Kaivoin esille 6800:n tuhannen tunnin huoltokuitin menneeltä syksyltä. Sinne on näämmä motattu XT60:ä vaihteistoon Ihmettelinkin, että kallis huolto siitä tuli. 5,40e/l*65. Sitten 143:a on käytetty maansiirtokärryn edessä, jota veti aiemmi 10W-30:llä varustettu kone. Kaikki on siis sekaisin ennemmin tai myöhemmin.

Minkä takia sulla ei oo hydrauliikalle omaa öljysäiliöö? Helvettiäkö sitä lootaöljyä kipin putkiin pitää pumpata. Osta parempi raktori tai 02 sarjalainen valmetti.

Moottoreihin oon työntänyt 10w-40, terapiakoneissa on 10w-30.
Joskus oli puhetta (teoriassa) täyssynteettisen 5w-40 käytöstä traktorissa, huoltomies meinas että voi olla liian notkeaa. Ei ole tullut kokeiltua.

Perä/hydrauliikkaöljynä on Castrol Agritrans, ainakin jarrut toimii paremmin kuin JD:n omalla öljyllä.

Universaalia en ole ikinä ostanut enkä osta.

Meillä oli 7-80 lukujen vaihtees natikka, missä alettiin uudesta saakka käyttämään yleisöljyä ja paristuhannes tunnis oli sylinteriputket niin lasittuneet, että puhalteli öljyt ulos huohotinputken kautta. Sen jälkeen on ollu moottori ja perä öljyt erikseen, eikä koneremontteja ole tarvinnu tehdä. Joten vaikka taikauskoinen en olekkaan, epäilen silti öljyn vaikutusta moottorin kestävyyteen. 

Parissa traktorissa olen käyttänyt universalöljyjä moottorissa ja perässä/vaihdelaatikossa siitä lähtien, kun ne tuli markkinoille. En tiedä, kuinka kiiltävät sylinterit ovat, mutta eivätpä nuo syö öljyä. jos olisi raskaampaa ajoa, kuten vaikkapa turvehommia, niin silloin laittaisin eri litkut.

Meillä oli 7-80 lukujen vaihtees natikka, missä alettiin uudesta saakka käyttämään yleisöljyä ja paristuhannes tunnis oli sylinteriputket niin lasittuneet, että puhalteli öljyt ulos huohotinputken kautta. Sen jälkeen on ollu moottori ja perä öljyt erikseen, eikä koneremontteja ole tarvinnu tehdä. Joten vaikka taikauskoinen en olekkaan, epäilen silti öljyn vaikutusta moottorin kestävyyteen. 

Eihän siihen aikaan ajettu autoillakaan juuri enempää 100tkm kun oli jo loppu. Öljyt on kehittyneet, myös yleisöljyt.

Ostetaan henkilöautoon parasta mitä hyllystä saa,85 euroa viiden litran kannu ja traktorin moottoriin ja perään köyhänä tynnyri shellin harvellaa..ei oikein mee minun tajuntaani.

80w90 hypoidiöljyä on GL 4 ja GL 5 luokituksella
Eli katsokaa  tarjousöljyjen  GL luokitus astian
Kyljestä. On muuten eroa paineenkesto-ominaisuuksissa

Samoten universaali öljyn  GL luokitus on 4 jos sitäkään.

Lainaus käyttäjältä: Klapikauppias - 06.01.14 - klo:11:28

Meillä oli 7-80 lukujen vaihtees natikka, missä alettiin uudesta saakka käyttämään yleisöljyä ja paristuhannes tunnis oli sylinteriputket niin lasittuneet, että puhalteli öljyt ulos huohotinputken kautta. Sen jälkeen on ollu moottori ja perä öljyt erikseen, eikä koneremontteja ole tarvinnu tehdä. Joten vaikka taikauskoinen en olekkaan, epäilen silti öljyn vaikutusta moottorin kestävyyteen. 

Eihän siihen aikaan ajettu autoillakaan juuri enempää 100tkm kun oli jo loppu. Öljyt on kehittyneet, myös yleisöljyt.

Nyt on vaan suuri vaara että öljyt kehittyvät väärään suuntaan. Lisäaineita kielletään ja päästöjen takia hyviä aineita joudutaan poistamaan. Varsinkin nämä longlife-öljyt tulevat olemaan vaaraksi varsinkin vanhemmalle konekannalle. En pysty asiaa tarkemmin tutkimaan kun öljy-yhtiöt salaavat asioita minkä kerkeävät. Öljyjen paras laatuaika näyttää olevan ohitse. Valitettavasti paljon uskomuksia kiertää meidänkin mielissä, niin salattua on öljyn lisäaineistus.

