Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 27.04.13 - klo:10:22

Lainaus käyttäjältä: Zetor - 27.04.13 - klo:00:29

Yhden atomilatingin emp lamauttaa kaikki sähkölaitteet merkistä riippumatta..

Veivilläkös sää sitten Zetkan käynnistäisit??

Eipä taida kohtuullinen EMP-pulssi tehdä yhtään mitään akun ja startin yhdistelmälle. Startin käämityskin on niin hyvin raudan sisällä turvassa.
Kaikenmaailman hituvirtaviipottimet ja ohjauselektroniikat voivat kyllä pimetä.

Eli perinteinen mekaanisella ruiskutuksella oleva 'jakarilla startin navat yhteen'-tempulla käynnistyvä kone ei moisista paljoa hätkähdä. Latauspuoli saattaa kyllä hajota - paitsi vanhat relesäätimellä olevat tasavirtalaturit.

Järeätkin sähköverkon siirtolinjat ovat haavoittuvia koska niissä 'antennia' on satoja kilometrejä. Starttipiirissä taas luokkaa metri eikä mitään mikä hajoaisi jännite- tai virtapiikistä..

Eikös se akkua tyhjennä?? Mä oon luullut niin    En oo kyllä tutkinutkaan kun ei oo kiinnostanut pätkääkään...

Eiköhän tuossakin suomalaisuus oo merkittävin ostoon vaikuttava asia.. Suomen valtio ostajana kun on.. No onneks autoissa sentään ymmärisvät luopua jo Sisuista siitäkin huolimatta.

jostain luin ihan hiljan että tilaavat suomalaisia maastokuorma-autoja

Minusta puolustusvoimien pitäisi aina ottaa tarvikkeensa ja eritoten elintarvikkeensa ulkomailta se on hyväksi Suomen taloudelle ja Suomen maataloudelle.

Lainaus käyttäjältä: metsajussi - 27.04.13 - klo:10:59

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 27.04.13 - klo:10:22

Lainaus käyttäjältä: Zetor - 27.04.13 - klo:00:29

Yhden atomilatingin emp lamauttaa kaikki sähkölaitteet merkistä riippumatta..

Veivilläkös sää sitten Zetkan käynnistäisit??

Eipä taida kohtuullinen EMP-pulssi tehdä yhtään mitään akun ja startin yhdistelmälle. Startin käämityskin on niin hyvin raudan sisällä turvassa.
Kaikenmaailman hituvirtaviipottimet ja ohjauselektroniikat voivat kyllä pimetä.

Eli perinteinen mekaanisella ruiskutuksella oleva 'jakarilla startin navat yhteen'-tempulla käynnistyvä kone ei moisista paljoa hätkähdä. Latauspuoli saattaa kyllä hajota - paitsi vanhat relesäätimellä olevat tasavirtalaturit.

Järeätkin sähköverkon siirtolinjat ovat haavoittuvia koska niissä 'antennia' on satoja kilometrejä. Starttipiirissä taas luokkaa metri eikä mitään mikä hajoaisi jännite- tai virtapiikistä..

Eikös se akkua tyhjennä?? Mä oon luullut niin    En oo kyllä tutkinutkaan kun ei oo kiinnostanut pätkääkään...

Ei tyhjennä. EMP:n sähkö- ja mg-kenttäpulssi indusoi kaikkien johtavien kappaleiden yli pulssimaisen jännitteen, joka kappaleen mittojen ollessa suuri voi nousta korkeallekin. Jos (ja kun..) tämä jännite löytää purkaustien (eli muodostaa suljetun virtapiirin) kulkeva virta voi olla hetkellisesti suurikin. Ja suuri jännitehän löytää purkaustien helposti vaikkapa elektroniikan ja puolijohteiden läpi, ne kun eivät todellakaan kestä suuria jännitteitä vaan lyövät läpi ja tuhoutuvat samalla. Piireistä tulee romua kun sen napoihin kytkeytyy tällainen pientä salamaniskua vastaava energiapulssi. Tämä pulssi on kuitenkin niin hetkellinen (EMP 20-600 ns, SREMP luokkaa 100 ms), että ei sen energiamäärä mitään raskasta rautaa tai kuparia jaksa rikkoa, ellei sitä energiaa keräävää johdinta tosiaan ole kilometritolkulla.

Vähän kansantajuinen selitys mutta idea on suurinpiirtein tämä.

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 27.04.13 - klo:11:02

Lainaus käyttäjältä: metsajussi - 27.04.13 - klo:10:59

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 27.04.13 - klo:10:22

Lainaus käyttäjältä: Zetor - 27.04.13 - klo:00:29

Yhden atomilatingin emp lamauttaa kaikki sähkölaitteet merkistä riippumatta..

Veivilläkös sää sitten Zetkan käynnistäisit??

Eipä taida kohtuullinen EMP-pulssi tehdä yhtään mitään akun ja startin yhdistelmälle. Startin käämityskin on niin hyvin raudan sisällä turvassa.
Kaikenmaailman hituvirtaviipottimet ja ohjauselektroniikat voivat kyllä pimetä.

Eli perinteinen mekaanisella ruiskutuksella oleva 'jakarilla startin navat yhteen'-tempulla käynnistyvä kone ei moisista paljoa hätkähdä. Latauspuoli saattaa kyllä hajota - paitsi vanhat relesäätimellä olevat tasavirtalaturit.

