invaliidit tarvitsee automaatin

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 07.01.14 - klo:13:08

Lainaus käyttäjältä: Terminator II - 07.01.14 - klo:09:53

Lainaus käyttäjältä: Hervast - 07.01.14 - klo:08:55

Olipa alla Audi tai VW niin homma toimii kuten jutussa sanottiin.

"Maahantuojan "vastaantulo" on vain epätoivoinen yritys nyhtää asiakkaalta edes jotain rahaa viasta, jonka korjaus pitäisi olla itsestään selvästi jonkinlaisen tuotevastuun piirissä, vaikka oltaisiinkin jo takuuajan ulkopuolella."

VAG konsernin automaatteihin ei kannattais kenenkään kuolevaisen sekaantua, ovat olleet aina hieman heikon maineessa. 80/90 luvulla oli yleisesti käytössä mm. sellaisia automaattilootia, joihin ei saanut vaihdettua kuin 1/3 öljyä kerrallaan kun enempää ei tullut lootasta pihalle...


Taksikäyttö on kyllä aika kovaa leikkiä automaatille, jopa Fordin vanhanliiton raudalle 

Se pitäisi 3 kertaa vaihtaa ne öljyt että suurin osa tulisi sieltä lootasta pois.

Mulla "sysleriin" vaihtoi eräs jenkki korjaaja ja kirjoitti laskuun että ÖLJYT VAIHDETTU KADESTI. SILLOIN SUURIN OSA VANHASTA ÖLJYSTÄ POISTUU!"

mikä nuissa mättää, esim mersussahan puotetaan laatikon pohja pois ja sitte on vielä muistaakseni turbiinissa oma roppu joka pitää avata jotta kaikki öljy tulee pois
pitäskö sysleri panna käyntiin hetkeks ku veret ensin laskettu

4


Niin kumpikohan on nopeampi tapa? "roppu auki, öljyt pois, roppu kiinni, öljyt sisään vai se että 100 ruuvia pohjasta irti, turbiinin roppu pois, öljyt pois, roppu kiinni, tiivisteliima pohjaan, 100 ruuvia kiinni."?

mersuissa oli kumitiiviste pohjassa, suodatin oli  siellä laatikossa ja pulttipyssyllä ruuvit kiertyy nopsaan, eikös jenkkipeleissäki suodatin oo laatikossa vai joko se on erillinen vai onko ollenkaan... miten esimerkiksi köyhällä paperimehellä on varaa maksaa monet öljyt vai käykö tuohon välikierrätykseen motonetin öljy, amerikkalaaset monesti tarkkoja öljystä

banaania kotteroon, sil kulkee pillarikiii!

banaania kotteroon, sil kulkee pillarikiii!

kossua ne pillarikuskit ottaa

Lainaus käyttäjältä: Terminator II - 07.01.14 - klo:13:20

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 07.01.14 - klo:13:08

Lainaus käyttäjältä: Terminator II - 07.01.14 - klo:09:53

Lainaus käyttäjältä: Hervast - 07.01.14 - klo:08:55

Olipa alla Audi tai VW niin homma toimii kuten jutussa sanottiin.

"Maahantuojan "vastaantulo" on vain epätoivoinen yritys nyhtää asiakkaalta edes jotain rahaa viasta, jonka korjaus pitäisi olla itsestään selvästi jonkinlaisen tuotevastuun piirissä, vaikka oltaisiinkin jo takuuajan ulkopuolella."

VAG konsernin automaatteihin ei kannattais kenenkään kuolevaisen sekaantua, ovat olleet aina hieman heikon maineessa. 80/90 luvulla oli yleisesti käytössä mm. sellaisia automaattilootia, joihin ei saanut vaihdettua kuin 1/3 öljyä kerrallaan kun enempää ei tullut lootasta pihalle...


Taksikäyttö on kyllä aika kovaa leikkiä automaatille, jopa Fordin vanhanliiton raudalle 

Se pitäisi 3 kertaa vaihtaa ne öljyt että suurin osa tulisi sieltä lootasta pois.

