No voi hele****, vai on se W kanssa joutunu toimenpiteisiin. Suurin ihmetys on, että mikä näissä paljon ajetuissa jd:ssä tekee pudottamis ongelmaa? Onko syynä siis, että yläosa vetäsee paalin "ilmaan" ja täten ei alakammion rullat pääse enää pyöräyttämään olkipaalia poies.

Mun kone on vm.03

Joo eli alimmaiset telat rupesivat pikkuhiljaa irvistelemään vetopuolen päästä kun laakeri on kiinnitetty suoraan kammion sivupeltiin eikä se taida olla kuin 3mm levyä jota on sieltä täältä jäykistelty hitsaamalla lattarautoja syrjälleen siihen. Aikaa myöten pelti rupeaa antamaan periksi kun laakeripesä on pahimmillaan useiden kymmenien senttien päässä kunnon tuesta. Herkimmin tämä rupeaa ilmenemään ylimmissä ja alimmissa teloissa. Muut telat saavat vähän armoa kun paaliportti antaa periksi niin kone ei pituus suunnassa joudu niin koville.

Muutes.... on teoriassa mahdollista että koneesta putoaa akseli tielle jos kammion alkerta pääsee liian huonoon kuntoon... vikaa on vielä aika inhottava havaita laakeripesät juuri kriittisiltä paikoilta. Orastava vika on havaittavissa siitä että alimmaiset telat "irvistävät" aavistuksen verran paalikammion kylkeen nähden.

Nyt uuden ostaneet, paljonko on suoran kaupan alennus. Haarukoidaan mutajussin vaihdokin todellinen arvo. Vuosimalli on?

http://www.nhk.fi/portal/vaihtokoneet/pyoropaalaimet/?item_id=385

       Viirelä Haapajärveltä myy uutta 36900 ögöön.  Meikä osti viime syksynä kesän ajetun mutta -05 mallisen rp235:n 24000:lla (sis alvit) ajettu 10078 paalia silloin. Siis sekin Viirelältä.

Eli sulla tossa 220 nuo ongelmat oli mitä? Alkaa laakeripesät olla näkyvillä? Tästä voi olla hyötyä vertailuissani, että miten esmes. 235 laakerointi on hoidettu.

http://www.nhk.fi/attachments/esitteet/welgerrp235.pdf

         Tuolla ne kehuu 235:a miten ovat vahvistelleet edellisiin.  Mm portin lukon kiinnitystapit ovat juuresta kiinnitykset vahvistettu.  Nehän näyttävät olevan korjattu vanhoissa omatoimisesti aikaamyöten.   Vaseliiniletkuun voipi myös tulla reikä, joten ne kannattaa joskus kurkata roskien seasta.

Lainaus käyttäjältä: vilperi84 - 15.11.07 - klo:18:15

Eli sulla tossa 220 nuo ongelmat oli mitä? Alkaa laakeripesät olla näkyvillä? Tästä voi olla hyötyä vertailuissani, että miten esmes. 235 laakerointi on hoidettu.

http://www.nhk.fi/attachments/esitteet/welgerrp235.pdf

         Tuolla ne kehuu 235:a miten ovat vahvistelleet edellisiin.  Mm portin lukon kiinnitystapit ovat juuresta kiinnitykset vahvistettu.  Nehän näyttävät olevan korjattu vanhoissa omatoimisesti aikaamyöten.   Vaseliiniletkuun voipi myös tulla reikä, joten ne kannattaa joskus kurkata roskien seasta.

Ainakin 235:ssa menee vaseliini letku KAIKILLE telojen laakereille... 220:sähän näin ei ole vaan parissa telassa on kestovoideltu laakeri...

Lainaus käyttäjältä: cosmic_cowboy - 15.11.07 - klo:18:18

Nyt uuden ostaneet, paljonko on suoran kaupan alennus. Haarukoidaan mutajussin vaihdokin todellinen arvo. Vuosimalli on?

http://www.nhk.fi/portal/vaihtokoneet/pyoropaalaimet/?item_id=385

       Viirelä Haapajärveltä myy uutta 36900 ögöön.  Meikä osti viime syksynä kesän ajetun mutta -05 mallisen rp235:n 24000:lla (sis alvit) ajettu 10078 paalia silloin. Siis sekin Viirelältä.

Mukavasti on paalaintenkin hinnat nousseet muutamas vuodes juu... Ja mikäli esitettä uskominen, monet tarpeelliset asiat lisävarusteena...
lisähintakin kai sitten... Varmasti hyvä kapistus silti.