Kertokaas tyhmälle minkä helvetin takia pitää aina olla kakkuruuvilla/lastuttamassa/turbottamassa traktoria? Eikö vois kerralla ostaa sellasen veturin jossa tehoa riittää sen verran ettei tarvi hampaat irvessä huudattaa. Lähes joka topiikissa kun keskustellaan traktorista, ollaan tekemässä jotain noista kolmesta tai sitten niitä kaikkia. Miksi?

Karavaani kulkee ja pienviljelijät haukkuu

Useimmiten siitä koneesta vaan saadaan pienellä kutittelulla huomattasti parempi kun tehtaalta tullessa.
Juurikin näitten päästönormien takia kun löpöä palaa ylimäärästä vaan sen takia että saadaan päästöt alas...

Itellä on lähes jokaisesta koneesta otettu lisää tehoa ulos ja yhdestä aika rajustikkin eikä oo ollu kestävyys ongelmia.

Retkulla saattais olla jotain sanottavaa siitä miten se kone kestää ottaa rajujakin teholukemia ulos kovassa käytössä 

Monesti juu kestää. Mutta jossain mallisarjojen yläpäässä sadan hevosen (ja ylikin) tehonlisä saattaisi lyhentää loppupäästä käyttöikää. Kun vakioita koneita on, missä tunteja +20000 h. Harva sitä varmaan ajattelee, varsinkin jos kone kierrossa jo paaaljon aiemmin.

Kertokaas tyhmälle minkä helvetin takia pitää aina olla kakkuruuvilla/lastuttamassa/turbottamassa traktoria? Eikö vois kerralla ostaa sellasen veturin jossa tehoa riittää sen verran ettei tarvi hampaat irvessä huudattaa. Lähes joka topiikissa kun keskustellaan traktorista, ollaan tekemässä jotain noista kolmesta tai sitten niitä kaikkia. Miksi?

Kattos ny. Ku 10v vuotta sitte käytettynä hankittu sattu olemaan ilman turboa. Sillä pärjättiin 8vuotta ihan kivasti kunnes tuli turbo laitettua. 100konista sinne johonki 120koniin. polttoaineenkulutus väheni ja moottoriominaisuudet parani, sikäli jos ne cumminssissa voi parantua
Valmis turbosarja maksaa n.2000€
Uusi traktori 120hv maksaa n:60000€
Mun mielestä halpoja koneja. Eikä sitä harmittavaa ostokrapulaakaan liiemmin ollu.

Lainaus käyttäjältä: SKN - 23.03.13 - klo:17:09

Kertokaas tyhmälle minkä helvetin takia pitää aina olla kakkuruuvilla/lastuttamassa/turbottamassa traktoria? Eikö vois kerralla ostaa sellasen veturin jossa tehoa riittää sen verran ettei tarvi hampaat irvessä huudattaa. Lähes joka topiikissa kun keskustellaan traktorista, ollaan tekemässä jotain noista kolmesta tai sitten niitä kaikkia. Miksi?

Karavaani kulkee ja pienviljelijät haukkuu

Mitäs jos tänään menisit yksin sinne laavulle runkkimaan belastukses kanssa? Mää en jaksa ny panna sua.

Lainaus käyttäjältä: SKN - 23.03.13 - klo:17:09

Kertokaas tyhmälle minkä helvetin takia pitää aina olla kakkuruuvilla/lastuttamassa/turbottamassa traktoria? Eikö vois kerralla ostaa sellasen veturin jossa tehoa riittää sen verran ettei tarvi hampaat irvessä huudattaa. Lähes joka topiikissa kun keskustellaan traktorista, ollaan tekemässä jotain noista kolmesta tai sitten niitä kaikkia. Miksi?

Kattos ny. Ku 10v vuotta sitte käytettynä hankittu sattu olemaan ilman turboa. Sillä pärjättiin 8vuotta ihan kivasti kunnes tuli turbo laitettua. 100konista sinne johonki 120koniin. polttoaineenkulutus väheni ja moottoriominaisuudet parani, sikäli jos ne cumminssissa voi parantua
Valmis turbosarja maksaa n.2000€
Uusi traktori 120hv maksaa n:60000€
Mun mielestä halpoja koneja. Eikä sitä harmittavaa ostokrapulaakaan liiemmin ollu.

Tykkää!!!! Mutta SKännä ois keulinu taas suurien kahukaurarahakasojen kanssa eelle ja lyöny sen satatonnia tuonne ninko kankkulankaivoon. Ja siksi koska tulee maksimissaan 20 t€ tappio kun koneen lastuttaa ja se simsalapim häviää maailmankartalta kokonaan. Tämä on todella outoa tämä lastutus ja optimointi. Koneesi voi kadota tai hävitä jälkiä jättämättä ja tappio tulee todella suureksi. Mutta jos uusi kone maksaa 100k€ ja lastutat vanhan 50 k€ koneen ja se sattuu nyt kokonaan häviämään niinkon skännä uskoo niin silti on viel 50k€ ostaa uus käytetty tilalle. Mutta onko tälläisiä tapahtunut? Koska pelko on todella aiheellinen...

mikäs se on liika tehon lisäys skännästä?
10%? 20%? 30%? 40+%?