Mulla "sysleriin" vaihtoi eräs jenkki korjaaja ja kirjoitti laskuun että ÖLJYT VAIHDETTU KADESTI. SILLOIN SUURIN OSA VANHASTA ÖLJYSTÄ POISTUU!"

mikä nuissa mättää, esim mersussahan puotetaan laatikon pohja pois ja sitte on vielä muistaakseni turbiinissa oma roppu joka pitää avata jotta kaikki öljy tulee pois
pitäskö sysleri panna käyntiin hetkeks ku veret ensin laskettu

4


Niin kumpikohan on nopeampi tapa? "roppu auki, öljyt pois, roppu kiinni, öljyt sisään vai se että 100 ruuvia pohjasta irti, turbiinin roppu pois, öljyt pois, roppu kiinni, tiivisteliima pohjaan, 100 ruuvia kiinni."?

mersuissa oli kumitiiviste pohjassa, suodatin oli  siellä laatikossa ja pulttipyssyllä ruuvit kiertyy nopsaan, eikös jenkkipeleissäki suodatin oo laatikossa vai joko se on erillinen vai onko ollenkaan... miten esimerkiksi köyhällä paperimehellä on varaa maksaa monet öljyt vai käykö tuohon välikierrätykseen motonetin öljy, amerikkalaaset monesti tarkkoja öljystä

Amerikkalaisissakin on filsu siellä laatikon sisällä, ja siksi öljypohjassa ei ole roppua että tulisi se filtterikin vaihdettua. Näin siis taka- ja nelivetomalleissa. Etuvetoisista laitoksista en omaa kokemusta

Vanhemmat jenkkivehkeet (yli 20vuotiaat) ei ole peräti tarkkoja öljyistään, toisin kuin nämä nykyvehkeet (valmistusmaasta riippumatta) missä on kaiken mailman sähköventtiiliä ohjaamassa öljyn kiertoa.

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 07.01.14 - klo:13:41

Lainaus käyttäjältä: Terminator II - 07.01.14 - klo:13:20

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 07.01.14 - klo:13:08

Lainaus käyttäjältä: Terminator II - 07.01.14 - klo:09:53

Lainaus käyttäjältä: Hervast - 07.01.14 - klo:08:55

Olipa alla Audi tai VW niin homma toimii kuten jutussa sanottiin.

"Maahantuojan "vastaantulo" on vain epätoivoinen yritys nyhtää asiakkaalta edes jotain rahaa viasta, jonka korjaus pitäisi olla itsestään selvästi jonkinlaisen tuotevastuun piirissä, vaikka oltaisiinkin jo takuuajan ulkopuolella."

VAG konsernin automaatteihin ei kannattais kenenkään kuolevaisen sekaantua, ovat olleet aina hieman heikon maineessa. 80/90 luvulla oli yleisesti käytössä mm. sellaisia automaattilootia, joihin ei saanut vaihdettua kuin 1/3 öljyä kerrallaan kun enempää ei tullut lootasta pihalle...


Taksikäyttö on kyllä aika kovaa leikkiä automaatille, jopa Fordin vanhanliiton raudalle 

Se pitäisi 3 kertaa vaihtaa ne öljyt että suurin osa tulisi sieltä lootasta pois.

Mulla "sysleriin" vaihtoi eräs jenkki korjaaja ja kirjoitti laskuun että ÖLJYT VAIHDETTU KADESTI. SILLOIN SUURIN OSA VANHASTA ÖLJYSTÄ POISTUU!"

mikä nuissa mättää, esim mersussahan puotetaan laatikon pohja pois ja sitte on vielä muistaakseni turbiinissa oma roppu joka pitää avata jotta kaikki öljy tulee pois
pitäskö sysleri panna käyntiin hetkeks ku veret ensin laskettu

4


Niin kumpikohan on nopeampi tapa? "roppu auki, öljyt pois, roppu kiinni, öljyt sisään vai se että 100 ruuvia pohjasta irti, turbiinin roppu pois, öljyt pois, roppu kiinni, tiivisteliima pohjaan, 100 ruuvia kiinni."?

