Miksi näissä uusissa koneissa pitää tehdä kansiremontti? Mikä siellä hajoo? Ennen niin luotettavana pidetty kone, ja nyt tämmöstä kuuluu!!

(Saako näistä puhua?)

Ilmeisen hiljaiseksi vetää?

Ettei vaan EGR aiheuttas, en tiä tuli vaan mieleen.

Ilmeisen hiljaiseksi vetää?

Jörnikkä-miehet märehtii vielä noita eilisiä massikkaongelmia. Kyllä ne kohta havahtuvat karuun todellisuuteen.

Miksi näissä uusissa koneissa pitää tehdä kansiremontti? Mikä siellä hajoo? Ennen niin luotettavana pidetty kone, ja nyt tämmöstä kuuluu!!

(Saako näistä puhua?)

ei mitään uutta ne on tottunut siihen ,sehän niistä on mennyt tähänkin asti.

Lainaus käyttäjältä: sirkussonni - 26.10.12 - klo:22:19

Miksi näissä uusissa koneissa pitää tehdä kansiremontti? Mikä siellä hajoo? Ennen niin luotettavana pidetty kone, ja nyt tämmöstä kuuluu!!

(Saako näistä puhua?)

ei mitään uutta ne on tottunut siihen ,sehän niistä on mennyt tähänkin asti.

Kyllähän peurassa on parasta ollut moottori..

(Saako näistä puhua?)

Kyllähän tästä asiasta juuri puhuttiin

Niinkuin sanoin, ei tarvitse olla kuin pieni vika alihankkijan toimittamassa komponenttien sarjassa, niin on pitkä rivi valmiita koneita huoltojonoissa. Se on sitä, kun kaikki on kilpailutettu ja laskettu aivan äärimmilleen.

Homman pitäisi pelata niinkuin Väderstadissa. Koneet ovat koko ajan koeajossa. Toimitusjohtaja sanoi, että komponenttien laatua on testattava koko ajan, koska vain harvoin alihankkijoiden lupaamat laatukriteerit täyttyvät siten kuin heille on luvattu.

johtunee suurilta osin siitä et jd jäähdyttää kaiken nesteellä. egr lauhdutin,peräöljyt yms.. sitten kun esim tästä egr lauhduttimesta menee kenno niin vedet koneessa.. + et kestääkö mikään kone ajaa ilman nesteitä(siis nestejäähdytetty)
Ja seuraavaksi kysytään mikä hajottaa ton egr lauhduttimen niin nesteen vähyys... ja sen taas aiheutti niinkin yksinkertainen asia kuin vuotavat klemmari liitokset. Nykyään jouikuormitteiset ja ongelmat poistuneet.
R en tiedä mitään. Mut tupla egr kierrätys tuskin on helpottanut asioita.

Onko näitä suomessa vielä ollut?

Briteissä ovat ilmeisen epäluuloisia tuon egr:n kanssa. Joillain on kai ollut ongelmia niiden kanssa, toisilla taas ei.

No, ei siinä katto vuoda niin kuin valteemissa tai massikassa

Miksi näissä uusissa koneissa pitää tehdä kansiremontti? Mikä siellä hajoo? Ennen niin luotettavana pidetty kone, ja nyt tämmöstä kuuluu!!

(Saako näistä puhua?)

Saa. Pitää vain puhua oikeilla nimillä.

Konetta on kutiteltu digitaalisesti. Tämän ansiosta ahtopaine ja lämpökuorma kasvaa.  Siis tehon lisäys on tehty väärin. Täytyisi tietää mitä tekee ja mitä noista virityksistä seuraa.

Toinen mahdollisuus on, että tuo pakokaasujen takaisinkierrätys on poistettu / tulpattu väärin => sama vaikutus.

Luultavasti on tehty molemmat väärin. Turha siinä on konetta syyttä, jos lääkitys on väärä.

Siis eihän nämä nykymoottorit, merkistä riippumatta, ole enää mitään MOOTTOREITA. Lämpö/päästökoneita ne on.