Lainaus käyttäjältä: TDK - 23.03.13 - klo:18:42

Lainaus käyttäjältä: SKN - 23.03.13 - klo:17:09

Kertokaas tyhmälle minkä helvetin takia pitää aina olla kakkuruuvilla/lastuttamassa/turbottamassa traktoria? Eikö vois kerralla ostaa sellasen veturin jossa tehoa riittää sen verran ettei tarvi hampaat irvessä huudattaa. Lähes joka topiikissa kun keskustellaan traktorista, ollaan tekemässä jotain noista kolmesta tai sitten niitä kaikkia. Miksi?

Kattos ny. Ku 10v vuotta sitte käytettynä hankittu sattu olemaan ilman turboa. Sillä pärjättiin 8vuotta ihan kivasti kunnes tuli turbo laitettua. 100konista sinne johonki 120koniin. polttoaineenkulutus väheni ja moottoriominaisuudet parani, sikäli jos ne cumminssissa voi parantua
Valmis turbosarja maksaa n.2000€
Uusi traktori 120hv maksaa n:60000€
Mun mielestä halpoja koneja. Eikä sitä harmittavaa ostokrapulaakaan liiemmin ollu.

Tykkää!!!! Mutta SKännä ois keulinu taas suurien kahukaurarahakasojen kanssa eelle ja lyöny sen satatonnia tuonne ninko kankkulankaivoon. Ja siksi koska tulee maksimissaan 20 t€ tappio kun koneen lastuttaa ja se simsalapim häviää maailmankartalta kokonaan. Tämä on todella outoa tämä lastutus ja optimointi. Koneesi voi kadota tai hävitä jälkiä jättämättä ja tappio tulee todella suureksi. Mutta jos uusi kone maksaa 100k€ ja lastutat vanhan 50 k€ koneen ja se sattuu nyt kokonaan häviämään niinkon skännä uskoo niin silti on viel 50k€ ostaa uus käytetty tilalle. Mutta onko tälläisiä tapahtunut? Koska pelko on todella aiheellinen...

Jaa täh?

mikäs se on liika tehon lisäys skännästä?
10%? 20%? 30%? 40+%?

Ei kai mikään ole liikaa, vaikka 100% mun puolesta.

Eikös kaupasta saa sellasen traktorin kun tarvii?

Siis sitä tarkotan et miks lastutus on nin pahasta, tuottaako se luokkaa traktorin hinnan tappiot? Vai mikä muu syy selittää tämän karttamisen kuin ruttoa?? En ymmärrä. Eikö se ole jokaisen oma asia millaisen koneen laittaa ja lastuttaako vai ei. Mutta selitys sille miksi pelkäät optimoida koneen, vai onko sitä? Mikä on se asia että se on suuri paha??? Niin ja koneita ei kai ole hävinnyt mutta oletin että tuo voi loimaaseudulla tapahtua, koska lastuttamista pidät pahana Vai mikä on syy?

^Miten voi tekstistä saada noin epäselvää

Uudessa isommassa koneessa kuitenkin on yleensä isommat osat siellä voiman siirrossakin...

Siis sitä tarkotan et miks lastutus on nin pahasta, tuottaako se luokkaa traktorin hinnan tappiot? Vai mikä muu syy selittää tämän karttamisen kuin ruttoa?? En ymmärrä. Eikö se ole jokaisen oma asia millaisen koneen laittaa ja lastuttaako vai ei. Mutta selitys sille miksi pelkäät optimoida koneen, vai onko sitä? Mikä on se asia että se on suuri paha??? Niin ja koneita ei kai ole hävinnyt mutta oletin että tuo voi loimaaseudulla tapahtua, koska lastuttamista pidät pahana Vai mikä on syy?

Sun tekstis on ku foinikialaisen kuuromykän aamumantra, ulkoasultaan ja selkeydeltään

Mun puolesta voi vapaasti ahtaa, fiilata ja hoonata ja vaikka höylätä akkaa ja traktoria, juur niimpal ku kukkaro ja perse kestää.


Ne vaan hajoo kun niitä runkkaa.

Sikäli kun minä optimoinnin ymmärrän, niin se on pelkästään hyvä asia. Paskankierrätysventtiilit (egr) on poistettu käytöstä ja muutkin saastekikkailu laitteistot on eliminoitu. Palotapahtuma on optimoitu laittamalla ajoitukset ym. kohdalleen.

Ne vaan hajoo kun niitä runkkaa.

Sitte ku ne hajoo niitä pitää runkata. Noidankehä?

Kertokaas tyhmälle minkä helvetin takia pitää aina olla kakkuruuvilla/lastuttamassa/turbottamassa traktoria? Eikö vois kerralla ostaa sellasen veturin jossa tehoa riittää sen verran ettei tarvi hampaat irvessä huudattaa. Lähes joka topiikissa kun keskustellaan traktorista, ollaan tekemässä jotain noista kolmesta tai sitten niitä kaikkia. Miksi?

Tehon hankinta halvemmalla ostamalla halvempi pienempi kone ja virittämällä sitä noin tonnilla tai muutamalla, kuin että ostaa suoraan paljon kalliimman isomman traktorin. Hevosia yksinkertaisesti saa paljon halvemmalla tätä kautta.

Eli optimointiahan tämä juurikin on.

Liika tehon lisäys on sitä jota ei osaa huomioida ajotyylissään. Joidenkin kohdalla 200% vehkeen normista ei hajota traktoria kovinkaan paljon ennen normitehoiseen verrattuna, kun taas joidenkin sankarien normikoneista pitäisi pudottaa tehoa parikytärosenttia jotta voimansiirron komponenteissa olisi tarvittava ADHDvara.