mersuissa oli kumitiiviste pohjassa, suodatin oli  siellä laatikossa ja pulttipyssyllä ruuvit kiertyy nopsaan, eikös jenkkipeleissäki suodatin oo laatikossa vai joko se on erillinen vai onko ollenkaan... miten esimerkiksi köyhällä paperimehellä on varaa maksaa monet öljyt vai käykö tuohon välikierrätykseen motonetin öljy, amerikkalaaset monesti tarkkoja öljystä

Amerikkalaisissakin on filsu siellä laatikon sisällä, ja siksi öljypohjassa ei ole roppua että tulisi se filtterikin vaihdettua. Näin siis taka- ja nelivetomalleissa. Etuvetoisista laitoksista en omaa kokemusta

Vanhemmat jenkkivehkeet (yli 20vuotiaat) ei ole peräti tarkkoja öljyistään, toisin kuin nämä nykyvehkeet (valmistusmaasta riippumatta) missä on kaiken mailman sähköventtiiliä ohjaamassa öljyn kiertoa.

vähän niin kuin naisilla  pitää käydä gynellä että saa uuden suodattimen

Lainaus käyttäjältä: Terminator II - 07.01.14 - klo:09:53

Lainaus käyttäjältä: Hervast - 07.01.14 - klo:08:55

Olipa alla Audi tai VW niin homma toimii kuten jutussa sanottiin.

"Maahantuojan "vastaantulo" on vain epätoivoinen yritys nyhtää asiakkaalta edes jotain rahaa viasta, jonka korjaus pitäisi olla itsestään selvästi jonkinlaisen tuotevastuun piirissä, vaikka oltaisiinkin jo takuuajan ulkopuolella."

VAG konsernin automaatteihin ei kannattais kenenkään kuolevaisen sekaantua, ovat olleet aina hieman heikon maineessa. 80/90 luvulla oli yleisesti käytössä mm. sellaisia automaattilootia, joihin ei saanut vaihdettua kuin 1/3 öljyä kerrallaan kun enempää ei tullut lootasta pihalle...


Taksikäyttö on kyllä aika kovaa leikkiä automaatille, jopa Fordin vanhanliiton raudalle 

Se pitäisi 3 kertaa vaihtaa ne öljyt että suurin osa tulisi sieltä lootasta pois.

Mulla "sysleriin" vaihtoi eräs jenkki korjaaja ja kirjoitti laskuun että ÖLJYT VAIHDETTU KADESTI. SILLOIN SUURIN OSA VANHASTA ÖLJYSTÄ POISTUU!"

mikä nuissa mättää, esim mersussahan puotetaan laatikon pohja pois ja sitte on vielä muistaakseni turbiinissa oma roppu joka pitää avata jotta kaikki öljy tulee pois
pitäskö sysleri panna käyntiin hetkeks ku veret ensin laskettu

Ammattiasentajat tietää
Ml meses pudotetaan loodan pohja ja laitetaan uus suodatin.Öljy täytetään maksimiin.Lauhduttimen paluuletku irti kone käyntiin ja pikkuhiljaa lisätään öljyä(sitämukaa kun sitä tulee lauhduttimen letkusta).
Ja kun pihalle tuleva öljy on puhdasta,on öljyt vaihdettu.
Turbiinis ei ole tyhjäysproppua.

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 07.01.14 - klo:13:08

Lainaus käyttäjältä: Terminator II - 07.01.14 - klo:09:53

Lainaus käyttäjältä: Hervast - 07.01.14 - klo:08:55

Olipa alla Audi tai VW niin homma toimii kuten jutussa sanottiin.

"Maahantuojan "vastaantulo" on vain epätoivoinen yritys nyhtää asiakkaalta edes jotain rahaa viasta, jonka korjaus pitäisi olla itsestään selvästi jonkinlaisen tuotevastuun piirissä, vaikka oltaisiinkin jo takuuajan ulkopuolella."

VAG konsernin automaatteihin ei kannattais kenenkään kuolevaisen sekaantua, ovat olleet aina hieman heikon maineessa. 80/90 luvulla oli yleisesti käytössä mm. sellaisia automaattilootia, joihin ei saanut vaihdettua kuin 1/3 öljyä kerrallaan kun enempää ei tullut lootasta pihalle...