Järeätkin sähköverkon siirtolinjat ovat haavoittuvia koska niissä 'antennia' on satoja kilometrejä. Starttipiirissä taas luokkaa metri eikä mitään mikä hajoaisi jännite- tai virtapiikistä..

Eikös se akkua tyhjennä?? Mä oon luullut niin    En oo kyllä tutkinutkaan kun ei oo kiinnostanut pätkääkään...

Ei tyhjennä. EMP:n sähkö- ja mg-kenttäpulssi indusoi kaikkien johtavien kappaleiden yli pulssimaisen jännitteen, joka kappaleen mittojen ollessa suuri voi nousta korkeallekin. Jos (ja kun..) tämä jännite löytää purkaustien (eli muodostaa suljetun virtapiirin) kulkeva virta voi olla hetkellisesti suurikin. Ja suuri jännitehän löytää purkaustien helposti vaikkapa elektroniikan ja puolijohteiden läpi, ne kun eivät todellakaan kestä suuria jännitteitä vaan lyövät läpi ja tuhoutuvat samalla. Piireistä tulee romua kun sen napoihin kytkeytyy tällainen pientä salamaniskua vastaava energiapulssi. Tämä pulssi on kuitenkin niin hetkellinen (EMP 20-600 ns, SREMP luokkaa 100 ms), että ei sen energiamäärä mitään raskasta rautaa tai kuparia jaksa rikkoa, ellei sitä energiaa keräävää johdinta tosiaan ole kilometritolkulla.

Vähän kansantajuinen selitys mutta idea on suurinpiirtein tämä.

Kiitoksia tästä 

Kohta on romu-ukkojen pihat pullollaan SA-int valtroja.. 

Mielenkiintoista olisi tietää mitä mallia sieltä menee. Jostain syystä ehkä toivon että versut ja direktit on jätetty välistä ja kauppa kohdistuu joko ht3 tai ht5.

Urakointiuutisissa Valtran myyjä Kouvolasta totesi ytimekkäästi, että asiakkaalle pitää tarjota rohkeasti parempaa/paremmin varusteltuja koneita kuin hän on kysynyt....

Directiä siis kehiin....

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 27.04.13 - klo:09:55

Mielenkiintoista olisi tietää mitä mallia sieltä menee. Jostain syystä ehkä toivon että versut ja direktit on jätetty välistä ja kauppa kohdistuu joko ht3 tai ht5.

Urakointiuutisissa Valtran myyjä Kouvolasta totesi ytimekkäästi, että asiakkaalle pitää tarjota rohkeasti parempaa/paremmin varusteltuja koneita kuin hän on kysynyt....

Directiä siis kehiin....

Niinhän se on normaaleillee asiakkaille että hienosta tekniikasta oppii tykkäämään. Toista on jossain puolustusvoimissa missä raktorit toimii kiertopalkintoina ja hydrauliikan automaatioista ei ole mitään hyötyä.

No jos tota armeijan käyttöä ajattelee niin taitavat olla ht vehkeitä
Näin olis jos minä saisin päättää, mut multa ei kysytty

 Ostaakohan Sa-int Valtran Tee:tä? Tai T:n jäähdyttimiä, joka olisi kätevä että taistelun tuoksinnassa ei teetauko venyisi kuuman juoman vuoksi.

Nuo mahtaa olla ihan perusvehkeitä, sodassa kun luotettavuus on tärkein asia, eikä se ettei käsi rasitu kun vaihdekeppiä liikuttelee. Sukutilatäppärin tärkein asia traktorin valinnassa taitaa olla mahdollisimman korkea hinta ja viimeistä huutoa oleva tekniikka.. 

   http://www.pottupellossa.fi/gallery/displayimage.php?pid=49916

oliskohan tollasia ?

Asiasta kolmanteen,komian värisiä. 
Ja kuormaajassa on lisäputkitukset ja kaikki, mutta kuitenkin mekaaninen työvälinelukitus? 

Ei taida ihan perusjanteria noiden rattiin laittaan.
Kerran tuli ajettua intin 805sta vaikkei ajolupaa ollutkaan,
kun kuski ei saanut konetta käännettyä kärryn kanssa.

Tekisivät vaan armeijalle rivipumpullisia Mega sarjalaisia päivitettynä nykyajan vaatimuksiin. Zetorilta vois kysyä neuvoa miten sais rivipumpullisen moottorin päästöistä läpi 

Kuis nää ureavehkeet pelaa sodan ajan oloissa? Koko komppania käy tankilla kusella ja maastoon päästäminen on ehdottomasti kielletty, ettei koneet vaan hyydy...
Näytti tuolla linkin kuvassa olevan palarenkailla ja muovitankilla. Maastoon ei siis liene asiaa. Eihän näillä nykyisillä Valmeteilla metsään kai parane mennä muutenkaan. Jos sodanajan olosuhteita, huollettavuutta, käytettävyyttä jne ajatellaan, niin se 805 taitaa olla huippukone.

Jääkärikomppanian uudistettuun taistelutapaan kuuluu traktori ja koukkukärry, noilla siirrellään huonommilla metsäteillä patruunakontteja ja muuta tavaraa esim. joskus kulettivat mönkijöitä.