Mietityttää tuo nykyisen öljymerkin valinta aikanaan joka perustui puhtaasti hintaan.
Meillä on monenmerkkistä laitetetta joihin käy usein yleisöljyt.

Tässä visainen kysymys. Kannattaako keskittää öljyhankinnat mukaanlukien hydrauliöljyt tilalla?

Onko fiksuin vaihtoehto ostaa edelleen kaupungissakäynnin yhteydessä muutama kanisteri ja tynnyri tarpeeseen vai mikä olisi paras tapa?

Nyt ostan halvinta, mutta panee mietityttämään kun koneen hinnassa tuo öljy on merkityksetön ja hinnanero vielä merkityksettömämpi. Kuitenkin koneet kuluu ja sitä vastaan öljyn tulisi suojata.

Nyt on noita vajaita purkkeja taas hyllyt täynnä ja tulee tehtyä kaikenlaisia koktaileja..

Riippuu kulutuksesta, mutta kaikki vähän isomman menekin öljyt kannattaa ostaa 200 litran tynnyreissä. Speciaalimmat tapaukset sitten pikkukipoissa. Keskittämisestä ei hyödy muuta kuin kauppias!

Jos tunnet jonkun maataistelu- tai korpisoturiurakoitsijan, niin hommaatte yhdessä niitä öljyjä isoissa IBC muoviputeleissa.

Mulla pyörii käytännössä 7 eri öljyä. Tynnyreissä tulee mootoriöljy, vanhempien koneiden perä\ hydrauliöljy ja sitten yleis hydrauliöljy. Loput eli kulmavaihde, tyhjiöpumppu, ketjuöljy ym tulee haettua pikkupurkeissa. Tohon versuun olen antanut valtran laittaa perään mitä haluaa jotta ei tartte siitä keskustella jos vaihteistossa on jotain häikkää. Pääsääntöisesti otan öljyt paikalliselta toimijalta joka toimittaa tb:n tuotteita.

Jos vaan on sopiva paikka missä puljata öljyjen kanssa, niin kannattaa kattella sopiva öljy ja hankkia se vähintään 200l pytyssä. Eikä kannata antaa myyjien liikaa kehua tuotteitaan. Uskaltaisin väittää että mikä tahansa normit täyttävä moottoriöljy on parempi vaihtoehto moottoriin kuin yleisöljy ja voimansiirtoonkin kannattaa katsella yleisöljyä paremmat öljyt. Tälläviisiin vaihtoväliä voi turvallisesti jopa hieman pidentää jos käyttö ja olosuhteet sen sallivat.

Jotku hypoidi ym. erikoisemmat liemet on senverta tyyriitä että niitä harvemmin pieniin tarpeisiin kannattaa tynnyrissä ostaa. Toki jos jotain LS ei tarvia olla, niin nekin varmasti kuluvat ajastaan. Tynnyreistä tarjouksen kysyminen on helpompaa kuin pienistä eristä, saattaavat myyjät reagoida jopa sähköpostilla tehtyyyn tarjouspyyntöön 

Öljyjen kanssa puljaaminen on melko perseestä ja niitä pieniä tyhjiä muovikippoja tuntuu ilmestyvän nurkkiin kuin itsestään. Sikäli öljynkäsittelyn helpotukseen tähtäävät toimenpiteet ovat ehdottoman järkeviä ja kannatettavia.

Mulla on 4 sorttia tynnyritavaraa.
- yleisöljy
- halvempi märkäjarru/voimansiirtoöljy
- kalliimpi märkäjarru/voimansiirtoöljy
- hydrauliöljy

Loput sitten pienemmissä erissä.

Mietityttää tuo nykyisen öljymerkin valinta aikanaan joka perustui puhtaasti hintaan.
Meillä on monenmerkkistä laitetetta joihin käy usein yleisöljyt.

Tässä visainen kysymys. Kannattaako keskittää öljyhankinnat mukaanlukien hydrauliöljyt tilalla?

Onko fiksuin vaihtoehto ostaa edelleen kaupungissakäynnin yhteydessä muutama kanisteri ja tynnyri tarpeeseen vai mikä olisi paras tapa?

