kohta kuuluu vaan ilonen kilinä ja moottorin parkasu  esson baarin edessä kun veeti tuohduksissaan ottaa lähdöt 

http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304

250 000 km  suunniteltu kestämään

Varovasti sitte risteöksissä!!

[/quote]
mitäsitten tämä lehdykäisen uutisointi liittynee fordiin ja sen malleihin.olenkin hyvin utelias kuinka nämä kolme asiaa voipi yhdistää.Voihan ollakin niin ettääs iisivarmarin beparutsin kan saa onpi usein ongelmia.
[/quote]

  Jospa tarkoittaa että vanhassa vara parempi,pitäs ostaa 124 mersuja ja 100 audeja varastoon.

kohta kuuluu vaan ilonen kilinä ja moottorin parkasu  esson baarin edessä kun veeti tuohduksissaan ottaa lähdöt 

http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304

250 000 km  suunniteltu kestämään

on se vaan hyvä että tissinkoittajan mese kestää

ja volovo vielä paremmin!

Olipa alla Audi tai VW niin homma toimii kuten jutussa sanottiin.

"Maahantuojan "vastaantulo" on vain epätoivoinen yritys nyhtää asiakkaalta edes jotain rahaa viasta, jonka korjaus pitäisi olla itsestään selvästi jonkinlaisen tuotevastuun piirissä, vaikka oltaisiinkin jo takuuajan ulkopuolella."

VAG konsernin automaatteihin ei kannattais kenenkään kuolevaisen sekaantua, ovat olleet aina hieman heikon maineessa. 80/90 luvulla oli yleisesti käytössä mm. sellaisia automaattilootia, joihin ei saanut vaihdettua kuin 1/3 öljyä kerrallaan kun enempää ei tullut lootasta pihalle...


Taksikäyttö on kyllä aika kovaa leikkiä automaatille, jopa Fordin vanhanliiton raudalle 

Olipa alla Audi tai VW niin homma toimii kuten jutussa sanottiin.

"Maahantuojan "vastaantulo" on vain epätoivoinen yritys nyhtää asiakkaalta edes jotain rahaa viasta, jonka korjaus pitäisi olla itsestään selvästi jonkinlaisen tuotevastuun piirissä, vaikka oltaisiinkin jo takuuajan ulkopuolella."

VAG konsernin automaatteihin ei kannattais kenenkään kuolevaisen sekaantua, ovat olleet aina hieman heikon maineessa. 80/90 luvulla oli yleisesti käytössä mm. sellaisia automaattilootia, joihin ei saanut vaihdettua kuin 1/3 öljyä kerrallaan kun enempää ei tullut lootasta pihalle...


Taksikäyttö on kyllä aika kovaa leikkiä automaatille, jopa Fordin vanhanliiton raudalle 

Se pitäisi 3 kertaa vaihtaa ne öljyt että suurin osa tulisi sieltä lootasta pois.

Mulla "sysleriin" vaihtoi eräs jenkki korjaaja ja kirjoitti laskuun että ÖLJYT VAIHDETTU KADESTI. SILLOIN SUURIN OSA VANHASTA ÖLJYSTÄ POISTUU!"

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 07.01.14 - klo:00:05

kohta kuuluu vaan ilonen kilinä ja moottorin parkasu  esson baarin edessä kun veeti tuohduksissaan ottaa lähdöt 

http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304

250 000 km  suunniteltu kestämään

on se vaan hyvä että tissinkoittajan mese kestää

No köyhän ei vaan yksinkertaisesti kannata ostaa paskaa!

Mulla oli Kia ja kiitin luojaani että tuli käytettyä joka ikinen huolto takuu aikana merkkiliikeessä. Laskin että vähintään se mikä multa meni huoltoihin, niin merkiliike teki takuu korjauksia.

Mulla oli Kia

Kieron Ihmisen Auto   

Lainaus käyttäjältä: Terminator II - 07.01.14 - klo:09:55

Mulla oli Kia

Kieron Ihmisen Auto   

Toinen versio on Köyhän Ihmisen Auto!

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 07.01.14 - klo:00:05

kohta kuuluu vaan ilonen kilinä ja moottorin parkasu  esson baarin edessä kun veeti tuohduksissaan ottaa lähdöt 

http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304

250 000 km  suunniteltu kestämään

mitäsitten tämä lehdykäisen uutisointi liittynee fordiin ja sen malleihin.olenkin hyvin utelias kuinka nämä kolme asiaa voipi yhdistää.Voihan ollakin niin ettääs iisivarmarin beparutsin kan saa onpi usein ongelmia.

