Entäs Valtran uudet mallit, ne joita ei ole vielä virallisesti esitelty? Onpi varmasti kova sana jatkossa, sen verran paljon muutoksia nykysarjaan nähden.

No älä nyt hyvä mies pidä meitä jännityksessä?

Lainaus käyttäjältä: ekia99 - 04.04.13 - klo:18:35

Kun tuota portaattomien ja muita parin vuoden aikana julkaistuja traktori testejä lukee, sitä melkein jo toivoisi, että Perkins tekisi paluu peliin alle.

Aikas pommi toi portaaton ja perkinssi yhdistettynä...

Ei ole mulla ainakaan ikinä ollu ongelmia tuon perkinsin kanssa, kyllä alko ongelmat kun tuli tuo uudempi 7 tonnine masseri sisulla. Onhan nuo ihan huippu laitteita ajettavaksi kun on se ainoa oikea portaaton aski.

Yksi Perkinsin omistus ihmisiässä riittänee taivaspaikan ansaintaan, vai oliko se Fordin omistus mutta samapa se.

Entäs jos ostaa Foordin ja laittaa siihen Perrrkinssin...

Onneks ei tartte hetkeen miettiä Suomalaiseen moottoriin siirtymistä kun on uudenkarheat, Perkinsin moottorilla olevat Massikat tallissa Uusimmassa vasta 40 tuntia

Otan osaa

Onneks ei tartte hetkeen miettiä Suomalaiseen moottoriin siirtymistä kun on uudenkarheat, Perkinsin moottorilla olevat Massikat tallissa Uusimmassa vasta 40 tuntia

Niin kyllä sitä viäl kerkiää katumaan

Lainaus käyttäjältä: SamiT - 04.04.13 - klo:21:35

Yksi Perkinsin omistus ihmisiässä riittänee taivaspaikan ansaintaan, vai oliko se Fordin omistus mutta samapa se.

Entäs jos ostaa Foordin ja laittaa siihen Perrrkinssin...

Taisi Transitissa joskus muinoin ollakin Perkins, vai oliko Standardin dieselkone? Eräs vanhan kansan isäntä, joka oli piinkova Fergumies,oli aikanaan uhannut luopua toisesta rakkaudestaan eli Fordista kun siihen tuli Fordin oma dieselmoottori eikä enää sama neloskone jota Ferguissakin oli.

Eikös se Perkins ole osa Caterpillar konsernia nykyään? Agco ei halua todennäköisesti ostaa kilpailevan konsernin tuotteita kovin paljoa. Varmaan Agcokin ollut kaupoilla mukana silloin kun Cat on Perkinsin hankkinut omistukseensa? Kuitenkin Agcon merkkien valtavirta liikkunut perinteisesti Perkiisselillä.

Lainaus käyttäjältä: mies - 04.04.13 - klo:23:55

Lainaus käyttäjältä: SamiT - 04.04.13 - klo:21:35

Yksi Perkinsin omistus ihmisiässä riittänee taivaspaikan ansaintaan, vai oliko se Fordin omistus mutta samapa se.

Entäs jos ostaa Foordin ja laittaa siihen Perrrkinssin...

Taisi Transitissa joskus muinoin ollakin Perkins, vai oliko Standardin dieselkone? Eräs vanhan kansan isäntä, joka oli piinkova Fergumies,oli aikanaan uhannut luopua toisesta rakkaudestaan eli Fordista kun siihen tuli Fordin oma dieselmoottori eikä enää sama neloskone jota Ferguissakin oli.

Eikös se Perkins ole osa Caterpillar konsernia nykyään? Agco ei halua todennäköisesti ostaa kilpailevan konsernin tuotteita kovin paljoa. Varmaan Agcokin ollut kaupoilla mukana silloin kun Cat on Perkinsin hankkinut omistukseensa? Kuitenkin Agcon merkkien valtavirta liikkunut perinteisesti Perkiisselillä.

Sain viime kesänä vihdosta viimein hävitettyä ladon päädystä vanhan lavatransitin joka oli Perkinssin koneella. Tosin vuosi sitten ei ollut rahaa ostaa Maxxumia kuudella pytyllä, niin nyt on nuoirn rakvaattori Perkinssin nelosella.

