Perkin valmiiksi väljä ei rautajauho öljyn seassa haittaa.

Putket soikeat. Yleinen vika perskiiselissä vakiona. Täydelisen konerempan jälkeen laukia kytkin ja sitten perä.

Täh! Mistä lähtien kytkin tahi perä on ollu moottorin varusteita? En ole sen enempää Perkinssin puolesta tai vastaan, päinvastoin.

Soikeaputkiset leikkasivat kiinni jo melko uutena. Taisivat pääsääntöisesti olla  A4 248

se universaali olis sopivaa uutena jäteöljyastiaan. ja uutta dieselmoottoria ei pitäisi alkuun ajaa liian hyvillä öljyillä.

Lainaus käyttäjältä: SAS - 09.09.14 - klo:19:08

Sylinterit saa varmimmin kiillottumaan kun käyttää universalöljyä.

Missä niitä universuja uskaltaa käyttää jos ei moottorissa

Tippakannussa? 

Lainaus käyttäjältä: Terminator II - 09.09.14 - klo:19:42

Perkin valmiiksi väljä ei rautajauho öljyn seassa haittaa.

Putket soikeat. Yleinen vika perskiiselissä vakiona. Täydelisen konerempan jälkeen laukia kytkin ja sitten perä.

Oho uutta tietoa. Tälläkin hetkellä  kuusi perkinssin moottorilla olevaa konetta pihassa ja yhdestäkään ei ole konetta aukaistu. Neljässä niissä alkaa olemaan 10000 tuntia mittarissa ja vielä näitä hitaita tunteja. Tuskin uuden kamppeen sisukiisseli yhtä vähällä päästää. Jos päästää niin ylistän kyllä suuresti.

Onko jokaisen perkinsin alla öljyntorjuntamatto kun pihalla seisovat?

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 09.09.14 - klo:19:33

Lainaus käyttäjältä: SAS - 09.09.14 - klo:19:08

Sylinterit saa varmimmin kiillottumaan kun käyttää universalöljyä.

Missä niitä universuja uskaltaa käyttää jos ei moottorissa

Tippakannussa? 

Toki, mutta jos ajatellaan niitä kohteita mihin tarkoitettu.

Ei noi perkinsit alleen laske(7kpl).Yks vallu ennen täys remppaa sai koko pihan öljysoraks.

Perkins 4.236, 6000 h ajettu. Tuntuu, että on alkanut pölläytellä putkesta. Olisiko vielä harmahtavaa... lisäksi huohotinputki tiputtaa oljyä. Kun kone lepäilee yön yli, niin hallin lattialla on merkki huohottimen alapuolella. Vuosimalli on 1990, pitääkö tässä jo valmistautua koneremonttiin. Koneen käydessä huohottimesta tulee vaimea puhallus. Ja tuo 4.236 on siis 3,8 litrainen nelosturbo.

Onks toi niinkus 3070?

Lainaus käyttäjältä: W124 - 09.09.14 - klo:11:20

Perkins 4.236, 6000 h ajettu. Tuntuu, että on alkanut pölläytellä putkesta. Olisiko vielä harmahtavaa... lisäksi huohotinputki tiputtaa oljyä. Kun kone lepäilee yön yli, niin hallin lattialla on merkki huohottimen alapuolella. Vuosimalli on 1990, pitääkö tässä jo valmistautua koneremonttiin. Koneen käydessä huohottimesta tulee vaimea puhallus. Ja tuo 4.236 on siis 3,8 litrainen nelosturbo.

Onks toi niinkus 3070?

Kyllä on ja vielä E

Lainaus käyttäjältä: SKN - 09.09.14 - klo:21:54

Lainaus käyttäjältä: W124 - 09.09.14 - klo:11:20

Perkins 4.236, 6000 h ajettu. Tuntuu, että on alkanut pölläytellä putkesta. Olisiko vielä harmahtavaa... lisäksi huohotinputki tiputtaa oljyä. Kun kone lepäilee yön yli, niin hallin lattialla on merkki huohottimen alapuolella. Vuosimalli on 1990, pitääkö tässä jo valmistautua koneremonttiin. Koneen käydessä huohottimesta tulee vaimea puhallus. Ja tuo 4.236 on siis 3,8 litrainen nelosturbo.