Taksikäyttö on kyllä aika kovaa leikkiä automaatille, jopa Fordin vanhanliiton raudalle 

Se pitäisi 3 kertaa vaihtaa ne öljyt että suurin osa tulisi sieltä lootasta pois.

Mulla "sysleriin" vaihtoi eräs jenkki korjaaja ja kirjoitti laskuun että ÖLJYT VAIHDETTU KADESTI. SILLOIN SUURIN OSA VANHASTA ÖLJYSTÄ POISTUU!"

mikä nuissa mättää, esim mersussahan puotetaan laatikon pohja pois ja sitte on vielä muistaakseni turbiinissa oma roppu joka pitää avata jotta kaikki öljy tulee pois
pitäskö sysleri panna käyntiin hetkeks ku veret ensin laskettu

Ammattiasentajat tietää
Ml meses pudotetaan loodan pohja ja laitetaan uus suodatin.Öljy täytetään maksimiin.Lauhduttimen paluuletku irti kone käyntiin ja pikkuhiljaa lisätään öljyä(sitämukaa kun sitä tulee lauhduttimen letkusta).
Ja kun pihalle tuleva öljy on puhdasta,on öljyt vaihdettu.
Turbiinis ei ole tyhjäysproppua.

Onx sul ämmämese?

Lainaus käyttäjältä: +250 - 07.01.14 - klo:17:57

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 07.01.14 - klo:13:08

Lainaus käyttäjältä: Terminator II - 07.01.14 - klo:09:53

Lainaus käyttäjältä: Hervast - 07.01.14 - klo:08:55

Olipa alla Audi tai VW niin homma toimii kuten jutussa sanottiin.

"Maahantuojan "vastaantulo" on vain epätoivoinen yritys nyhtää asiakkaalta edes jotain rahaa viasta, jonka korjaus pitäisi olla itsestään selvästi jonkinlaisen tuotevastuun piirissä, vaikka oltaisiinkin jo takuuajan ulkopuolella."

VAG konsernin automaatteihin ei kannattais kenenkään kuolevaisen sekaantua, ovat olleet aina hieman heikon maineessa. 80/90 luvulla oli yleisesti käytössä mm. sellaisia automaattilootia, joihin ei saanut vaihdettua kuin 1/3 öljyä kerrallaan kun enempää ei tullut lootasta pihalle...


Taksikäyttö on kyllä aika kovaa leikkiä automaatille, jopa Fordin vanhanliiton raudalle 

Se pitäisi 3 kertaa vaihtaa ne öljyt että suurin osa tulisi sieltä lootasta pois.

Mulla "sysleriin" vaihtoi eräs jenkki korjaaja ja kirjoitti laskuun että ÖLJYT VAIHDETTU KADESTI. SILLOIN SUURIN OSA VANHASTA ÖLJYSTÄ POISTUU!"

mikä nuissa mättää, esim mersussahan puotetaan laatikon pohja pois ja sitte on vielä muistaakseni turbiinissa oma roppu joka pitää avata jotta kaikki öljy tulee pois
pitäskö sysleri panna käyntiin hetkeks ku veret ensin laskettu

Ammattiasentajat tietää
Ml meses pudotetaan loodan pohja ja laitetaan uus suodatin.Öljy täytetään maksimiin.Lauhduttimen paluuletku irti kone käyntiin ja pikkuhiljaa lisätään öljyä(sitämukaa kun sitä tulee lauhduttimen letkusta).
Ja kun pihalle tuleva öljy on puhdasta,on öljyt vaihdettu.
Turbiinis ei ole tyhjäysproppua.

Onx sul ämmämese?

Juu,4litranen v-8.
Vikaisin mersu mitä mulla on ollu
Mutta mesemies kuitenki http://www.youtube.com/watch?v=evDdLTY7rQY

Lainaus käyttäjältä: Opelmies - 07.01.14 - klo:17:59

Lainaus käyttäjältä: +250 - 07.01.14 - klo:17:57

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 07.01.14 - klo:13:08

Lainaus käyttäjältä: Terminator II - 07.01.14 - klo:09:53

Lainaus käyttäjältä: Hervast - 07.01.14 - klo:08:55

Olipa alla Audi tai VW niin homma toimii kuten jutussa sanottiin.

