kovasti oltiin posetiivisellä mielellä ainakin viimeviikolla suolahres tulevaisuuren suhteen, kolmipyttyysiäkin meni linjalla vähän väliä mutta ässiä ei näkyny

Eiköhän Ässät näy Ranskassa linjalla, liekö täällä käyvät edes hallin puolella Suolahdessa. Ensimmäinen S-sarja koottiin täällä.

Lainaus käyttäjältä: bonneville - 03.02.14 - klo:08:35

kovasti oltiin posetiivisellä mielellä ainakin viimeviikolla suolahres tulevaisuuren suhteen, kolmipyttyysiäkin meni linjalla vähän väliä mutta ässiä ei näkyny

Eiköhän Ässät näy Ranskassa linjalla, liekö täällä käyvät edes hallin puolella Suolahdessa. Ensimmäinen S-sarja koottiin täällä.

ja aivan ensimmäänen sarja tourulas olis laittaa kuvakin toristus aineestoksi mutta siinon sellaanen rasuva näppi kuvas että se ei sovi enää kuvaan valtterin kans

eilen oltiin sarkamessuilla seinäjoella,käytiin valtralla samalla .myyjä kertoi että 10 puimurista on jätetty tarjous,eikä ainoastakaan traktorista tälle vuodelle!suolahden tehdas on käyny tähän asti tammikuun ,2 päivää viikossa ja sama tilaus kanta jatkuu helmikuun ,sen jälkeen ei ole mitään tiedossa !aggo tekee päätöksen ensimmäisen vuosi neljänneksen jälkeen   suolahden tehtaan kohtalosta ,huhti-toukokuun vaihteessa !taitaa rauman telakan kohtalo olla suolahdella ! moottori tehdas jatkaa ,toistaiseksi!

Nyt on joku puhunut huumoria sulle 

Tehdas on käynyt 5 päivänä / viikko, yhdessä vuorossa.

En tiedä miten mutta jotenkin pitäisi valtra päästä "maailman" merkiksi kuten Case, Nh, Massikka, fendt, Jd jne. Accon alaisuudessa pitäisi onnistua kunhan lobbarit on tarpeeksi hyvät ja laatu parasta mitä maan päältä saa. Se takaisi ruusuisen tulevaisuuden tuolle tehtaalle. Muuten ollaan aina liipasimella kun tuskin isolla firmalla on intressejä ylläpitää pientä raktoritehdasta jossain pohjoisessa jos siinä ei ole mitään ainutlaatuista. Hehän voivat tuoda vaikka junalla raktoreita suomalaisille böndeille jos joku jonkun haluaa.

En tiedä miten mutta jotenkin pitäisi valtra päästä "maailman" merkiksi kuten Case, Nh, Massikka, fendt, Jd jne. Accon alaisuudessa pitäisi onnistua kunhan lobbarit on tarpeeksi hyvät ja laatu parasta mitä maan päältä saa. Se takaisi ruusuisen tulevaisuuden tuolle tehtaalle. Muuten ollaan aina liipasimella kun tuskin isolla firmalla on intressejä ylläpitää pientä raktoritehdasta jossain pohjoisessa jos siinä ei ole mitään ainutlaatuista. Hehän voivat tuoda vaikka junalla raktoreita suomalaisille böndeille jos joku jonkun haluaa.

Säähän taas vitsin murjaisit
Eiköhän se agcon laatumerkki ole nyt ja tulevaisuudessakin fendt, valtu toimii vain halvimpana vaihtoehtona. Ulkomailla valtra on ilmeisesti huomattavasti halvempi muihin merkkeihin verrattuna kuin suomessa.

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 03.02.14 - klo:14:25

En tiedä miten mutta jotenkin pitäisi valtra päästä "maailman" merkiksi kuten Case, Nh, Massikka, fendt, Jd jne. Accon alaisuudessa pitäisi onnistua kunhan lobbarit on tarpeeksi hyvät ja laatu parasta mitä maan päältä saa. Se takaisi ruusuisen tulevaisuuden tuolle tehtaalle. Muuten ollaan aina liipasimella kun tuskin isolla firmalla on intressejä ylläpitää pientä raktoritehdasta jossain pohjoisessa jos siinä ei ole mitään ainutlaatuista. Hehän voivat tuoda vaikka junalla raktoreita suomalaisille böndeille jos joku jonkun haluaa.

