http://www.mascus.fi/maatalous/kaytetyt-paluuaurat/kverneland-e-3-16/gb6e7g7m.html

Onko noissa auroissa jotain erikoisia heikkoja kohtia/mitkä kohdat pitää tarkistaa ennen ostoa

Jos käännön sylinteri ja se sarven tyvi jossa sylkkä on kiinni, niin siinä se. Eli se sylinteri on monesti nelisiipisissä antautunut ja kaareva putki poikki siitä runkosaumasta...

Antaantuuko siitä ylä vai alapää?

Ja siis ENNEN OSTON HARKINTAA

Antaantuuko siitä ylä vai alapää?

Ja siis ENNEN OSTON HARKINTAA

Kyllä sen näkee mistä se on revennyt. Siinä on 1 kg ylimääräistä rautaa ja 1 kg Kemppiliimaa merkkinä 

Hinta on raju, kakkonen edestä pois niin ollaan tuon auran oikeassa hintatasossa, omat on juuri samanlaiset.

AI jumankekka, se olikin alviton hinta, huh 

Onko nuo kelpo aurat vai miten on käyttäjän vinkkelistä
kääntöaurat pitäs kumminki hommata ni jäis keskivakotasaukset pois
(lue, EI OSAA KYNTÄÄ)

Onko nuo kelpo aurat vai miten on käyttäjän vinkkelistä
kääntöaurat pitäs kumminki hommata ni jäis keskivakotasaukset pois
(lue, EI OSAA KYNTÄÄ)

Siipimalli sopii ainakin täällä kht hht maille hyvin, saa nättiä jälkeä nurmi ja sänkimailla. Ongelmiakin on pari, leikkurit ei tahdo kestää navoistaan (samaa oli sarkafiskarsseissa) ja takimmaisella siivellä on nivelestä poispotkimisongelmaa, eli lumpsahtaa koloistaan pois.

Ittelle tuli lavallinen varaosaa mukaan siihen viidensadan välirahahintaan (vaihdossa meni kolmesiipiset sarkafiskarssit), jouspakkaa, ojasta ja runkopalkkia, periaatteessa nelisiipisen osat mukaan.

Plussaan lisäisin kohtuulliset varaosakulut, mutta miten kauan 83 viimeksi tehtyä siipimallia saa varastosta?

Edit: Nämä ei muuten käy kaikkiin traktoreihin, jopa A3-sarjan valtroissa meinaa käydä tila ahtaaksi, jotta saisi aurat riittävän ylös eikä letkut tai muut komponentit ruttuuntuisi. Helpottaa jos käyttää vain perustyöntövartta, hydevarren kanssa on todella ahdasta. Jossain tynnyrikoppijontikassa tai sekurakoppi taavetissa voi tulla todella ahdasta, kun noihinhan on erikseen jossakin kohdassa testeissä puututtu, että ahdasta tietyillä koneilla kopin takana.

Hinta tuntuu aika suolaiselta, aurat on sentään jostain 80-luvulta, voi olla jopa 70-luvulta, jolloin nuo hydreininit valmistettiin tuolla kääntöpäällä.Itsellä on uudemmalla kääntöpäällä, hankittu 90-luvun alussa. Minulla leikkurit ovat kestäneet ihan hyvin, vieläkin laakerit priimakunnossa. Ei oikeastaan ole vaihdettu kuin kuluvia osia, vantaita, kärkiä ja maapuolia, kun on kivennäismaita, niin kuluvat.

1975-1983 on valmistettu tuota 3:s siipimallia joka nuissa auroissa.

Ei kverneihin vuodet vaikuta. Laitoin vastaaviin  E 120 käännöllä neljännen siiven vaikka kääntiö on ennestään kulunut.

Sorvari otti 140 e ja keskitappi tuli uutta vastaavaksi. lisäksi sirtotappi uusi ja hahloon itse vähän kemppiä lisää.

Näin välykset lähti ja kynnöstä tulee priimaa. Vähän kääntösylinterin voimattomuutta pelkäsin, mutta hyvin jaksaa

kunhan ei savea laapi. Jos sylinteri rupee kureileen ehkä 300 e siihen isompi.

Itse en ole hitsiä auralle näyttänyt, paitsi joskus nuljaantuneelle pultinkannalle.

kääntö kestää kolmiteräisenä mutta ei neliteräsenä jouduttiin tekemään vankempi

On ollut 14 ja 16 tuumaiset nelisiipiset,ei ongelmia käännön kanssa.

Kyllä minulla tuo E120 kääntöpää on kestänyt 3-siipisellä ihan hyvin. Ainoa hama vuosien mittaan on ollut, että hydrauliletku meni sinne mutterin alle ja hajosi, sen jälkeen kyllä osasin pitää letkut oikeaa reittiä. Kaverillani meni siitä isosta kallistulesensäätö  mutteri/männänvarsi-systeemistä  jengat, oli kait liian vauhdikas kääntö ja  löi liian lujaa mutterin päälle. Taitaa tuo kääntösyllinteri muttereineen löytyä jopa tarvikevaraosafirmoista, joten on "kulutustavaraa"

Käytetään vanhaa aihetta hyväksi.

Kertokaas mitä noi ES4 jne. tarkoittaa. Mitkä on esim. Es4 ja Es80-160 erot?
Noita mallimerkintöjä kun tuntuu vähä joka merkillä olevan vaikka minkälaisia eikä oikeen mitään selityksiä löydy mistään...

Käytetään vanhaa aihetta hyväksi.

Kertokaas mitä noi ES4 jne. tarkoittaa. Mitkä on esim. Es4 ja Es80-160 erot?
Noita mallimerkintöjä kun tuntuu vähä joka merkillä olevan vaikka minkälaisia eikä oikeen mitään selityksiä löydy mistään...

ES4 ei ole virallinen mallimerkintä, vaan tarkoittanee 4 siipistä ES-sarjalaista. 80 on kai ojasväli, ja 160 on kääntöpään malli, tuo 160 on vetolaitteen etupuolella olevalla sylinterillä.