Onko sellaista? Täysiä romuja tuntuvat olevan nämä uudehkot masinat kun palstaa lukee. Laittakaas esimerkkiä 2000-luvun traktorista, jolla olette omistusaikanannne ajaneet vähintään 4000 tuntia ja remonttikulut ovat olleet alle 500€/vuosi. Remonteiksi ei lasketa öljyjä, suodattimia, akkua jne.

Ei mitään hajua. Mitenköhän esim. JCB? Onko kenelläkään kokemuksia? Ja mites nuo kellfrin fotonit?

Valtra 8150 ht2 vm 2001. Ajettiin joku reli 4000h ja remontteina laturi, akku ja en mä ny yhtäkkiä muuta muistakkaan...

fiat on traktori    tarkoitit kai?

Nää remppakulut on ihan oikeasti niin hirveästi kiinni käyttäjistä. Ittellä mennään noin euron tuntihinnalla remonttien suhteen kun otetaan huomioon vakuutuksista ja takuista saatavat rahat. Uskottelen itselleni että noin 2/3 rikotaan itse ja 1/3 menee rikki muuten vaan. Se mikä pääsee yllättämään on että uuden raktorin huoltokulut ylittää 3 euroa tunnilta mikä mielestäni on paljon koska osa työstä on myös melkein tyhjäkäynnillä louskuttamista. Niin ja kyseessä siis edellinen n 92 ht ja nykyinen n143v. Vanhahko 655 tai jotain on nyt kulkenu 6 vuotta lähes ilman rempontteja ja öljyjä on vaihdettu jos muistettu. Nyt on vähän ovenkahvaa ja tuuletinta risana mutta muutamalla satkulla niistäkin selvitään.

Valtra 8050 ht2 -02. Nyt  8500 h ajettu. Hankittaessa oli n. 4500 h. Akku ja kytkin vaihdettu tuolla väillä. Muuten vain normihuollot.

T170 -07. ajettu 5800h . pari akkua vaihdettu.

Ei pitäis mennä kehumaan kun tuossa jontikassa on vasta 3700h mittarissa, mutta huoltokulut on tähän mennessä olleet 12€ ja tuulettimeen pitäisi hiili vaihtaa.

4255 maasika. Orbitrol venttiili ohjauksesta vaihdettu, muuten ei mitään vikaa. Noin 4500h ajettu

7840 ford. 9000h. kuivalevy kytkin vaihdettu kerran. Siinä remontit.

vm01 8150mega valtra noin 6000h. Osiavaihdettu startti meni takuusen. Omalla kustannuksella etuakselin olkalaakerit ja raidepäät sekä napojen stefat. Pari hydrauliletkua, polttimoita ja yksi valokatkaisin ja pari akkua.Suutin ja pumpun modaukset turbo muutokset jätän pois laskuista koska ovat viritysosia ei rikkoontumisentakia vaihdettuja. Samoin tuulilasi on poreimessa koska akunkanssa sinne ek sovitteiden valiin äheltäessä itse rikoin. Etukuormain onkin sitte ihan toinen juttu Jaamutta nuo tefat tärvelin itse kun laitoin liikaa ööliä

Fendt 716 -03

Valtra N 141-06, rapeaan 6000 tuntiin selvisi laturin sekä vesipumpun vaihdoilla, tuon jälkeen joutui kurkistamaan reilulla 5000 eurolla vaihdelaatikkoon... Massikka 5455-05, reilu 7500 tuntia, mankka on syönyt kasetin.

N121ht -07 5700h öljynsuodattimen painekuppi(valuvika), ja ohjaamon puhallin. puhallin hajosi 5500h. Alkuperäiset polttimot rupes hajoilee 5000h kohdilla, vaihdettu sit kun ei ole nähny mitään

Onko sellaista? Täysiä romuja tuntuvat olevan nämä uudehkot masinat kun palstaa lukee. Laittakaas esimerkkiä 2000-luvun traktorista, jolla olette omistusaikanannne ajaneet vähintään 4000 tuntia ja remonttikulut ovat olleet alle 500€/vuosi. Remonteiksi ei lasketa öljyjä, suodattimia, akkua jne.

Deutz, neljä tonnia hitusen vielä auki mutta vesipumppu ja akku uusittu, nostolaitteen hallintavipu, ulosoton "piirilevy", kaasujousia.
Akkua ei laskettu, joten kolme  vikaa, ei noihin viittäsataa saa vuodessa menemään millään kun vuosia takana kymmenen. Oston syy oli aikoinaan luotettava perustekniikka hyvillä varusteilla, ja toimiva oli taktiikka.

Jontikassa saattoi mennä eka 8000 tuntia alle tuon viiden sadan, yksi hydrauliikkalohko murtuisi kanavastaan uudenkarheana, vesipumppu reilu 8000 tuntia ajettuna, akku vaihtui uuteen samoihin aikoihin, syöttöpumppu rempattiin myös, etuakseliin varalta uudet levyt lukkoon kun tunne ettei kunnossa mutta olihan tuo , takalasi kun tuli kivi niittomurskaimesta, kaasujousia tottakai,nelivedon solenoidi metsässä, pari etukuormaajalle menevää järeää hydrauliletkua, nostolaitteesta hydrauliletku... Kai jotain muutakin, mutta pientä.

kummassakaan traktorissa ei ole aukaistu perää, laatikkoa, moottoria eikä etu/taka-akseleita eikä korjattu jarruja. Noissa voisi kuvitella hinnan pomsahtavan Huollettu hyvin, mutta käytön kyllä huomaa, jontikan nostolaite aikalailla finaalissa kun käytetty raskaita nostolaitekoneita. Kaverilla vastaava kone, ja hänellä vetokoukku loppu ja nostolaite timmi, mulla päinvastoin tai koukku vielä pelaa ok.

Huollot tehty ajallaan ja itse ajettu, näyttää olevan suurin syy remontteihin siellä ratin takana ellei ole jokin maanantai kappale

Koneet paljon laadukkaammin tehty kuin aikoinaan, nyt on talossa Valtrakin vaikka sellaista ei pitänyt enää koskaan tulla kun aikoinaan eivät pysyneet läjässä. Nykyinen pysynyt läjässä (virsikirjaa kyllä vilkuttelee silloin tällöin), kun on viimeisiä ennen muovikuoria Ainiin, nyt juonittelee suunnanvaihtajan vipu ettei kytke käsijarrua ts. liikkeelle lähtö vaihtelevalla menestyksellä.