Säähän taas vitsin murjaisit
Eiköhän se agcon laatumerkki ole nyt ja tulevaisuudessakin fendt, valtu toimii vain halvimpana vaihtoehtona. Ulkomailla valtra on ilmeisesti huomattavasti halvempi muihin merkkeihin verrattuna kuin suomessa.

laatua on niin monenlaista. Nyt en välttämättä tarkoittanut ylivoimaista tekniikkaa vaan sitä että kaikki pikkuviat saadaan karsittua pois. Uskoisin että suuressa maailmassa arvostetaan sitä että koneesta ei kuulu mitään kun renki sillä touhuu päivät pitkät.

kysymys onkin että siittääkö suomalainen kunnianhimo tehdä tarpeeksi hyvää. Kyse ei ole rahasta vaan huolellisuudesta ja pikkujutuista.

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 03.02.14 - klo:14:25

En tiedä miten mutta jotenkin pitäisi valtra päästä "maailman" merkiksi kuten Case, Nh, Massikka, fendt, Jd jne. Accon alaisuudessa pitäisi onnistua kunhan lobbarit on tarpeeksi hyvät ja laatu parasta mitä maan päältä saa. Se takaisi ruusuisen tulevaisuuden tuolle tehtaalle. Muuten ollaan aina liipasimella kun tuskin isolla firmalla on intressejä ylläpitää pientä raktoritehdasta jossain pohjoisessa jos siinä ei ole mitään ainutlaatuista. Hehän voivat tuoda vaikka junalla raktoreita suomalaisille böndeille jos joku jonkun haluaa.

Säähän taas vitsin murjaisit
Eiköhän se agcon laatumerkki ole nyt ja tulevaisuudessakin fendt, valtu toimii vain halvimpana vaihtoehtona. Ulkomailla valtra on ilmeisesti huomattavasti halvempi muihin merkkeihin verrattuna kuin suomessa.

Sä oot aivan metsässä... Jos jotain, niin Valtra on asemoitu MF:n kanssa tasoihin tai hieman yli (a la carte) Agcon  sisäisessä nokintajärjestyksessä. Ja hinnat.... noh:

http://farmingforum.co.uk/forums/showthread.php?8006-Valtra-N141-Good-or-bad&s=493ae39974d43b2f8776d6d1c4383e83

Siinä jotain osviittaa toissa vuodelta. Ei sillä, varsinkin muilla merkeillä ajavat suomalaiset jussit on yleensä autuaan tietämättömiä Valtran kovasta maineesta esim. Ruotsissa, Briteissä, Ranskassa tai Yhdysvalloissa 

Fendt on ykkösmerkki, mutta Valtra ei ole sen halvempi suhteessa muihin merkkeihin kuin suomessakaan.

Lainaus käyttäjältä: viisasmies - 01.02.14 - klo:14:27

eilen oltiin sarkamessuilla seinäjoella,käytiin valtralla samalla .myyjä kertoi että 10 puimurista on jätetty tarjous,eikä ainoastakaan traktorista tälle vuodelle!suolahden tehdas on käyny tähän asti tammikuun ,2 päivää viikossa ja sama tilaus kanta jatkuu helmikuun ,sen jälkeen ei ole mitään tiedossa !aggo tekee päätöksen ensimmäisen vuosi neljänneksen jälkeen   suolahden tehtaan kohtalosta ,huhti-toukokuun vaihteessa !taitaa rauman telakan kohtalo olla suolahdella ! moottori tehdas jatkaa ,toistaiseksi!

Nyt on joku puhunut huumoria sulle 

Tehdas on käynyt 5 päivänä / viikko, yhdessä vuorossa.

Kyllä ainakin nuo rekat ajaa jatkuvasti Härmän ja suolahden väliä joka päivä.Tulevat vastaan joka aamu ennen kuutta,ku menen töihin.Että kai ne siellä suolahdessa jotain tekee..