Onneks ei tartte hetkeen miettiä Suomalaiseen moottoriin siirtymistä kun on uudenkarheat, Perkinsin moottorilla olevat Massikat tallissa Uusimmassa vasta 40 tuntia

Eikä siihen sen enempää tulekkaan.....

Lainaus käyttäjältä: ijasja2 - 04.04.13 - klo:19:54

Entäs Valtran uudet mallit, ne joita ei ole vielä virallisesti esitelty? Onpi varmasti kova sana jatkossa, sen verran paljon muutoksia nykysarjaan nähden.

No älä nyt hyvä mies pidä meitä jännityksessä?

Jollet säkään niitä ole nähny, ne taitaa olla vielä salaisuuksia Kyllä ne erottaa jo kauempaa, sen voin sanoa, ja muutokset muutakin kuin kosmeettisia

Uusimmassa pellervossa oli juttua fergun uudesta nelipytty koneesta josta on puristettu kokonaista 185 heppaa,näin ollen taitaa valtran kehityskaaren pää olla näkyvissä 

Ja paino on saatu putoamaan tonnin siitä jos kone olisi kutosmoottorilla  Sitten tuota pitää painottaa 2 tonnia jotta saa saman vetotehon, ja vielä ylimääräinen tonni keulalle jotta työkoneen saa nostettua ilmaan  Sitten pitää vielä virittää se paskaksi.

Meleko varmasti voinee sanoa että keulan rakenteet ja etuakseli periytynee nykyisistä  N sarjalaisista uusiin malleihin, mut ohjaamo uudistunee. Ehkä jopa yhteneväiseksi sekä massikassa että valtrassa. Ja syytä onkin, se sivukonsoli on turvonnut siihenmalliin näihin uusimpiin malleihin, että jotain uudelleenjärjestelyjä siellä tarttis tehdä jotta mekaaniset hydrauliventtiilien ohjaukset saa pienempään tilaan. Hyvintoteutettu mekaaninen yksivipuohjaus etukuormaimelle olis mukava ominaisuus näinä synkkinä aikoina jolloin on tapana sotkea sähköohjaus jokapaikkaan.

Nykyään noissa moottoreissa on niin monia potentiaalisia vikapaikkoja, että on aika mahdotonta nostaa minkään valmistajan tuotetta muiden yläpuolelle. Moottorinohjauksia on joissain merkeissä testattu vähä ahkerammin, mut hyvän jos nykymoottoreista haluaa niin melkein kannattaa suorittaa ohjelman optimointi takuuajan loputtua.

Perustan oman raktoritehtaan ja kehitän 200 heppasen yksisylinterisen traktori. Tuleekohan musta sitten aivan kurko ja tosi rikas?

Lainaus käyttäjältä: agricult - 04.04.13 - klo:22:39

Lainaus käyttäjältä: ijasja2 - 04.04.13 - klo:19:54

Entäs Valtran uudet mallit, ne joita ei ole vielä virallisesti esitelty? Onpi varmasti kova sana jatkossa, sen verran paljon muutoksia nykysarjaan nähden.

No älä nyt hyvä mies pidä meitä jännityksessä?

Jollet säkään niitä ole nähny, ne taitaa olla vielä salaisuuksia Kyllä ne erottaa jo kauempaa, sen voin sanoa, ja muutokset muutakin kuin kosmeettisia

Sen voin ainakin sanoa, että hytti menee täysin uusiksi.

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 04.04.13 - klo:20:20

Lainaus käyttäjältä: ekia99 - 04.04.13 - klo:18:35

Kun tuota portaattomien ja muita parin vuoden aikana julkaistuja traktori testejä lukee, sitä melkein jo toivoisi, että Perkins tekisi paluu peliin alle.

Aikas pommi toi portaaton ja perkinssi yhdistettynä...

Ei ole mulla ainakaan ikinä ollu ongelmia tuon perkinsin kanssa, kyllä alko ongelmat kun tuli tuo uudempi 7 tonnine masseri sisulla. Onhan nuo ihan huippu laitteita ajettavaksi kun on se ainoa oikea portaaton aski.

Et oo vissiin fendtillä päässyt ajamaan   Ihan eri meininki ja tapahtuu heti eikä tartte odottaa...