Silleen, että jos on pakkomielle veetuilla veetille, niin sitten sen saa väkisin väännettyä joka uutiseen 

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 07.01.14 - klo:00:05

kohta kuuluu vaan ilonen kilinä ja moottorin parkasu  esson baarin edessä kun veeti tuohduksissaan ottaa lähdöt 

http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304

250 000 km  suunniteltu kestämään

mitäsitten tämä lehdykäisen uutisointi liittynee fordiin ja sen malleihin.olenkin hyvin utelias kuinka nämä kolme asiaa voipi yhdistää.Voihan ollakin niin ettääs iisivarmarin beparutsin kan saa onpi usein ongelmia.

veetihän on kehunut autoaan  aidoksi saksalaiseksi joka volkkarin päihittää laadussa mennen tullen ja palatessa vuan näyttäs laatukriteerit olevan jokseenkin samat kaikilla saksanmaalla, mersulla jossain vaiheessa ollu vähän epäröiviä insinöörejä suunntteluosastolla niin vahingoos saatta joku malli kestääkki 500000km

 tää on kepulaisten sielunhoitoketju   ei masennus pukkaa päälle

Lainaus käyttäjältä: Hervast - 07.01.14 - klo:08:55

Olipa alla Audi tai VW niin homma toimii kuten jutussa sanottiin.

"Maahantuojan "vastaantulo" on vain epätoivoinen yritys nyhtää asiakkaalta edes jotain rahaa viasta, jonka korjaus pitäisi olla itsestään selvästi jonkinlaisen tuotevastuun piirissä, vaikka oltaisiinkin jo takuuajan ulkopuolella."

VAG konsernin automaatteihin ei kannattais kenenkään kuolevaisen sekaantua, ovat olleet aina hieman heikon maineessa. 80/90 luvulla oli yleisesti käytössä mm. sellaisia automaattilootia, joihin ei saanut vaihdettua kuin 1/3 öljyä kerrallaan kun enempää ei tullut lootasta pihalle...


Taksikäyttö on kyllä aika kovaa leikkiä automaatille, jopa Fordin vanhanliiton raudalle 

Se pitäisi 3 kertaa vaihtaa ne öljyt että suurin osa tulisi sieltä lootasta pois.

Mulla "sysleriin" vaihtoi eräs jenkki korjaaja ja kirjoitti laskuun että ÖLJYT VAIHDETTU KADESTI. SILLOIN SUURIN OSA VANHASTA ÖLJYSTÄ POISTUU!"

mikä nuissa mättää, esim mersussahan puotetaan laatikon pohja pois ja sitte on vielä muistaakseni turbiinissa oma roppu joka pitää avata jotta kaikki öljy tulee pois
pitäskö sysleri panna käyntiin hetkeks ku veret ensin laskettu

Lainaus käyttäjältä: Terminator II - 07.01.14 - klo:09:53

Lainaus käyttäjältä: Hervast - 07.01.14 - klo:08:55

Olipa alla Audi tai VW niin homma toimii kuten jutussa sanottiin.

"Maahantuojan "vastaantulo" on vain epätoivoinen yritys nyhtää asiakkaalta edes jotain rahaa viasta, jonka korjaus pitäisi olla itsestään selvästi jonkinlaisen tuotevastuun piirissä, vaikka oltaisiinkin jo takuuajan ulkopuolella."

VAG konsernin automaatteihin ei kannattais kenenkään kuolevaisen sekaantua, ovat olleet aina hieman heikon maineessa. 80/90 luvulla oli yleisesti käytössä mm. sellaisia automaattilootia, joihin ei saanut vaihdettua kuin 1/3 öljyä kerrallaan kun enempää ei tullut lootasta pihalle...


Taksikäyttö on kyllä aika kovaa leikkiä automaatille, jopa Fordin vanhanliiton raudalle 

Se pitäisi 3 kertaa vaihtaa ne öljyt että suurin osa tulisi sieltä lootasta pois.

Mulla "sysleriin" vaihtoi eräs jenkki korjaaja ja kirjoitti laskuun että ÖLJYT VAIHDETTU KADESTI. SILLOIN SUURIN OSA VANHASTA ÖLJYSTÄ POISTUU!"

mikä nuissa mättää, esim mersussahan puotetaan laatikon pohja pois ja sitte on vielä muistaakseni turbiinissa oma roppu joka pitää avata jotta kaikki öljy tulee pois
pitäskö sysleri panna käyntiin hetkeks ku veret ensin laskettu

4


Niin kumpikohan on nopeampi tapa? "roppu auki, öljyt pois, roppu kiinni, öljyt sisään vai se että 100 ruuvia pohjasta irti, turbiinin roppu pois, öljyt pois, roppu kiinni, tiivisteliima pohjaan, 100 ruuvia kiinni."?