Nyt ostan halvinta, mutta panee mietityttämään kun koneen hinnassa tuo öljy on merkityksetön ja hinnanero vielä merkityksettömämpi. Kuitenkin koneet kuluu ja sitä vastaan öljyn tulisi suojata.

Nyt on noita vajaita purkkeja taas hyllyt täynnä ja tulee tehtyä kaikenlaisia koktaileja..

Nuhvieldmasterin jälkikasvua?

Tynnyreissä on fiksuinta tehdä kauppaa, mutta kannattaako keskittää tilaukset?
Noissa halpisöljyissä on ainoa hyvä puoli useinkin vain hinta.

Autoissa kone nakuttaa long-life öljyillä ja niilläkin on kestävyydessä eroa vaikka aivan samat arvot. Tämä ei ole mikään mutu-juttu vaan raakaa vaktaa.

Uuden sukupolven yleisöljyt taas pöyhivät ominaisuuksiltaan ainakin testeissä selvästi nuo halvimmat ns. voiteluöljyt. Sitten on eriasia kun toimitaan ääriolosuhteissa eli joskus on järkevintä käyttää vähän kalliinpaa.

Millä perusteella valitsette tynnyritavaran ja minkä merkkistä?
Keneltä tilaatte ja mitä maksaa?

Millä perusteella valitsette tynnyritavaran ja minkä merkkistä?
Keneltä tilaatte ja mitä maksaa?

Nesteen kuraa. Tukkurilta tynnyreissä, mukamas halvalla.

se halvin öljy voi olla joskus se kallein. jos oiotaan, niin taitaapa moneenkin nykyisin omatoimisesti kulkevaan koneeseen käydä sama mootoriöljy, siis jos puhutaan dieseleistä. samoin vaihteistoöljyt useampaan koneeseen pääsääntöisesti samasta vaihteistoöljyastiasta. sitten tietysti tarpeenmukaan vetopyörästö-, automaatti-, ja varsinaiset hydrauliikkaöljyt.

Valveutuneet turvemiehet käyttää Castrolin märkäperäöljyä askeissa,joka on lähinnä nesteen mj:ä.

itellä kun on vaan näitä fiuden peruja niin käytän kahta ööliä elikkä motori ja peräöölejä ja siten on puimuria varten noita muita mutta kun niitä mänee se kymppi niin ketut sillä väliä mitä ovat.    miun mielestä olis hyvä jos laatuja olis mah.vähän ja kävis keskenään noi koneet käyttää.   en pahemmin enää lainaa noi hydekäyttöisiä kun ei tiiä mitä kuraa saa tilalle.

Valveutuneet turvemiehet käyttää Castrolin märkäperäöljyä askeissa,joka on lähinnä nesteen mj:ä.

Entäs kuivaperäöljy?

Jos tunnet jonkun maataistelu- tai korpisoturiurakoitsijan, niin hommaatte yhdessä niitä öljyjä isoissa IBC muoviputeleissa.

Onkohan alet mitä luokkaa noissa 1000L konteissa...

Itse tulee ajettua Nesteen mj superilla perissä ja moottorissa lxe 10-40 muistaakseni ja hyvin on rallattanu....
Lähinnä kiinnostunu että onko alet koviakin noissa 1000l konteissa... kun perä öljyä tahtoo vuoteen mennä se 400l aika helpostikkii....

Millä perusteella valitsette tynnyritavaran ja minkä merkkistä?
Keneltä tilaatte ja mitä maksaa?

Pari vimosta pyttyä on tullut Valtralta, taannoin toimittivat commonrail ölppää pidemmän vaihtovälin öljyn hinnalla, joten otin semmosen pytyn. Hiljattain otin hydeöljypurkinkin samasta paikasta, kun shellin 46 S sai hyvänmatkaa alle viidensadan. Suunnilleen samalla hintaa olis saanut agrista teboilin liftiä 

Kannattaa kysästä tarjousta vaikkapa Jarmatilta iisalmesta, toimitteleevat tuota castrolia. Myös voiteluainekeskus tampereella saattais olla kannattava kohde kyselyille, petrocanadalla on ihan laadukkaita litkuja.