Lainaus käyttäjältä: piki1 - 16.01.14 - klo:22:33

Lainaus käyttäjältä: GTS - 16.01.14 - klo:22:27

Lainaus käyttäjältä: Mopomies - 16.01.14 - klo:22:14

Lainaus käyttäjältä: GTS - 16.01.14 - klo:20:43

Missä vuosimalleissa kulkee rajat Mersun Vitoissa ja Sprintereissä että kannattaa vielä sekaantua niihin? Ja rajalla tarkoitan ylärajaa tässä tapauksessa.

Mitä tarkoitat sekaantumisella? 

Suomeksi sanottuna iskeä kätensä paskaan. 

Vitoista en ole kyllä kehuja juurikaan kuullut joten ajattelin josko olisi jotkut kehut menneet ohi huomaamattani.

Sprintereissä vanhemmissa malleissa vissiin on kestävyyttäkin?

mutta kun vanhemmat on niin kovia ruostumaan ja se on aika vaikea korjata,huomattavasti vaikempaa ja kalliimpaa kuin tekniset viat..kyseltiin 03 sprinterin maalausta niin kukaan ei oikein halunnu ottaa maalattavaksi   eikä ollut kuin vähän alkavaa ruostetta.

Maalaat ite. Jokaisen pitää ainakin kerran elämässä maalata autoa. Jollain miranoolilla ja V-powerilla ohennettuna.

aika monta on tullut maalattuakin mutta tuo ei sopinut silloin sisälle korkeuden takia.

Sehän siinä on että jos ruoste tursuaa korisaumoista tyyliin A Vectra, niin siinon maalarillakin keinot vähissä tehdä takuutyötä.

Sen takia kaikki tuommoinen vähän vaativampi homma pitää tehä ite. 

Mersu näkee asian laidan niin että kolme vuotta on aktiivinen käyttöikä sen jälkeen köyhät ajaa loput.Surullisen kuuluisia katiskoja.

Eikö ole helpompi liittyä vaikka sankaan transit-miesten joukkoon, sitten olisi oikein nimikkolaulukin. Harvempi tuota Vitoa oikein ylistänyt on, ruostumisen lisäksi saa tapella takajarrujen kanssa, hyvä että saa ne pidettyä kunnossa edes katsastuspäivän

Näihin vanhempiin on helpompi hankkia tekniikkaa kuin laittaa mätää koria. Itse olen maalannut ja suojannut hyväkuntoisen korin, mutta se nostikin mersun hintaa enemmän kuin itse auto. Kilometrejä huoltoautolle tulee vähän, mutta vuosia on nyt jäljellä runsaasti. Ja talvella pitää ajaa kuten rekalla, ennakoiden ettei jää notkon pohjalle. Siis ei cdi:tä eikä turhia sähköjä, vetää aina sen vähän mitä pitää.

Eikait kukaan nyt etuvetoista pakuavhalua? Uudemmat on jo vissiin takavetosia eli jos vito niin uudemmasta päästä

10 vuotta tekkee 6000 sarjan valmetilla totisesti töitä sillä rahalla mitä tuommosen mersun ylläpito vie vuodessa, semmonen näppituntuman on

Lainaus käyttäjältä: piki1 - 16.01.14 - klo:22:33

Lainaus käyttäjältä: GTS - 16.01.14 - klo:22:27

Lainaus käyttäjältä: Mopomies - 16.01.14 - klo:22:14

Lainaus käyttäjältä: GTS - 16.01.14 - klo:20:43

Missä vuosimalleissa kulkee rajat Mersun Vitoissa ja Sprintereissä että kannattaa vielä sekaantua niihin? Ja rajalla tarkoitan ylärajaa tässä tapauksessa.

Mitä tarkoitat sekaantumisella? 

Suomeksi sanottuna iskeä kätensä paskaan. 

Vitoista en ole kyllä kehuja juurikaan kuullut joten ajattelin josko olisi jotkut kehut menneet ohi huomaamattani.

Sprintereissä vanhemmissa malleissa vissiin on kestävyyttäkin?

mutta kun vanhemmat on niin kovia ruostumaan ja se on aika vaikea korjata,huomattavasti vaikempaa ja kalliimpaa kuin tekniset viat..kyseltiin 03 sprinterin maalausta niin kukaan ei oikein halunnu ottaa maalattavaksi   eikä ollut kuin vähän alkavaa ruostetta.

