Jos ketjun aloittajalla Valtra tuote niin en ihmettele ongelmaa pätkääkään, viikolla ajoin valtralla jossa semmonen kuikke uus joka on aivan järkyttävä insinöörin tuotos niin ei sieltä kyllä minnekkään yhtään mitään näe.

trima+ nh puikkoihin kun hyppäs tuon jälkeen niin olpa ilo työskennellä.

Kyllähän tuo valtra on ja ihmeesti toi kuikka rajoittaa näkyvyyttä. Vaikka rungon osat on ihan vartavasten rakennettu niin aisat lähtee 20 cm konepeiton päältä. Itte en oikeastaan keksi mitään muuta syytä moiselle kun hieman korkeempi ulottuvuus. Lähtökohtasesti ongelma on siinä että ei haluta tehdä näkyvyyttä hyttiin. Kyllähän suurin osa komponenteista jotka rajoittaa näkyvyyttä saataisi niin piilotettua että ne ei haittaisi mutta jos ne ei myy niin mitä tehdään. Juurikin tun e sarjan jontikan hytin kun nostais raktoriin ja kaikki näytöt ym sijoitettaisi niin alas että niiden yli nähtäis niin kyllähän näkyvyys olisi hyvä. Se ikuinen kysymys vaan että ostaisko isännät niitä.

Kyllähän tuo valtra on ja ihmeesti toi kuikka rajoittaa näkyvyyttä. Vaikka rungon osat on ihan vartavasten rakennettu niin aisat lähtee 20 cm konepeiton päältä. Itte en oikeastaan keksi mitään muuta syytä moiselle kun hieman korkeempi ulottuvuus. Lähtökohtasesti ongelma on siinä että ei haluta tehdä näkyvyyttä hyttiin. Kyllähän suurin osa komponenteista jotka rajoittaa näkyvyyttä saataisi niin piilotettua että ne ei haittaisi mutta jos ne ei myy niin mitä tehdään. Juurikin tun e sarjan jontikan hytin kun nostais raktoriin ja kaikki näytöt ym sijoitettaisi niin alas että niiden yli nähtäis niin kyllähän näkyvyys olisi hyvä. Se ikuinen kysymys vaan että ostaisko isännät niitä.

Kyllähän tommonen ns helikopterihytti olis ihan proo! Koskakohan Valtraan saadaan uusi ohjaamo?
 Siis uusi runkorakennetta myöden eikä pelkkää muoveilla kikkailua. Tuskin koskaan uutena traktoria ostan. Mutta silti näkisin mielelläni esim
uuden nelipilarisen ohjaamon esim uusien n sarjalaisten selässä. Kun eikös tuo nykyinen perustu vielä enemmän ja vähemmän noihin metto ja mega hytteihin?
Mutta kyllä ehtakeltasen vihreessä voisi sirompi se keula olla. CNH ja Df hytit mielestäni parhaat näkyvyyden suhteen. Niin en noilla ole pahemmin ajellut mutta
näkyvyys on mielestäni ok.

Joustinkoppisesta valtrasta näkee pikkuisen paremmin eteenkin päin kuin kovakoppisesta.

Forssan essolla tiesivät kertoa,että valtraan tulee massikan hytit

"Valtran ohjaamot ovat tarkoituksenmukaisia designtuotteita, tehty kuljettajaa varten tilaviksi, ergonomisiksi ja turvallisiksi. Vaikka ohjaamo on reilusti kokoluokkansa tilavin, tummennetuista ikkunoista avautuu erinomainen näkyvyys."

 

Järjetön keula, istutaan lokasuojien välissä alhaalla ja vielä ne Quikan aisat niin ei sieltä mitään kyllä näy. Traktorissa kun takarenkaan halkaisija yli 2m niin istutaan väkisin ylhäällä oli se penkki 20 cm ylempänä tai alempana. Ei sillä takalasin peilillä ainakaan kaikissa koneissa tee mitään varsinkin jos on ulostyöntyvä koukku.

Kyllähän tossakin varmasti tyhjästä raktrista jollain lailla näkee mutta varsinkin etukuormaajalla etunäkyvyys on tosi rajattu. Tämä ei toki tarkoita sitä että sitä ei ystyis ajamaan mutta esimerkiksi etupyörien eteen ja taakse ei ole mitään näköyhteyttä. Samoin isot peilit ja hytin pilarit kaikkine pakosarjoineen rakentaa sellaisen katveen että helpolla onnistuu risteyksissä auton piilotuus moisten taakse. Taaksepäin on kyllä parempi näkyvyys kun ei nämä peilit ja pyyhkijän moottori häiritse kun oikkeustilanteissa.

Kuitenkinn kun istuu jossain 80 luvun hytissä vaikka meijän 655 niin ihmeesti on kapeat pilarit ja ohut pakosarja. olis luullu että rauta ja lasitekniikka olisi menny eteenpäin eikä toiseen suuntaan. Siinä mielessä vaan epäilyttää vielläkin että tulisiko ne koneet kumminkaan ostettua jos niissä ei esimerkiksi ei olisi kuin kaksi ohutta pilaria ja muuten lasia ympäri saakka.