Lainaus käyttäjältä: JD6630 - 03.02.14 - klo:15:29

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 03.02.14 - klo:14:25

En tiedä miten mutta jotenkin pitäisi valtra päästä "maailman" merkiksi kuten Case, Nh, Massikka, fendt, Jd jne. Accon alaisuudessa pitäisi onnistua kunhan lobbarit on tarpeeksi hyvät ja laatu parasta mitä maan päältä saa. Se takaisi ruusuisen tulevaisuuden tuolle tehtaalle. Muuten ollaan aina liipasimella kun tuskin isolla firmalla on intressejä ylläpitää pientä raktoritehdasta jossain pohjoisessa jos siinä ei ole mitään ainutlaatuista. Hehän voivat tuoda vaikka junalla raktoreita suomalaisille böndeille jos joku jonkun haluaa.

Säähän taas vitsin murjaisit
Eiköhän se agcon laatumerkki ole nyt ja tulevaisuudessakin fendt, valtu toimii vain halvimpana vaihtoehtona. Ulkomailla valtra on ilmeisesti huomattavasti halvempi muihin merkkeihin verrattuna kuin suomessa.

Sä oot aivan metsässä... Jos jotain, niin Valtra on asemoitu MF:n kanssa tasoihin tai hieman yli (a la carte) Agcon  sisäisessä nokintajärjestyksessä. Ja hinnat.... noh:

http://farmingforum.co.uk/forums/showthread.php?8006-Valtra-N141-Good-or-bad&s=493ae39974d43b2f8776d6d1c4383e83

Siinä jotain osviittaa toissa vuodelta. Ei sillä, varsinkin muilla merkeillä ajavat suomalaiset jussit on yleensä autuaan tietämättömiä Valtran kovasta maineesta esim. Ruotsissa, Briteissä, Ranskassa tai Yhdysvalloissa 

Jaa että MF:n yläpuolella...kumpaakohan tuolla maailmalla enemmän myydään?

Amerikka.Kanada,Afrikka,Australia,Lähi itä,Aasia..http://www.balmer-mf.ch/

Tässä yks surullisen kuuluisa ässä.huom  valtra edustajan vastaus lopussa
http://www.myvaltra.com/pl/posts/2770-valtran-huolto-huippuluokkaa

Lainaus käyttäjältä: agricult - 03.02.14 - klo:17:18

Lainaus käyttäjältä: JD6630 - 03.02.14 - klo:15:29

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 03.02.14 - klo:14:25

En tiedä miten mutta jotenkin pitäisi valtra päästä "maailman" merkiksi kuten Case, Nh, Massikka, fendt, Jd jne. Accon alaisuudessa pitäisi onnistua kunhan lobbarit on tarpeeksi hyvät ja laatu parasta mitä maan päältä saa. Se takaisi ruusuisen tulevaisuuden tuolle tehtaalle. Muuten ollaan aina liipasimella kun tuskin isolla firmalla on intressejä ylläpitää pientä raktoritehdasta jossain pohjoisessa jos siinä ei ole mitään ainutlaatuista. Hehän voivat tuoda vaikka junalla raktoreita suomalaisille böndeille jos joku jonkun haluaa.

Säähän taas vitsin murjaisit
Eiköhän se agcon laatumerkki ole nyt ja tulevaisuudessakin fendt, valtu toimii vain halvimpana vaihtoehtona. Ulkomailla valtra on ilmeisesti huomattavasti halvempi muihin merkkeihin verrattuna kuin suomessa.

Sä oot aivan metsässä... Jos jotain, niin Valtra on asemoitu MF:n kanssa tasoihin tai hieman yli (a la carte) Agcon  sisäisessä nokintajärjestyksessä. Ja hinnat.... noh:

http://farmingforum.co.uk/forums/showthread.php?8006-Valtra-N141-Good-or-bad&s=493ae39974d43b2f8776d6d1c4383e83

Siinä jotain osviittaa toissa vuodelta. Ei sillä, varsinkin muilla merkeillä ajavat suomalaiset jussit on yleensä autuaan tietämättömiä Valtran kovasta maineesta esim. Ruotsissa, Briteissä, Ranskassa tai Yhdysvalloissa 

Jaa että MF:n yläpuolella...kumpaakohan tuolla maailmalla enemmän myydään?