Maalaat ite. Jokaisen pitää ainakin kerran elämässä maalata autoa. Jollain miranoolilla ja V-powerilla ohennettuna.

Lasketaanko telamurskien maalaus sekä 1- että 2-komponentti maaleilla?

Uudemman mallisista (w639) Vitoista osa tehdään Espanjassa ja osa Saksassa. Nelivedot ovat ilmeisesti kaikki Saksalaisia joten ovat paremmassa maineessa kuin Espanjalaiset. Sakemannit eivät ainakaan ruostu heti liikkeesta ulos ajettaessa. Mutta ei ne sakemannitkaan mitään pomminvarmoja ole..

Lainaus käyttäjältä: Mopomies - 16.01.14 - klo:22:37

Lainaus käyttäjältä: piki1 - 16.01.14 - klo:22:33

Lainaus käyttäjältä: GTS - 16.01.14 - klo:22:27

Lainaus käyttäjältä: Mopomies - 16.01.14 - klo:22:14

Lainaus käyttäjältä: GTS - 16.01.14 - klo:20:43

Missä vuosimalleissa kulkee rajat Mersun Vitoissa ja Sprintereissä että kannattaa vielä sekaantua niihin? Ja rajalla tarkoitan ylärajaa tässä tapauksessa.

Mitä tarkoitat sekaantumisella? 

Suomeksi sanottuna iskeä kätensä paskaan. 

Vitoista en ole kyllä kehuja juurikaan kuullut joten ajattelin josko olisi jotkut kehut menneet ohi huomaamattani.

Sprintereissä vanhemmissa malleissa vissiin on kestävyyttäkin?

mutta kun vanhemmat on niin kovia ruostumaan ja se on aika vaikea korjata,huomattavasti vaikempaa ja kalliimpaa kuin tekniset viat..kyseltiin 03 sprinterin maalausta niin kukaan ei oikein halunnu ottaa maalattavaksi   eikä ollut kuin vähän alkavaa ruostetta.

Maalaat ite. Jokaisen pitää ainakin kerran elämässä maalata autoa. Jollain miranoolilla ja V-powerilla ohennettuna.

Lasketaanko telamurskien maalaus sekä 1- että 2-komponentti maaleilla?

Jos, on ajanu *****rallia telamurskalla ja vielä hyvällä menestyksellä, niin eiköhän se mene läpi.

Eikait kukaan nyt etuvetoista pakuavhalua?

En mä kyllä pakuista oikein mitään tiedä mutta sen mitä olen takavetoisella Hiacella ajanut niin onhan se kulkukyvyltään kaikkialla muualla kuin kuivalla asfaltilla ihan uskomattoman onneton laite. 

Lainaus käyttäjältä: Varjo79 - 17.01.14 - klo:12:08

Eikait kukaan nyt etuvetoista pakuavhalua?

En mä kyllä pakuista oikein mitään tiedä mutta sen mitä olen takavetoisella Hiacella ajanut niin onhan se kulkukyvyltään kaikkialla muualla kuin kuivalla asfaltilla ihan uskomattoman onneton laite. 

Sitä varten onkin nelivetoinen hiace olemassa    Takavetoinen paku merkistä riippumatta vaatii ainakin 500kg painoo taka-akselin päälle että sillä viittii talvella ajaa...

Niin no takatuuppariin ei tarvi ihan niin paljon tehdä sitä nivelremppaa. Eikä puske kurvinperästä niin mielellään etuperin pihalle

Niin no takatuuppariin ei tarvi ihan niin paljon tehdä sitä nivelremppaa. Eikä puske kurvinperästä niin mielellään etuperin pihalle

Hmmm... Nivelremppaa?? Koska semmosta kuuluu tehdä?? Niin ja mitä se puskeminen??

Uudemman mallisista (w639) Vitoista osa tehdään Espanjassa ja osa Saksassa. Nelivedot ovat ilmeisesti kaikki Saksalaisia joten ovat paremmassa maineessa kuin Espanjalaiset. Sakemannit eivät ainakaan ruostu heti liikkeesta ulos ajettaessa. Mutta ei ne sakemannitkaan mitään pomminvarmoja ole..

kaikki niistä tehdään espanjassa.