Enemmän kumminkin heittäisin pallon sinne ek valmistajille että niihin pitäisi saada teleskoopivarret ja lähdöt paljon alempaa ja sitten hydrauliset vakaajat. Samoiten venttiilipöydät pitäisi ainakin uusissa olla jossain hytin alla ja pelkät letkut tuotaisi hyvin runkoon integroituna itte kuormaajalle.

Kyllähän tossakin varmasti tyhjästä raktrista jollain lailla näkee mutta varsinkin etukuormaajalla etunäkyvyys on tosi rajattu. Tämä ei toki tarkoita sitä että sitä ei ystyis ajamaan mutta esimerkiksi etupyörien eteen ja taakse ei ole mitään näköyhteyttä. Samoin isot peilit ja hytin pilarit kaikkine pakosarjoineen rakentaa sellaisen katveen että helpolla onnistuu risteyksissä auton piilotuus moisten taakse. Taaksepäin on kyllä parempi näkyvyys kun ei nämä peilit ja pyyhkijän moottori häiritse kun oikkeustilanteissa.

Kuitenkinn kun istuu jossain 80 luvun hytissä vaikka meijän 655 niin ihmeesti on kapeat pilarit ja ohut pakosarja. olis luullu että rauta ja lasitekniikka olisi menny eteenpäin eikä toiseen suuntaan. Siinä mielessä vaan epäilyttää vielläkin että tulisiko ne koneet kumminkaan ostettua jos niissä ei esimerkiksi ei olisi kuin kaksi ohutta pilaria ja muuten lasia ympäri saakka.


Enemmän kumminkin heittäisin pallon sinne ek valmistajille että niihin pitäisi saada teleskoopivarret ja lähdöt paljon alempaa ja sitten hydrauliset vakaajat. Samoiten venttiilipöydät pitäisi ainakin uusissa olla jossain hytin alla ja pelkät letkut tuotaisi hyvin runkoon integroituna itte kuormaajalle.

mitä traktoriturmia on täälläkin esitelty, ni yleensä hytti on pysynyt ihan hyvin kuosissaan, kuski vaan ei ole pysynyt hytissä oten eiköhän ne paksut pilarit ole ihan asiaa...

Onhan pilarit hyvä ja kestävyydestä viimeksi saa tinkiä. Luulis nyt vaan että oikean laatuista rautaa oikeeseen paikkaan niin vähemmälläkin selviäisi. Aina pitää kumminkin muistaa että puhutaan kalliista kapineesta että laatuakin pitää olla. Mukavahan toi hytti on mutta kannatinta/muotoilua on vaan liikaa. Tohon hintaluokkaan pitäisi jo saada lasitkin jotka ei ihan heti hajoo ja kaiken perustahan on lantiovyö että kuski pysyy siinä mihin hänet on laitettu.

Otetaan nyt vaikka etukuormaajien vertailukoneeksi mehumaija, uudenmallin JCB 4CX.

http://zizengineering.com/machineinfo/jcb/-4cx_eco_t_max-2011-construction_machine-combined_dredger_loader.html

On se kumma miksei traktorin nokkaa pysty toteuttamaan samalla tavalla. Isommissa yli 150hp kutoskoneissa tuon ison nokan vielä ymmärrän, mutta miksei näissä pienemmissä ole mitään tuontapaista yritystä. Sitten tuo etukuormaaja. Kiinnitys matalemmalle ja vakaimet tuonne varsien alapuolelle. Lisäksi suoremmat varret. Itse en edes ymmärrä mitä tuolla nykyisellä L:n mallisella kuormaajalla haetaan, pyörien kääntökulmaako. Tuossakin ohuemminlla suorilla varsilla saisi kompromissin kääntökulman kanssa tehtyä.

http://www.pottupellossa.fi/gallery/albums/userpics/14215/normal_versu.jpg

Valtrassa muutenkin nurinkurinen tuo hytin pilarijärjestely. Nurkissa helvetinkokoiset ja keskellä ohuet (suhteessa).

Kiva kyllä tietää että 65 km/h kulkevista traktoreista ei edes näe ulos 

Sikäli tarttee antaa valtran insinööreille puhtaat paperit että ei tuon perus raktorin näkemärajoitteeet nyt kovin huonot ole.
http://pictures.valtra.com/kuvat/12483.jpg

jostainsyystä van kun keulalle asennetaan tämä niin todella paljon saadaan estettyä näkyvyyttä lähelle eteen ja etuviistoon


http://pictures.valtra.com/kuvat/12597.jpg

Forssan essolla tiesivät kertoa,että valtraan tulee massikan hytit

Jaa mistähän massikasta tuo hytti on??     http://www.pottupellossa.fi/gallery/displayimage.php?pid=52670

Forssan essolla tiesivät kertoa,että valtraan tulee massikan hytit

Jaahash että oikein sellaiset! Siis ihan täyttä ******!