolla?

Tällaisesta käyttöliittymästä sitä ohjastetaan:

https://patentimages.storage.googleapis.com/EP2460681B1/imgf0001.png

tulloo teutsin hytti mieleen   ankeet on ajat edessäpäin jos ei valmetista enää töihin oo

Joo se on ankeeta kun näkeekin hytistä ulos 

Ehkä sieltä terraariosta näkee, mutta ei niissä ilmeisesti ilmastoinnit riittävästi pelaa, kun näkyvät liikkuvan luukut auki

Kattoikkuna on sen takia auki että kuulee sen saksalaisen laatumoottorin sulosävelet    Ja valtrassa ei oo ees avattavia ikkunoita tai kattoluukkua.. Eikä kyllä se ilmastointikaan mikään paras ole..

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 15.09.14 - klo:22:59

Onkohan puhdas Valtra vai jotain muuta?

Toivottavasti kokonaan softaa myöten.
Nämä konsernin erimerkeistä kasatut koneen on varsin erikoisia.  esim. fentin lootaa ja massikan osia ja valtua lisäksi niin, kappas sieltä saattaa löytyä myös fentin , massikan ja valtun softaa. noista kun yksi  softa menee niin voipi olla pikkaset läppäri sulkeiset ennen kuin se liikahtaa pihamaalta mihinkään.
Itse nähnyt kun ässää on yritetty viikon virotella liikkeelle ja vika lähti siitä kun valtun näyttö meni pimeeksi. huoltomies tuumas jotta ajetaan uus softa ja eiköhän pelitä taasen.  Softan ajon jälkeen lähtenyt edes käyntiin. traktori piti kalibroida jokaista anturia myöten, koska softan rajapinnan ei keskustellu automaattisesti  keskenään. Lopuksi huoltomieheltä loppui neuvot ja tuotekehityksestä saapui inssi tekemään sen viimeisen anturin kalibroinnin, joka oli taakseajoon liittyvä anturi.

Kyllä sen saa Jontikankin boksin tietokoneella jumiin ja vaihtokuntoon

Lainaus käyttäjältä: roadman - 17.09.14 - klo:07:43

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 15.09.14 - klo:22:59

Onkohan puhdas Valtra vai jotain muuta?

Toivottavasti kokonaan softaa myöten.
Nämä konsernin erimerkeistä kasatut koneen on varsin erikoisia.  esim. fentin lootaa ja massikan osia ja valtua lisäksi niin, kappas sieltä saattaa löytyä myös fentin , massikan ja valtun softaa. noista kun yksi  softa menee niin voipi olla pikkaset läppäri sulkeiset ennen kuin se liikahtaa pihamaalta mihinkään.
Itse nähnyt kun ässää on yritetty viikon virotella liikkeelle ja vika lähti siitä kun valtun näyttö meni pimeeksi. huoltomies tuumas jotta ajetaan uus softa ja eiköhän pelitä taasen.  Softan ajon jälkeen lähtenyt edes käyntiin. traktori piti kalibroida jokaista anturia myöten, koska softan rajapinnan ei keskustellu automaattisesti  keskenään. Lopuksi huoltomieheltä loppui neuvot ja tuotekehityksestä saapui inssi tekemään sen viimeisen anturin kalibroinnin, joka oli taakseajoon liittyvä anturi.

Kyllä sen saa Jontikankin boksin tietokoneella jumiin ja vaihtokuntoon

Juu varmasti monen muunkin merkin, mutta taitaa softa olla 100% JD,n oma ja eikä tarvii monesta eri ohjelmasta lähtee rakentelee.