"Maahantuojan "vastaantulo" on vain epätoivoinen yritys nyhtää asiakkaalta edes jotain rahaa viasta, jonka korjaus pitäisi olla itsestään selvästi jonkinlaisen tuotevastuun piirissä, vaikka oltaisiinkin jo takuuajan ulkopuolella."

VAG konsernin automaatteihin ei kannattais kenenkään kuolevaisen sekaantua, ovat olleet aina hieman heikon maineessa. 80/90 luvulla oli yleisesti käytössä mm. sellaisia automaattilootia, joihin ei saanut vaihdettua kuin 1/3 öljyä kerrallaan kun enempää ei tullut lootasta pihalle...


Taksikäyttö on kyllä aika kovaa leikkiä automaatille, jopa Fordin vanhanliiton raudalle 

Se pitäisi 3 kertaa vaihtaa ne öljyt että suurin osa tulisi sieltä lootasta pois.

Mulla "sysleriin" vaihtoi eräs jenkki korjaaja ja kirjoitti laskuun että ÖLJYT VAIHDETTU KADESTI. SILLOIN SUURIN OSA VANHASTA ÖLJYSTÄ POISTUU!"

mikä nuissa mättää, esim mersussahan puotetaan laatikon pohja pois ja sitte on vielä muistaakseni turbiinissa oma roppu joka pitää avata jotta kaikki öljy tulee pois
pitäskö sysleri panna käyntiin hetkeks ku veret ensin laskettu

Ammattiasentajat tietää
Ml meses pudotetaan loodan pohja ja laitetaan uus suodatin.Öljy täytetään maksimiin.Lauhduttimen paluuletku irti kone käyntiin ja pikkuhiljaa lisätään öljyä(sitämukaa kun sitä tulee lauhduttimen letkusta).
Ja kun pihalle tuleva öljy on puhdasta,on öljyt vaihdettu.
Turbiinis ei ole tyhjäysproppua.

Onx sul ämmämese?

Juu,4litranen v-8.
Vikaisin mersu mitä mulla on ollu
Mutta mesemies kuitenki http://www.youtube.com/watch?v=evDdLTY7rQY

Olexää ostanu sen akalles, vai onx sulla kaakkeja?

Lainaus käyttäjältä: Terminator II - 07.01.14 - klo:13:20

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 07.01.14 - klo:13:08

Lainaus käyttäjältä: Terminator II - 07.01.14 - klo:09:53

Lainaus käyttäjältä: Hervast - 07.01.14 - klo:08:55

Olipa alla Audi tai VW niin homma toimii kuten jutussa sanottiin.

"Maahantuojan "vastaantulo" on vain epätoivoinen yritys nyhtää asiakkaalta edes jotain rahaa viasta, jonka korjaus pitäisi olla itsestään selvästi jonkinlaisen tuotevastuun piirissä, vaikka oltaisiinkin jo takuuajan ulkopuolella."

VAG konsernin automaatteihin ei kannattais kenenkään kuolevaisen sekaantua, ovat olleet aina hieman heikon maineessa. 80/90 luvulla oli yleisesti käytössä mm. sellaisia automaattilootia, joihin ei saanut vaihdettua kuin 1/3 öljyä kerrallaan kun enempää ei tullut lootasta pihalle...


Taksikäyttö on kyllä aika kovaa leikkiä automaatille, jopa Fordin vanhanliiton raudalle 

Se pitäisi 3 kertaa vaihtaa ne öljyt että suurin osa tulisi sieltä lootasta pois.