Amerikka.Kanada,Afrikka,Australia,Lähi itä,Aasia..http://www.balmer-mf.ch/

Maikin nyt tarvii periaatteen vuoks vängätä. En mä mistään myyntimääristä puhunut, kyllähän MF myy paljon enemmän kuin esim. Fendt maailmanlaajuisesti. Siitä huolimatta saku-usko on maailmalla niin kova, että Fendt on asemoitu selkeästi ykkösmerkiksi, oikein tai väärin. Ja mä olen Beauvais'n tuotteiden suuri ystävä.

Sanotaan nyt sitten vaikka, että MF ja Valtra on asemoitu samalle tasolle, mutta eri suuntiin 

On sitten aivan saletti ettei lopu valmistus,jenkit tähtää venäjän markkinoille ja toinen syy Valmetin tehtaan ostoon oli oma moottori.Tietenkin tehtaan ay-aktiivit voivat sosialismin hurmiossa lakkoillen heittää omiin rattaihinsa soraa..käy kuten Massikan Coventryn tehtaalla.

No en sit tiedä... Kun Kilmarnockin tuotantoa ajettiin alas ja siirrettiin isojenkin pumureiden tuotanto Ranskaan, niin takana oli kyllä aika myrskyisiä lakkoja ja mm. moottoreiden toimitusten estämistä Perkinsiltä. Muuten hyvä, mutta Ranskassa kyllä meininki oli ollut vielä paljon hurjempi, kun pääluottamusmiehet mm. valtasivat toimistot ja heittivät kirjoituskoneet yms. ikkunoista ulos 

Tehtaalla noihin aikoihin työskennellyt inssi sanoi, ettei tähän päivään mennessä tiedä miksi tuotanto siirrettiin Ranskaan. Coventryn kohdallakin varmaan Beauvais'n vajaakäyttö tms. oli taustalla.

Lainaus käyttäjältä: JD6630 - 03.02.14 - klo:15:29

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 03.02.14 - klo:14:25

En tiedä miten mutta jotenkin pitäisi valtra päästä "maailman" merkiksi kuten Case, Nh, Massikka, fendt, Jd jne. Accon alaisuudessa pitäisi onnistua kunhan lobbarit on tarpeeksi hyvät ja laatu parasta mitä maan päältä saa. Se takaisi ruusuisen tulevaisuuden tuolle tehtaalle. Muuten ollaan aina liipasimella kun tuskin isolla firmalla on intressejä ylläpitää pientä raktoritehdasta jossain pohjoisessa jos siinä ei ole mitään ainutlaatuista. Hehän voivat tuoda vaikka junalla raktoreita suomalaisille böndeille jos joku jonkun haluaa.

Säähän taas vitsin murjaisit
Eiköhän se agcon laatumerkki ole nyt ja tulevaisuudessakin fendt, valtu toimii vain halvimpana vaihtoehtona. Ulkomailla valtra on ilmeisesti huomattavasti halvempi muihin merkkeihin verrattuna kuin suomessa.

Sä oot aivan metsässä... Jos jotain, niin Valtra on asemoitu MF:n kanssa tasoihin tai hieman yli (a la carte) Agcon  sisäisessä nokintajärjestyksessä. Ja hinnat.... noh:

http://farmingforum.co.uk/forums/showthread.php?8006-Valtra-N141-Good-or-bad&s=493ae39974d43b2f8776d6d1c4383e83

Siinä jotain osviittaa toissa vuodelta. Ei sillä, varsinkin muilla merkeillä ajavat suomalaiset jussit on yleensä autuaan tietämättömiä Valtran kovasta maineesta esim. Ruotsissa, Briteissä, Ranskassa tai Yhdysvalloissa 

Viimeiset pari kommenttiä oli kyllä parhaat tuolla farming foorumilla  

2007 Achon johtaja myönsi lehdistötilaisuudessa että ferkuissa on laatuongelmia ollut kohtuuttoman paljon .
Keski-Suomessa eräs isäntä osti paalajan ajoon ferkun 5000 sarjasen ,valitettavasti sillä ajo jäi vain kokeiluksi,koska voimaotolla ei onnistunut paalaimen pyöritys.Ongelma oli rakenteellinen ei laatuongelma.