Onks toi niinkus 3070?

Kyllä on ja vielä E

Ihan ku sillä sammutinhuollon pojalla joka nykyään viihtyy tuolla asiafoorumilla.

Jokos sun on etuakseli porsinu siitä? Entäs ne vaihteet?

Lainaus käyttäjältä: W124 - 09.09.14 - klo:22:00

Lainaus käyttäjältä: SKN - 09.09.14 - klo:21:54

Lainaus käyttäjältä: W124 - 09.09.14 - klo:11:20

Perkins 4.236, 6000 h ajettu. Tuntuu, että on alkanut pölläytellä putkesta. Olisiko vielä harmahtavaa... lisäksi huohotinputki tiputtaa oljyä. Kun kone lepäilee yön yli, niin hallin lattialla on merkki huohottimen alapuolella. Vuosimalli on 1990, pitääkö tässä jo valmistautua koneremonttiin. Koneen käydessä huohottimesta tulee vaimea puhallus. Ja tuo 4.236 on siis 3,8 litrainen nelosturbo.

Onks toi niinkus 3070?

Kyllä on ja vielä E

Ihan ku sillä sammutinhuollon pojalla joka nykyään viihtyy tuolla asiafoorumilla.

Jokos sun on etuakseli porsinu siitä? Entäs ne vaihteet?

Että vielä moottorikin

Lainaus käyttäjältä: W124 - 09.09.14 - klo:22:00

Lainaus käyttäjältä: SKN - 09.09.14 - klo:21:54

Lainaus käyttäjältä: W124 - 09.09.14 - klo:11:20

Perkins 4.236, 6000 h ajettu. Tuntuu, että on alkanut pölläytellä putkesta. Olisiko vielä harmahtavaa... lisäksi huohotinputki tiputtaa oljyä. Kun kone lepäilee yön yli, niin hallin lattialla on merkki huohottimen alapuolella. Vuosimalli on 1990, pitääkö tässä jo valmistautua koneremonttiin. Koneen käydessä huohottimesta tulee vaimea puhallus. Ja tuo 4.236 on siis 3,8 litrainen nelosturbo.

Onks toi niinkus 3070?

Kyllä on ja vielä E

Ihan ku sillä sammutinhuollon pojalla joka nykyään viihtyy tuolla asiafoorumilla.

Jokos sun on etuakseli porsinu siitä? Entäs ne vaihteet?

3070:ssä on kuutosen palikat eli kestää hyvin. E -mallissa ei ole sitä A ja B aluevaihtoa eikä niitä tietokoneita. Kun vain olisi joku saksalainen moottori niin...

Tohon universaali ööliin niin ei ole propleemia tullu sen suhteen.

se universaali olis sopivaa uutena jäteöljyastiaan. ja uutta dieselmoottoria ei pitäisi alkuun ajaa liian hyvillä öljyillä.

taitaa lähes kaikki kuorma-autot olla uusina merkkihuollon piirissä eivätkä pistä niihin mitään huonoja öljyjä ja silti mennään miljoona kilometriä lähes usein aina...taitaa nuo ohjeet koskea vaan harrikkaa

Lainaus käyttäjältä: Ala-Pertti - 09.09.14 - klo:20:55

se universaali olis sopivaa uutena jäteöljyastiaan. ja uutta dieselmoottoria ei pitäisi alkuun ajaa liian hyvillä öljyillä.

taitaa lähes kaikki kuorma-autot olla uusina merkkihuollon piirissä eivätkä pistä niihin mitään huonoja öljyjä ja silti mennään miljoona kilometriä lähes usein aina...taitaa nuo ohjeet koskea vaan harrikkaa

Onkos tämä rinnastettavissa siihen että Ala-Perttilässä juodaan vain vastajauhettua, ei edes Presidenttiä, puhumattakaan Kulta-Katriinoista ym.

- Sanonpa vain että moottori on kuin kissa, jos sen opettaa hyville ruoille, ei sille huonommat enää sen jälkeen kelpaa.