Mulla "sysleriin" vaihtoi eräs jenkki korjaaja ja kirjoitti laskuun että ÖLJYT VAIHDETTU KADESTI. SILLOIN SUURIN OSA VANHASTA ÖLJYSTÄ POISTUU!"

mikä nuissa mättää, esim mersussahan puotetaan laatikon pohja pois ja sitte on vielä muistaakseni turbiinissa oma roppu joka pitää avata jotta kaikki öljy tulee pois
pitäskö sysleri panna käyntiin hetkeks ku veret ensin laskettu

4


Niin kumpikohan on nopeampi tapa? "roppu auki, öljyt pois, roppu kiinni, öljyt sisään vai se että 100 ruuvia pohjasta irti, turbiinin roppu pois, öljyt pois, roppu kiinni, tiivisteliima pohjaan, 100 ruuvia kiinni."?

mersuissa oli kumitiiviste pohjassa, suodatin oli  siellä laatikossa ja pulttipyssyllä ruuvit kiertyy nopsaan, eikös jenkkipeleissäki suodatin oo laatikossa vai joko se on erillinen vai onko ollenkaan... miten esimerkiksi köyhällä paperimehellä on varaa maksaa monet öljyt vai käykö tuohon välikierrätykseen motonetin öljy, amerikkalaaset monesti tarkkoja öljystä

Mulla on pihassa sysleri moprin automaatilla 300t mittarissa! Käy ja kukkuu, vaatii vain bensaa ja lenkkaria. Löytyy myös mb alle 200t mittarissa ja huomenna mennään mb-liikeelle kyselemään mikä olla vikana 7 vaihteesessa tomatissa kun jumii joko 2 tai 5-6 vaihteelle. Onneksi on takuun alanen vehje kun ollut vasta kuukauden.

Että en oikein ymmärä näitä väitteitä jenkkien vikaisuudesta!

joo

Että en oikein ymmärä näitä väitteitä jenkkien vikaisuudesta!

Mä ymmärrän. Tai siis en ymmärrä muttaa viereisellä mittarilla nissaniaan tankkaava tuulipukumies ymmärsi ja koitti saada minutkin tajuamaan. Se tietää myöskin että kaikki jenkit vie vähintään 75litraa pensaa satasella ja että niillä ei voi ajaa talvella kun teeveessäkään ei näy kauniissa ja rohkeissa koskaan talvea ameriikassa.

höh, ja rekkamiähet jäälläkin vaan helekutin sohloilla ajelevat!   täälläpäin on tukkirekkoinakin moterninpaa tekniikkaa!                 

Lainaus käyttäjältä: Terminator II - 07.01.14 - klo:09:53

Lainaus käyttäjältä: Hervast - 07.01.14 - klo:08:55

Olipa alla Audi tai VW niin homma toimii kuten jutussa sanottiin.

"Maahantuojan "vastaantulo" on vain epätoivoinen yritys nyhtää asiakkaalta edes jotain rahaa viasta, jonka korjaus pitäisi olla itsestään selvästi jonkinlaisen tuotevastuun piirissä, vaikka oltaisiinkin jo takuuajan ulkopuolella."

VAG konsernin automaatteihin ei kannattais kenenkään kuolevaisen sekaantua, ovat olleet aina hieman heikon maineessa. 80/90 luvulla oli yleisesti käytössä mm. sellaisia automaattilootia, joihin ei saanut vaihdettua kuin 1/3 öljyä kerrallaan kun enempää ei tullut lootasta pihalle...


Taksikäyttö on kyllä aika kovaa leikkiä automaatille, jopa Fordin vanhanliiton raudalle 

Se pitäisi 3 kertaa vaihtaa ne öljyt että suurin osa tulisi sieltä lootasta pois.

Mulla "sysleriin" vaihtoi eräs jenkki korjaaja ja kirjoitti laskuun että ÖLJYT VAIHDETTU KADESTI. SILLOIN SUURIN OSA VANHASTA ÖLJYSTÄ POISTUU!"

mikä nuissa mättää, esim mersussahan puotetaan laatikon pohja pois ja sitte on vielä muistaakseni turbiinissa oma roppu joka pitää avata jotta kaikki öljy tulee pois
pitäskö sysleri panna käyntiin hetkeks ku veret ensin laskettu

Ei ole proppua 2002 vuoden jälkeen turbiinissa,samaa mersun huonoa laatua on surullisen kuuluisasti käyttänyt chrysler.