Ei tuokaan nurkkapyöritykses ja postilaatikko ajos paljoa kuluttanu, siinä vallu tosiaan vei enemmän, mutta töissä antoi ihan kaikkensa, eikä silti jaksanu vetää nelisiipistä, kuin 7-8 kilsaa tunnis lätkä lattiassa, vallulla saa päästellä pintakaasulla 1500 konees toistakymppiä, kun ajelee suosista nopeanpuolen vaihteilla ja antaa pikavaihteen vielä vaihdella kolmoselle. Peräöljyjä se härpäke kuumensi varsinkin tieajos, ettei meinannu ratti kääntyä, jos ajoi kaasu pohjas sellaisen kolmekymmentä kilsaa, kun sai hetken jähtyä alkoi taas orbi pyörimään ja kuormaaja nousemaan nykimätä. Tunteja oli vasta vajaa 3000 taloon tullessa ja 5000 lähtiessä parivuotta myöhemmin,  ettei mitään kaameita vielä. Jostain pikkuviasta sai olla jatkuvasti kyselemäs "merkkihuollosta" ja vastaus oli jokakerta sama, "mikähän siinä voi olla, ei ole ikinä kuultu tuollaisesta", se söi miestä

Ei tuokaan nurkkapyöritykses ja postilaatikko ajos paljoa kuluttanu, siinä vallu tosiaan vei enemmän, mutta töissä antoi ihan kaikkensa, eikä silti jaksanu vetää nelisiipistä, kuin 7-8 kilsaa tunnis lätkä lattiassa, vallulla saa päästellä pintakaasulla 1500 konees toistakymppiä, kun ajelee suosista nopeanpuolen vaihteilla ja antaa pikavaihteen vielä vaihdella kolmoselle. Peräöljyjä se härpäke kuumensi varsinkin tieajos, ettei meinannu ratti kääntyä, jos ajoi kaasu pohjas sellaisen kolmekymmentä kilsaa, kun sai hetken jähtyä alkoi taas orbi pyörimään ja kuormaaja nousemaan nykimätä. Tunteja oli vasta vajaa 3000 taloon tullessa ja 5000 lähtiessä parivuotta myöhemmin,  ettei mitään kaameita vielä. Jostain pikkuviasta sai olla jatkuvasti kyselemäs "merkkihuollosta" ja vastaus oli jokakerta sama, "mikähän siinä voi olla, ei ole ikinä kuultu tuollaisesta", se söi miestä

Useamman kerran sai olla hyppylangalla käynnistämässä kun turvakytkin mikä esti käynnistyksen oli useasti rikki tai ei vaan toiminut     

Ei tuokaan nurkkapyöritykses ja postilaatikko ajos paljoa kuluttanu, siinä vallu tosiaan vei enemmän, mutta töissä antoi ihan kaikkensa, eikä silti jaksanu vetää nelisiipistä, kuin 7-8 kilsaa tunnis lätkä lattiassa, vallulla saa päästellä pintakaasulla 1500 konees toistakymppiä, kun ajelee suosista nopeanpuolen vaihteilla ja antaa pikavaihteen vielä vaihdella kolmoselle. Peräöljyjä se härpäke kuumensi varsinkin tieajos, ettei meinannu ratti kääntyä, jos ajoi kaasu pohjas sellaisen kolmekymmentä kilsaa, kun sai hetken jähtyä alkoi taas orbi pyörimään ja kuormaaja nousemaan nykimätä. Tunteja oli vasta vajaa 3000 taloon tullessa ja 5000 lähtiessä parivuotta myöhemmin,  ettei mitään kaameita vielä. Jostain pikkuviasta sai olla jatkuvasti kyselemäs "merkkihuollosta" ja vastaus oli jokakerta sama, "mikähän siinä voi olla, ei ole ikinä kuultu tuollaisesta", se söi miestä

Nii mikä kone kyseessä?

http://www.youtube.com/watch?v=z36y7iLMUEA 

http://www.youtube.com/watch?v=_10ig_iQ45g

http://www.youtube.com/watch?v=6B8amo_o0iM

Nii mikä kone kyseessä?
[/quote]


cx90 ja talossa on edelleen 685xl, jota on hieman terästetty, kepitti se tuon casen mennen tullen, niissähän on käytännös sama perä vain toisessa vain kaksi apusylinteriä nostolaitteees ja vaihdekepit on heitetty hytissä toiselle puolen, mikä ei tarkoita sitä, että se ois mikään parannus, huomattavasti sujuvampi se vasenkätinen vaihteisto, johtunee ylimääräisestä vivustosta toisellepuolen hyttiä. Cx;s tietty suunnavaihtaja, minkä vivusto pätki siitä hytin alta kytkinpolkimen kohdasta, ei kyllä naurattanu parinkympakkases napaloida olemattomasta raosta suuntaa päälle, kun joku satunnainen ohikulkija tuli ystävällisesti painamaan kytkimen pohjaan, että pääsi kotiin pajalle ruuvailemaan vivustoa takaisin kasaan

http://www.youtube.com/watch?v=Gkl_ckHUkmE
kumit tiukilla 8)perkins ei savuta