Vanha kunnon mekaaninen pumppu. Silloin ennen näitä hömpötyksiä päästiin ominaiskulutuksessa tuonne 200 g/kWh. Nyt lähestytään 300 g/kWh. Moottoreiden hyötysuhde on LASKENUT tänä aikana reilusta 40 %:sta alle 30%:tiin. Ja kun savua ei näy, niin tämä kaikki on muuttunut lämmöksi, joka täytyy hävittää pois.

Tämän vuoksi nuo "vanhat" hevosvoimat on "tehokkaampia" kuin nämä nykyiset. Tilanne on vähän sama kuin natikan esittelyssä Kekkosen aikaan. Tehoja koneessa oli, mutta ne ei löytäneet pihalle.

Findieselin sivuilta lainattua, tarvinneeko tuota selvemmin enää sanoa

Lankalauantaikin tehtiin kovasti töitä ja pitkällisen projektin tuloksena Findiesel tarjoaa toimivan ratkaisun John Deeren EGR-ongelmaan. Softamuutos ja sokea laippa pakokaasukierrossa takaavat sen, ettei EGR-cooleri enää pala puhki, eikä mitään vikakoodeja tule kun sähkötöpselit pidetään kiinni. EGR:n sulkeminen auttaa myös koko nestekierron ongelmiin niin kauan kun kannentiiviste pysyy ehjänä. Kansiongelma taas ratkeaa oikaisuhoidolla, alkuperäinen työstöjälki ja kannen suoruus kun ovat kansimiesten mukaan ala-arvoisia. Suljemme toki myös jo lukuisat ennestään "100%:sti"  tai osittain suljetut EGR:t, joita Kuopion seudulla ainakin riittää. Useissa mainituissa koneissa koko EGR:n toimintaan ei ole koskettu ollenkaan...    Lisää John Deerestä tekstiä Chiptuning-sivulla.

Homman pitäisi pelata niinkuin Väderstadissa. Koneet ovat koko ajan koeajossa. Toimitusjohtaja sanoi, että komponenttien laatua on testattava koko ajan, koska vain harvoin alihankkijoiden lupaamat laatukriteerit täyttyvät siten kuin heille on luvattu.
[/quote]

   Niinkun D-vitamiinit...

Lainaus käyttäjältä: sirkussonni - 26.10.12 - klo:22:19

(Saako näistä puhua?)

Kyllähän tästä asiasta juuri puhuttiin

Niinkuin sanoin, ei tarvitse olla kuin pieni vika alihankkijan toimittamassa komponenttien sarjassa, niin on pitkä rivi valmiita koneita huoltojonoissa. Se on sitä, kun kaikki on kilpailutettu ja laskettu aivan äärimmilleen.

Homman pitäisi pelata niinkuin Väderstadissa. Koneet ovat koko ajan koeajossa. Toimitusjohtaja sanoi, että komponenttien laatua on testattava koko ajan, koska vain harvoin alihankkijoiden lupaamat laatukriteerit täyttyvät siten kuin heille on luvattu.

Mutta vääderin ostamalla sulkee ittensä pois esim. suorakylvöstä. 

Okei. Voin antaa sen verran periksi, että Väderstad Rapid on maailman paras esimuokkaava kylvinkone. Sitä voi käyttää esimerkiksi sänkeen kylvöön, koska diskilautaset muokkaavat maan sopivaksi kylvövantaille.

Missään nimessä konetta ei voi verrata mihinkään aitosuora/suorakylvökoneeseen vaikka lopputulos saattaakin olla yhden ajokerran jälkeen sama

Okei. Voin antaa sen verran periksi, että Väderstad Rapid on maailman paras esimuokkaava kylvinkone. Sitä voi käyttää esimerkiksi sänkeen kylvöön, koska diskilautaset muokkaavat maan sopivaksi kylvövantaille.

Missään nimessä konetta ei voi verrata mihinkään aitosuora/suorakylvökoneeseen vaikka lopputulos saattaakin olla yhden ajokerran jälkeen sama

Hienosti puolustettu.

Mutta tuskin kylmiskään ostais esim. henkilöautoa millä vois ajaa vain esim. sisätiloissa?

Ulkona ja santateillä ajelu olis tehtävä jollain muulla ajopelillä...