80w90 hypoidiöljyä on GL 4 ja GL 5 luokituksella
Eli katsokaa  tarjousöljyjen  GL luokitus astian
Kyljestä. On muuten eroa paineenkesto-ominaisuuksissa

Samoten universaali öljyn  GL luokitus on 4 jos sitäkään.

Hyvä kun otit puheeksi!!

 Mitä eroa on API GL-4:llä ja GL-5:llä?
GL-4 : +Kulumissuojalisäaine + Paineenkestolisäaine (EP). Tämä luokitus on tyypillisesti synkronoituja manuaalivaihteistoja varten.
GL-5 : + runsaasti paineenkestolisäainetta (EP). Tämä on tyypillisesti hypoidivetopyörästöihin. Jos vaihteiston vaatimus on GL-4 ja käytetään GL-5 öljyä, seurauksena voi olla synkronoinnin huono toiminta.

Sekarotuvalmettien laatikoissa on käytetty universaalia. 655 on avaamaton 11700 tuntia. 605 petti nelosen synkron tapit 9000 tunnissa. Cs Casessa vaihteistoss aon olleet ainoat sallitut öljyt universaaleja. Nykyisin käy myös Shell Spirax S4 TXM, jota siellä on. Moottoreissa on käytetty moottoriöljyä.
Transitin vaihteistoon laitoin joskus Mobilin synteettistä vaihteistoöljyä, josa oli GL4 ja GL5 luokitus. Synkro toimi senverran huonosti, että jouduin vaihtamaan GL4 luokan öljyn.

Pitäs tehä kaivuriin täys öljy huolto niin mitä hydraulikka öljyä käytätte/suosittelette 32 vai 46 ja valmistaja? kaivurilla ei kaiveta kovilla pakkasilla yli -20 asteen, niin olen aatellu jos laittas teboilin 46s öljyn tai nesteen vastaavaa öljyä mitä ootte mieltä? moottoriin 10w-30?
Mitäs napoihin ja käännön vaihteeseen, miten ois nesteen Hypoidi LS 80w-90?

Mulla on Hydrauliikassa Teboilin 46, jos talvikäyttöä sitten 46S on parempi.
Moottorissa Shell Rimula R4
navoissa ihan tavallinen 80w/90 GL-5, ei mitään LS-lisäaineistuksia, ne on tarkoitettu käsittääkseni vain traktoreiden kitkalukollisiin etuakeleihin, esim JD ja Valtra. Nyykkärissä on 100% hammaslukko, sinne tavallista.

Lainaus käyttäjältä: jariman - 06.01.14 - klo:11:54

80w90 hypoidiöljyä on GL 4 ja GL 5 luokituksella
Eli katsokaa  tarjousöljyjen  GL luokitus astian
Kyljestä. On muuten eroa paineenkesto-ominaisuuksissa

Samoten universaali öljyn  GL luokitus on 4 jos sitäkään.

Hyvä kun otit puheeksi!!

 Mitä eroa on API GL-4:llä ja GL-5:llä?
GL-4 : +Kulumissuojalisäaine + Paineenkestolisäaine (EP). Tämä luokitus on tyypillisesti synkronoituja manuaalivaihteistoja varten.
GL-5 : + runsaasti paineenkestolisäainetta (EP). Tämä on tyypillisesti hypoidivetopyörästöihin. Jos vaihteiston vaatimus on GL-4 ja käytetään GL-5 öljyä, seurauksena voi olla synkronoinnin huono toiminta.

Vanhojen traktorien periin/vaihdelaatikoihin ei suositella GL-5, koska syö keltasia metalleja. Jos messinkilaakerointeja tms. Koskee varmaan Fordson-aikaa. GL-4 paremmin sen ajan öljy.

Ostetaan henkilöautoon parasta mitä hyllystä saa,85 euroa viiden litran kannu ja traktorin moottoriin ja perään köyhänä tynnyri shellin harvellaa..ei oikein mee minun tajuntaani.

yhtä sinistä savua se perkkinssi puksuttaa sillä halvemmallakin öljyllä

enkä nyt tiedä oliko ennenvanhaan ne öljyt niin huonoja, mineraaliöljyillä ajettuja caterpillareita on menny kymmeniä tuhansia tunteja konetta aukomatta